一种道路铺装结构的制作方法

1.本实用新型涉及交通运输工程技术领域，具体为一种道路铺装结构。


背景技术：

2.随着社会经济的快速发展，沥青路面是我国的主要路面形式，在夏季的高温天气下，路面在暴晒下温度会达到50至70度左右，沥青的导热性较高，导致到了夜晚路面温度会急速下降，在热胀冷缩的效果下，路面容易出现裂痕。
3.但是，现有的道路铺装结构的路面早晚温度差大，导致路面容易热胀冷缩下易出现裂痕，影响道路的寿命；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种道路铺装结构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路铺装结构，以解决上述背景技术中提出的道路铺装结构的路面早晚温度差大，导致路面容易热胀冷缩下易出现裂痕，影响道路的寿命等问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路铺装结构，所述道路铺装结构为层状复合结构，从下到上依次铺设有土基、垫层、底基层、基层、联结层和面层，所述土基内均匀嵌入有热管，所述热管的顶端连接于联结层，所述热管包括有铜基管、超亲水结构层和真空容腔，所述热管的表面包裹有氧化铝陶瓷。
6.优选的，所述垫层为二灰稳定碎石层，所述底基层为泡沫沥青冷再生层，所述基层为透水混泥土层，所述联结层为氧化铝陶瓷碎石层，所述联结层为细粒式沥青层，所述面层为橡胶沥青层。
7.优选的，所述面层的两侧均设有路牙，所述路牙的底端开设有排水槽。
8.优选的，两个所述路牙的相向面均安装有防护格，所述路牙靠近防护格的一端与排水槽之间连接开设有导流槽。
9.优选的，所述路牙朝向防护格顶端的端面开设有插槽b，所述面层朝向防护格顶端的端面开设有插槽a，所述防护格的底端嵌入插槽a，所述防护格的顶端贴附于插槽b。
10.优选的，所述插槽b呈l形，所述插槽b内嵌入有限位块。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过土基内嵌入的热管与联结层连接，使面层的热量通过热管传递到地下，从而缩短面层早晚温度差，减少热胀冷缩对面层的影响，增加道路的使用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型整体的结构示意图；
14.图2为本实用新型整体的侧视剖切结构图；
15.图3为本实用新型图1中a处的局部正视结构图；
16.图4为本实用新型热管的局部结构示意图。
17.图中：1、土基；2、垫层；3、底基层；4、基层；5、联结层；6、面层；7、热管；8、铜基管；9、超亲水结构层；10、真空容腔；11、氧化铝陶瓷；12、路牙；13、排水槽；14、导流槽；15、防护格；16、插槽a；17、插槽b；18、限位块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种道路铺装结构，道路铺装结构为层状复合结构，从下到上依次铺设有土基1、垫层2、底基层3、基层4、联结层5和面层6，土基1内均匀嵌入有热管7，热管7的顶端连接于联结层5，土基1内嵌入的热管7与联结层连接，使面层6的热量通过热管7传递到地下，从而缩短面层6早晚温度差，减少热胀冷缩对面层6的影响，增加道路的使用寿命，热管7包括有铜基管8、超亲水结构层9和真空容腔10，热管7的表面包裹有氧化铝陶瓷11，通过采用上述技术方案，提高热管7的抗压性。
20.进一步，垫层2为二灰稳定碎石层，底基层3为泡沫沥青冷再生层，基层4为透水混泥土层，联结层5为氧化铝陶瓷碎石层，联结层5为细粒式沥青层，面层6为橡胶沥青层。
21.进一步，面层6的两侧均设有路牙12，路牙12的底端开设有排水槽13，两个路牙12的相向面均安装有防护格15，路牙12靠近防护格15的一端与排水槽13之间连接开设有导流槽14，路牙12朝向防护格15顶端的端面开设有插槽b17，面层朝向防护格15顶端的端面开设有插槽a16，防护格15的底端嵌入插槽a16，防护格15的顶端贴附于插槽b17,插槽b17呈l形，插槽b17内嵌入有限位块18。
22.通过采用上述技术方案，方便更换防护格15，限位块18限制防护格15的位移。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种道路铺装结构，其特征在于：所述道路铺装结构为层状复合结构，从下到上依次铺设有土基(1)、垫层(2)、底基层(3)、联结层(5)和面层(6)，所述土基(1)内均匀嵌入有热管(7)，所述热管(7)的顶端连接于联结层(5)，所述热管(7)包括有铜基管(8)、超亲水结构层(9)和真空容腔(10)，所述热管(7)的表面包裹有氧化铝陶瓷(11)。2.根据权利要求1所述的一种道路铺装结构，其特征在于：所述垫层(2)为二灰稳定碎石层，所述底基层(3)为泡沫沥青冷再生层，所述基层(4)为透水混泥土层，所述联结层(5)为氧化铝陶瓷碎石层，所述联结层(5)为细粒式沥青层，所述面层(6)为橡胶沥青层。3.根据权利要求1所述的一种道路铺装结构，其特征在于：所述面层(6)的两侧均设有路牙(12)，所述路牙(12)的底端开设有排水槽(13)。4.根据权利要求3所述的一种道路铺装结构，其特征在于：两个所述路牙(12)的相向面均安装有防护格(15)，所述路牙(12)靠近防护格(15)的一端与排水槽(13)之间连接开设有导流槽(14)。5.根据权利要求3所述的一种道路铺装结构，其特征在于：所述路牙(12)朝向防护格(15)顶端的端面开设有插槽b(17)，所述面层朝向防护格(15)顶端的端面开设有插槽a(16)，所述防护格(15)的底端嵌入插槽a(16)，所述防护格(15)的顶端贴附于插槽b(17)。6.根据权利要求5所述的一种道路铺装结构，其特征在于：所述插槽b(17)呈l形，所述插槽b(17)内嵌入有限位块(18)。

技术总结
本实用新型公开了一种道路铺装结构，所述道路铺装结构为层状复合结构，从下到上依次铺设有土基、垫层、底基层、基层、联结层和面层，所述土基内均匀嵌入有热管，所述热管的顶端连接于联结层，所述热管的顶端连接于联结层，所述热管包括有铜基管、超亲水结构层和真空容腔，所述热管的表面包裹有氧化铝陶瓷。本实用新型通过土基内嵌入的热管与联结层连接，使面层的热量通过热管传递到地下，从而缩短面层早晚温度差，减少热胀冷缩对面层的影响，增加道路的使用寿命。使用寿命。使用寿命。


技术研发人员：李朝阳 李建 李五洋 郑大伟 李晓雪 谢江涛
受保护的技术使用者：广东成方建筑工程有限公司
技术研发日：2022.08.26
技术公布日：2023/3/3