一种车辆限流分区方法、装置、计算机设备及存储介质与流程

1.本发明涉及车辆管理技术领域，尤其涉及一种车辆限流分区方法、装置、计算机设备及存储介质。


背景技术：

2.随着自驾游越来越普及，景区入口或者大型社区等都会修建能够同时停放很多车辆的大型停车场。这些停车场一般不是采用指定车位停放方式，而是采用单区停放的方式，客户在入口正常排队，进入停车场后自行选择车位停放。
3.整个停车场一般只有一个区或者虽然有多个区，但是节假日或周末高峰时间仍然需要排很长时间的队，而且极易造成拥堵混乱，需要专人去维持秩序。客户对停车区域不熟悉，在车辆停放之后离开，然后重新找寻车辆，往往是一件头疼的事情,不仅用户体验不佳，还造成人力资源成本增加。


技术实现要素：

4.本发明实施例的目的在于提出一种车辆限流分区方法、装置、计算机设备及存储介质，以解决现有技术中停车场节假日或周末高峰时间需要排很长时间的队，而且极易造成拥堵混乱的问题。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供一种车辆限流分区方法，采用了如下所述的技术方案，包括下述步骤：获取停车区的车队长度，判断所述车队长度是否超出预设长度，若是，则对最前方车辆进行停车指引；识别最前方车辆信息，计算近距离、中距离及远距离停车位剩余数，将所述车辆优先分配给近距离停车位，当近距离停车位用完时，自动分配中距离停车位，当中距离停车位用完时，自动分配远距离停车位；将停车位信息与所述车辆信息进行绑定，形成绑定信息，由电子标识牌存储所述绑定信息；当所述电子标识牌检测到所述车辆扫描所述电子标识牌时，显示与所述车辆对应的所述停车位信息，指引所述车辆按照所分配的所述停车位进行停车。
6.进一步的，所述停车位设有自动地锁扫描装置，所述自动地锁扫描装置设有地锁，所述自动地锁扫描装置用于对所述车辆进行识别，当识别通过后，则自动打开所述地锁，允许所述车辆停车。
7.进一步的，所述识别最前方车辆信息，计算近距离、中距离及远距离车位剩余数的步骤具体包括：获取车位数量信息n与各个车位距离出口的距离信息dn；由所述车位数量信息与所述距离信息生成停车分区信息；按照c3：c2：c1的分配比例将所有停车位划分为近距离车位、远距离车位与中距离
车位，其中c3、c2及c1均为正整数，且c3＋c2＋c1＝10；按照所述车位数量信息n与所述分配比例进行计算，得到近距离车位数量c3
×
n/10，远距离车位数量c2
×
n/10，中距离车位数量c1
×
n/10；按照所述各个车位距离出口的距离信息dn，将距离出口的最近的c3
×
n/10个车位分配为近距离车位，将距离出口的最远的c2
×
n/10个车位分配为远距离车位，将剩余的车位分配为中距离车位。
8.进一步的，在所述当所述电子标识牌检测到所述车辆扫描所述电子标识牌时，显示与所述车辆对应的所述车位信息，指引所述车辆按照所分配的所述停车位进行停车的步骤之后包括：判断所述车辆是否符合停放要求，如果不满足要求，则向车辆管理设备反馈车辆停放不符合要求信息。
9.进一步的，当所述停车位检测到所述车辆驶离所述停车位预设驶离距离或者达到预设驶离时间时，所述地锁自动上锁。
10.进一步的，所述判断所述车辆是否符合停放要求，如果不满足要求，则向车辆管理设备反馈车辆停放不符合要求信息的步骤具体包括：当停车超过预设停车时间后，即判断停车完成；获取车位影像信息，所述车位影像信息包含从车位正上方向下拍摄的停车影像信息；停车位上设置有标准停车框，当所述车辆停入所述停车位内，标准停车框被遮挡面积大于预设面积时，即生成停车警示信息，停车警示信息被发送到停车人接收终端，同时向车辆管理设备反馈车辆停放不符合要求信息。
11.进一步的，当所述停车位检测到所述车辆驶离所述停车位预设驶离距离或者达到预设驶离时间时，所述地锁自动上锁的步骤之后包括：删除所述停车位信息与所述车辆信息的绑定信息；释放所述停车位。
12.为了解决上述技术问题，本发明还提供一种车辆限流分区装置，采用了如下所述的技术方案，包括：获取模块，用于获取停车区的车队长度，判断所述车队长度是否超出预设长度，若是，则对最前方车辆进行停车指引；停车位分配模块，用于识别最前方车辆信息，计算近距离、中距离及远距离停车位剩余数，将所述车辆优先分配给近距离停车位，当近距离停车位用完时，自动分配中距离停车位，当中距离停车位用完时，自动分配远距离停车位；绑定模块，用于将停车位信息与所述车辆信息进行绑定，形成绑定信息，由电子标识牌存储所述绑定信息；停车模块，用于当所述电子标识牌检测到所述车辆扫描所述电子标识牌时，显示与所述车辆对应的所述停车位信息，指引所述车辆按照所分配的所述停车位进行停车。
