空客A330PW4170发动机尾喷拆装用网兜式专用吊具的制作方法

空客a330 pw4170发动机尾喷拆装用网兜式专用吊具
技术领域
1.本实用新型涉及飞机发动机部件的吊装工具，具体是指空客a330 pw4170发动机尾喷拆装用网兜式专用吊具。


背景技术：

2.空客a330 pw4170发动机在车间进行尾喷拆装工作时，需要使用厂家提供的专用吊具。目前厂家提供的专用吊具为刚性吊具，吊装发动机尾喷时刚性吊具直接接触，极其容易损伤尾喷上的钢丝螺套，更换修理该钢丝螺套工作复杂且位置不易接近。之前就曾经发生过因安装厂家提供的专用吊具导致螺套损坏的事情，影响了发动机的出厂时间。为了解决该问题，需要设计新的吊具，拆装无需调节重心，操作简单，安全，不影响尾喷的结构，不会损伤尾喷上的钢丝螺套，要能够提高工作效率，缩短飞机停场换发时间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供空客a330 pw4170发动机尾喷拆装用网兜式专用吊具，该吊具采用网兜式吊带结构，能够安全吊装发动机尾喷，避免发动机尾喷在拆装过程中因为吊装工具原因导致尾喷部件本体损坏的情况发生，从而降低维修时间和维护成本。
4.本实用新型的上述目的通过如下技术方案来实现：空客a330 pw4170发动机尾喷拆装用网兜式专用吊具，其特征在于：所述吊具包括一根固定带和两根称重吊带，所述固定带沿尾喷的轴向设置，固定带的带身绕箍尾喷，固定带的两端分别设置有挂钩，用于挂接尾喷的前缘；所述两根称重吊带的下部均沿尾喷周向环绕承托尾喷、中间均与所述固定带固定相连接、上部均倾斜设置，两根称重吊带的顶端均固定连接有吊环，该两根称重吊带在位于固定带上方的带段呈左右对称状设置，与水平面具有倾斜夹角α。
5.本实用新型可以做如下改进：所述固定带为分体结构，由两条带段组成，该两条带段在尾喷的后端设置有卡合扣具，通过卡合扣具相连接以及调整带段的长度。
6.本实用新型中，所述两根称重吊带的中间与所述固定带均通过缝合方式相连接。
7.本实用新型中，所述倾斜夹角α为75
°
角。
8.本实用新型中，所述吊具还具有大吊环，用于与两根称重吊带的吊环相连接。
9.本实用新型的专用吊具采用网兜式吊带结构，通过软性材质的固定带和称重吊带连接而成，不但能够完成发动机尾喷拆装过程中的吊装，而且拆装发动机尾喷无需调节重心，操作简单，安全，不影响尾喷的结构，不会损伤尾喷上的钢丝螺套，因而能够大大提高工作效率，缩短飞机停场换发时间。
附图说明
10.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
11.图1为本实用新型吊具的整体结构示意图；
12.图2为本实用新型吊具的使用状态参考图；
13.图3为图2的右视图。
14.图中：
15.1、固定带；
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2、称重吊带；
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3、挂钩；
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4、卡合扣具；
16.5、吊环；
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6、大吊环；
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7、尾喷。
具体实施方式
17.如图1至图3所示的空客a330 pw4170发动机尾喷拆装用网兜式专用吊具，吊具包括一根固定带1和两根称重吊带2，固定带1沿尾喷7的轴向设置，固定带1的带身绕箍尾喷7，固定带1的两端分别设置有挂钩3，用于挂接尾喷7的前缘，挂钩3还包裹一层软质材料，避免刮伤尾喷7的前缘；两根称重吊带2的下部均沿尾喷7周向环绕承托尾喷7、中间均与固定带1固定相连接、上部均倾斜设置，两根称重吊带2的顶端均固定连接有吊环5，该两根称重吊带2在位于固定带1上方的带段呈左右对称状设置，与水平面具有倾斜夹角α。固定带1和两根称重吊带2连接后形成网兜式的吊带结构。
18.本实施例中，固定带1和称重吊带2的材质均为橡胶，也可以采用诸如尼龙等软性材料。
19.本实施例中，固定带1为分体结构，由两条带段组成，该两条带段在尾喷7的后端设置有卡合扣具4，通过卡合扣具4相连接以及调整带段的长度。卡合扣具4采用常用的卡锁卡槽式卡扣结构。同时，卡合扣具4使得固定带1能够更好的与发动机尾喷相固定，避免在吊装尾喷过程中发生位移而导致尾喷意外掉落的情况发生。
20.本实施例中，两根称重吊带2的中间与固定带1均通过缝合方式固定相连接。称重吊带2的倾斜夹角α为75
°
角。
21.本实施例中，吊具还具有大吊环6，用于与两根称重吊带2的吊环5相连接。使用时高处末端通过吊环连接的方式与大吊环6扣接在一起，通过网兜式的吊具吊装尾喷。
22.本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.空客a330 pw4170发动机尾喷拆装用网兜式专用吊具，其特征在于：所述吊具包括一根固定带(1)和两根称重吊带(2)，所述固定带(1)沿尾喷(7)的轴向设置，固定带(1)的带身绕箍尾喷(7)，固定带(1)的两端分别设置有挂钩(3)，用于挂接尾喷(7)的前缘；所述两根称重吊带(2)的下部均沿尾喷(7)周向环绕承托尾喷(7)、中间均与所述固定带(1)固定相连接、上部均倾斜设置，两根称重吊带(2)的顶端均固定连接有吊环(5)，该两根称重吊带(2)在位于固定带(1)上方的带段呈左右对称状设置，与水平面具有倾斜夹角α。2.根据权利要求1所述的空客a330 pw4170发动机尾喷拆装用网兜式专用吊具，其特征在于：所述固定带(1)为分体结构，由两条带段组成，该两条带段在尾喷(7)的后端设置有卡合扣具(4)，通过