13.为了解决上述技术问题，本发明还提供一种计算机设备，采用了如下所述的技术方案，包括存储器和处理器，所述存储器中存储有计算机可读指令，所述处理器执行所述计算机可读指令时实现上述的车辆限流分区方法的步骤。
14.为了解决上述技术问题，本发明还提供一种计算机可读存储介质，采用了如下所述的技术方案，所述计算机可读存储介质上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令被处理器执行时实现上述的车辆限流分区方法的步骤。
15.与现有技术相比，本发明主要有以下有益效果：通过获取停车区的车队长度，判断车队长度是否超出预设长度，若是，则对最前方车辆进行停车指引；然后识别最前方车辆信息，计算近距离、中距离及远距离停车位剩余数，按一定的规则给车辆自动分配停车位；然后将停车位信息与车辆信息进行绑定，当电子标识牌检测到车辆扫描电子标识牌时，显示与车辆对应的停车位信息，指引车辆按照所分配的停车位进行停车；对进入停车区的车辆进行电子路标指引，指引车辆往出口的方向停，并且每一辆车在进入的同时会分配指定的停车位，停车位带有自动地锁，当目标车辆靠近的时候，打开地锁允许停车；可防止车辆乱停乱放，影响指引判断；可增强停车区管理效果，减少停车区内道路不必要的拥堵；可减少人力成本去管理停车区秩序，能够更好地对停车场进行停车规划。
16.附图说明
17.为了更清楚地说明本发明中的方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本发明的车辆限流分区方法的一个实施例的流程图；图2是本发明的车辆限流分区装置的一个实施例的结构示意图；图3是本发明的车辆限流分区装置中获取模块一种具体实施方式的结构示意图；图4是本发明的车辆限流分区装置中停车位分配模块一种具体实施方式的结构示意图；图5是本发明的车辆限流分区装置中停车模块一种具体实施方式的结构示意图；图6是本发明的车辆限流分区装置的执行架构图；图7是本发明的计算机设备的一个实施例的结构示意图。
19.具体实施方式
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明；本发明的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本发明的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
21.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
22.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.实施例一继续参考图1，示出了本发明的车辆限流分区方法的一个实施例的流程图。车辆限流分区方法，包括以下步骤：步骤s1，获取停车区的车队长度，判断车队长度是否超出预设长度，若是，则对最前方车辆进行停车指引。
24.停车区提供停车车位。停车区的车队长度可以从停车区入口处作为起点，然后到距离当前时间最近的一次停车作为终点进行计算。停车区的车队长度起点一般是不变的，而停车区的车队长度的终点是随时有变化的。可以通过激光测距传感器获取停车区的车队长度，当然也可以采用其他测距方式来获取。可以根据停车区的大小，设置预设长度的大小。例如可以设置预设长度为整个停车区长度的三分之二，当停车量达到停车区停车容量的三分之二时，则需要对最前方车辆进行停车指引了。这里最前方车辆指的是驶入停车区入口处即将要停车的车辆。
25.步骤s2，识别最前方车辆信息，计算近距离、中距离及远距离停车位剩余数，将车辆优先分配给近距离停车位，当近距离停车位用完时，自动分配中距离停车位，当中距离停车位用完时，自动分配远距离停车位。
26.在本实施例中，识别最前方车辆信息，计算近距离、中距离及远距离停车位剩余数的步骤具体包括：获取车位数量信息n与各个车位距离出口的距离信息dn；由车位数量信息与距离信息生成停车分区信息；按照c3：c2：c1的分配比例将所有停车位划分为近距离车位、远距离车位与中距离车位，其中c3、c2及c1均为正整数，且c3＋c2＋c1＝10；按照车位数量信息n与分配比例进行计算，得到近距离车位数量c3
×
n/10，远距离车位数量c2
×
n/10，中距离车位数量c1
×
n/10；按照各个车位距离出口的距离信息dn，将距离出口的最近的c3
×
n/10个车位分配为近距离车位，将距离出口的最远的c2
×
n/10个车位分配为远距离车位，将剩余的车位分配为中距离车位。
27.在本实施例的一些可选的实现方式中，c3、c2及c1的取值可以根据实际情况取值，本实施例中c3取值6，c2取值3，c1取值1。将整个停车区划分为近距离车位区、远距离车位区与中距离车位区，更加方便对车辆进行停车管理，督促车辆尽量靠近停车场出口方向停靠，方便更加快速驶离，使得交通更加顺畅。
28.计算近距离、中距离及远距离停车位剩余数，能够准确获知各个停车区的剩余停车位，方便对驶入车辆进行进一步地电子指引，充分利用停车资源，物尽其能。
29.按照将车辆优先分配给近距离停车位，当近距离停车位用完时，自动分配中距离停车位，当中距离停车位用完时，自动分配远距离停车位这样的停车规则，方便对驶入车辆的停车管理，确保有序停车，确保交通顺畅，避免交通堵塞。
30.步骤s3，将停车位信息与车辆信息进行绑定，形成绑定信息，由电子标识牌存储绑定信息。
31.在本实施例中，电子标识牌设有存储器，可以存储停车位信息与车辆信息的绑定信息。电子标识牌与停车管理设备通过网络连接。停车位信息与车辆信息的绑定信息也可以由停车管理设备存储，由停车管理设备向电子标识牌传输停车位信息与车辆信息的绑定信息。
32.步骤s4，当电子标识牌检测到车辆扫描电子标识牌时，显示与车辆对应的停车位信息，指引车辆按照所分配的停车位进行停车。
33.当驶入车辆扫描电子标识牌时，电子标识牌识别出当前车辆，则查询与当前车辆相匹配的停车位信息，然后显示出当前车辆所对应的停车位信息，指引当前车辆按当前停车位去停车。
34.在一些可选的实现方式中，停车位设有自动地锁扫描装置，自动地锁扫描装置设有地锁，自动地锁扫描装置用于对车辆进行识别，当识别通过后，则自动打开地锁，允许车辆停车。每个停车位均设有一个地锁，多个地锁通过网络形成一个车位信息系统。
35.在一些可选的实现方式中，当停车位检测到车辆驶离停车位预设驶离距离或者达到预设驶离时间时，地锁自动上锁。地锁可以为电子锁，有自动开关等功能。
36.在一些可选的实现方式中，当停车位检测到车辆驶离停车位预设驶离距离或者达到预设驶离时间时，地锁自动上锁的步骤之后包括：删除停车位信息与车辆信息的绑定信息；释放停车位。
37.为了方便对停车情况进行追溯，可以将停车位信息、车辆信息及停车位信息与车辆信息的绑定信息，向服务器发送，由服务器存储。当停车完毕，车辆驶离停车区后，为了充分利用存储器空间，适时清除停车位信息、车辆信息及停车位信息与车辆信息的绑定信息，释放存储器空间。如果停车位在使用，可以为该停车位设置停车标签进行锁定，当不再使用该停车位时，则清除该停车位的停车标签，释放停车位，方便后续的车辆进行停车。
38.在一些可选的实现方式中，如果上述步骤s4之后，还可以执行以下步骤：判断车辆是否符合停放要求，如果不满足要求，则向车辆管理设备反馈车辆停放不符合要求信息。
39.在一些可选的实现方式中，判断车辆是否符合停放要求，如果不满足要求，则向车辆管理设备反馈车辆停放不符合要求信息的步骤具体可以包括：当停车超过预设停车时间后，即判断停车完成；获取车位影像信息，车位影像信息包含从车位正上方向下拍摄的停车影像信息；停车位上设置有标准停车框，当车辆停入停车位内，标准停车框被遮挡面积大于预设面积时，即生成停车警示信息，停车警示信息被发送到停车人接收终端，同时向车辆管理设备反馈车辆停放不符合要求信息。
40.实施本实施例，通过获取停车区的车队长度，判断车队长度是否超出预设长度，若是，则对最前方车辆进行停车指引；然后识别最前方车辆信息，计算近距离、中距离及远距离停车位剩余数，按一定的规则给车辆自动分配停车位；然后将停车位信息与车辆信息进行绑定，当电子标识牌检测到车辆扫描电子标识牌时，显示与车辆对应的停车位信息，指引车辆按照所分配的停车位进行停车；对进入停车区的车辆进行电子路标指引，指引车辆往出口的方向停，并且每一辆车在进入的同时会分配指定的停车位，停车位带有自动地锁，当
目标车辆靠近的时候，打开地锁允许停车；可防止车辆乱停乱放，影响指引判断；可增强停车区管理效果，减少停车区内道路不必要的拥堵；可减少人力成本去管理停车区秩序，能够更好地对停车场进行停车规划。
41.本发明可用于众多通用或专用的计算机系统环境或配置中。例如：个人计算机、服务器计算机、手持设备或便携式设备、平板型设备、多处理器系统、基于微处理器的系统、置顶盒、可编程的消费电子设备、网络pc、小型计算机、大型计算机、包括以上任何系统或设备的分布式计算环境等等。本发明可以在由计算机执行的计算机可执行指令的一般上下文中描述，例如程序模块。一般地，程序模块包括执行特定任务或实现特定抽象数据类型的例程、程序、对象、组件、数据结构等等。也可以在分布式计算环境中实践本发明，在这些分布式计算环境中，由通过通信网络而被连接的远程处理设备来执行任务。在分布式计算环境中，程序模块可以位于包括存储设备在内的本地和远程计算机存储介质中。
42.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机可读指令来指令相关的硬件来完成，该计算机可读指令可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，前述的存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体（read-only memory，rom）等非易失性存储介质，或随机存储记忆体（random access memory，ram）等。
43.应该理解的是，虽然附图的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，附图的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
44.实施例二进一步参考图2，作为对上述图1所示方法的实现，本发明提供了一种车辆限流分区装置的一个实施例，该装置实施例与图1所示的方法实施例相对应，该装置具体可以应用于各种电子设备中。
45.如图2所示，本实施例车辆限流分区装置40包括：获取模块41、停车位分配模块42、绑定模块43以及停车模块44。其中：获取模块41，用于获取停车区的车队长度，判断所述车队长度是否超出预设长度，若是，则对最前方车辆进行停车指引。
46.图3是本发明的车辆限流分区装置中获取模块一种具体实施方式的结构示意图。在一些可选的实现方式中，如图3所示，获取模块41还可以包括车队长度识别模块411及车位信息获取模块412。车队长度识别模块411用于当停车区入口处的车队长度超出了预设长度，自动对最前方车辆进行智能停车指引。车位信息获取模块412，一个地锁对应一个车位，在安装的同时将车位距离出入口的距离信息同步入库，所有的地锁行成一个车位信息系统，可以获取停车区空闲车位信息以及车位数量和各个车位距离出入口的距离信息。
47.停车位分配模块42，用于识别最前方车辆信息，计算近距离、中距离及远距离停车位剩余数，将所述车辆优先分配给近距离停车位，当近距离停车位用完时，自动分配中距离停车位，当中距离停车位用完时，自动分配远距离停车位。
48.图4是本发明的车辆限流分区装置中停车位分配模块一种具体实施方式的结构示意图。在一些可选的实现方式中，如图4所示，停车位分配模块42可以包括停车区分区模块421、车牌信息采集模块422。停车区分区模块421用于：工作人员对车位数量信息与各个车位距离出口的距离信息进行处理生成停车分区信息，可以分为远距离车位（c），中距离车位（b），近距离车位（a），当有多个出入口时可以用字母下标小数字代替。车牌信息采集模块422可以安装于停车区出入口处，用来采集车辆信息以及它的进出信息。
49.绑定模块43，用于将停车位信息与所述车辆信息进行绑定，形成绑定信息，由电子标识牌存储所述绑定信息。
50.绑定模块43可以包括标识扫描模块431，标识扫描模块431可以安装在停车区的电子指示牌上，用来识别车辆信息，方便指引车辆。
51.停车模块44，用于当所述电子标识牌检测到所述车辆扫描所述电子标识牌时，显示与所述车辆对应的所述停车位信息，指引所述车辆按照所分配的所述停车位进行停车。
52.图5是本发明的车辆限流分区装置中停车模块一种具体实施方式的结构示意图。在一些可选的实现方式中，如图5所示，停车模块44可以包括车位分配模块441及车位停放校准模块442。车位分配模块441根据停车区空闲车位情况给进入车辆自动分配停车位，停车区各个三岔路口和十字路口设立电子标识牌，通过标识扫描模块，精确识别车牌信息，给目标车辆指引到指定地点。车位停放校准模块442可以用于当车辆在指定位置停放后，该模块会校准判断车辆是否符合停放要求，如果不满足要求，短信告知有关负责人，有违规停放现象出现，需要协调。
53.图6是本发明的车辆限流分区装置的执行架构图。如图6所示，停车区a、停车区b及停车区c的各个地锁与电子标识牌、服务器、终端联网。服务器可以统计、存储来自本发明的车辆限流分区装置中各个模块的数据。终端可以提高界面供工作人员了解本发明的车辆限流分区装置中各个模块执行情况。
54.停车分区模块对车位数量信息与各个车位距离出口的距离信息进行处理生成停车分区信息，提取出车位数量信息将其标记为n，再将各个车位距离出口的距离信息标记为dn，按照6∶3∶1的比例将所有停车位划分为近距离、远距离与中距离车位，对车位数量信息n与分配比例进行计算得到近距离车位数量0.6n，远距离车位数量0.3n，中距离车位数量0.1n。提取出各个车位距离出口的距离信息dn，将距离出口的最近的0.6n个车位分配为近距离车位，将距离出口的最远的0.3n个车位分配为远距离车位，将剩余的车位分配为中距离车位。
55.当游客自驾进入景区停车区车队长度识别模块对停车区入口处的车队进行长度识别，如果队伍长度没有超出预设值时游客车辆出入停车区可自由停放，自动地锁识别到车牌信息就可以允许停放，当超出预设值系统避免排队造成的道路拥堵，开始对车流进行拦截分流，控制系统会通过电子指示牌来指引目标车辆去指定位置停放。首先车牌采集模块会识别到车辆信息，通过车位分配模块，计算近中远距离车位剩余数，优先分配给游客近距离车位，当近距离车位用完时，自动分配中距离车位，以此类推。
56.分配完车位后，为了方便游客行驶到指定车位，避免找不到自己的车位，系统将车位信息与游客的车牌信息进行了绑定，绑定完成后，通过电子标识牌上的标识扫描模块，当车辆经过标识牌时快速的显示它的车位信息，以及具体位置，并且带上转向箭头指引，从而
指引游客快速到达指定位置。当游客驾驶车辆行驶到分配车位预设距离时，分配的停车位的自动地锁扫描设备对车牌进行扫描验证识别通过后分配的停车位的自动地锁打开允许停车。
57.当停车超过一定时间后即判断停车完成，系统需判断车位影像信息，车位影像信息中包含了从车位正上方向下拍摄的停车影像信息，停车位上设置了标准停车框，当车辆停入到车位内，标准停车框被遮挡面积大于预设面积时，即生成停车警示信息，停车警示信息被发送到停车人接收终端，同时短信发送到停车区负责人上，防止部分游客乱停乱放占用了部分行驶车道，造成停车区内的道路堵塞。
58.游客驾车离开时，驶离指定车位的预设距离预设时间，自动地锁上锁，系统删除车辆于车位绑定信息，并且释放车位。
59.实施本实施例，通过获取停车区的车队长度，判断车队长度是否超出预设长度，若是，则对最前方车辆进行停车指引；然后识别最前方车辆信息，计算近距离、中距离及远距离停车位剩余数，按一定的规则给车辆自动分配停车位；然后将停车位信息与车辆信息进行绑定，当电子标识牌检测到车辆扫描电子标识牌时，显示与车辆对应的停车位信息，指引车辆按照所分配的停车位进行停车；对进入停车区的车辆进行电子路标指引，指引车辆往出口的方向停，并且每一辆车在进入的同时会分配指定的停车位，停车位带有自动地锁，当目标车辆靠近的时候，打开地锁允许停车；可防止车辆乱停乱放，影响指引判断；可增强停车区管理效果，减少停车区内道路不必要的拥堵；可减少人力成本去管理停车区秩序，能够更好地对停车场进行停车规划。
60.实施例三为解决上述技术问题，本发明实施例还提供计算机设备。具体请参阅图7，图7为本实施例计算机设备基本结构框图。
61.计算机设备5包括通过系统总线相互通信连接存储器51、处理器52、网络接口53。需要指出的是，图中仅示出了具有组件存储器51、处理器52和网络接口53的计算机设备5，但是应理解的是，并不要求实施所有示出的组件，可以替代的实施更多或者更少的组件。其中，本技术领域技术人员可以理解，这里的计算机设备是一种能够按照事先设定或存储的指令，自动进行数值计算和/或信息处理的设备，其硬件包括但不限于微处理器、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、可编程门阵列(field－programmable gate array，fpga)、数字处理器 (digital signal processor，dsp)、嵌入式设备等。
62.计算机设备可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。计算机设备可以与用户通过键盘、鼠标、遥控器、触摸板或声控设备等方式进行人机交互。
63.存储器51至少包括一种类型的可读存储介质，可读存储介质包括闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器（例如，sd或dx存储器等）、随机访问存储器（ram）、静态随机访问存储器（sram）、只读存储器（rom）、电可擦除可编程只读存储器（eeprom）、可编程只读存储器（prom）、磁性存储器、磁盘、光盘等。在一些实施例中，存储器51可以是计算机设备5的内部存储单元，例如该计算机设备5的硬盘或内存。在另一些实施例中，存储器51也可以是计算机设备5的外部存储设备，例如该计算机设备5上配备的插接式硬盘，智能存储卡（smart media card, smc），安全数字（secure digital, sd）卡，闪存卡（flash card）等。当然，存
储器51还可以既包括计算机设备5的内部存储单元也包括其外部存储设备。本实施例中，所述存储器51通常用于存储安装于所述计算机设备5的操作系统和各类应用软件，例如车辆限流分区方法的计算机可读指令等。此外，所述存储器51还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的各类数据。
64.所述处理器52在一些实施例中可以是中央处理器（central processing unit，cpu）、控制器、微控制器、微处理器、或其他数据处理芯片。该处理器52通常用于控制所述计算机设备5的总体操作。本实施例中，所述处理器52用于运行所述存储器51中存储的计算机可读指令或者处理数据，例如运行所述车辆限流分区方法的计算机可读指令。
65.所述网络接口53可包括无线网络接口或有线网络接口，该网络接口53通常用于在所述计算机设备5与其他电子设备之间建立通信连接。
66.实施本实施例，通过获取停车区的车队长度，判断车队长度是否超出预设长度，若是，则对最前方车辆进行停车指引；然后识别最前方车辆信息，计算近距离、中距离及远距离停车位剩余数，按一定的规则给车辆自动分配停车位；然后将停车位信息与车辆信息进行绑定，当电子标识牌检测到车辆扫描电子标识牌时，显示与车辆对应的停车位信息，指引车辆按照所分配的停车位进行停车；对进入停车区的车辆进行电子路标指引，指引车辆往出口的方向停，并且每一辆车在进入的同时会分配指定的停车位，停车位带有自动地锁，当目标车辆靠近的时候，打开地锁允许停车；可防止车辆乱停乱放，影响指引判断；可增强停车区管理效果，减少停车区内道路不必要的拥堵；可减少人力成本去管理停车区秩序，能够更好地对停车场进行停车规划。
67.实施例四本发明还提供了另一种实施方式，即提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令可被至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器执行如上述的车辆限流分区方法的步骤。
68.实施本实施例，通过获取停车区的车队长度，判断车队长度是否超出预设长度，若是，则对最前方车辆进行停车指引；然后识别最前方车辆信息，计算近距离、中距离及远距离停车位剩余数，按一定的规则给车辆自动分配停车位；然后将停车位信息与车辆信息进行绑定，当电子标识牌检测到车辆扫描电子标识牌时，显示与车辆对应的停车位信息，指引车辆按照所分配的停车位进行停车；对进入停车区的车辆进行电子路标指引，指引车辆往出口的方向停，并且每一辆车在进入的同时会分配指定的停车位，停车位带有自动地锁，当目标车辆靠近的时候，打开地锁允许停车；可防止车辆乱停乱放，影响指引判断；可增强停车区管理效果，减少停车区内道路不必要的拥堵；可减少人力成本去管理停车区秩序，能够更好地对停车场进行停车规划。
69.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质（如rom/ram、磁碟、光盘）中，包括若干指令用以使得一台终端设备（可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例方法。
70.显然，以上所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，附
图中给出了本发明的较佳实施例，但并不限制本发明的专利范围。本发明可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本发明说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明专利保护范围之内。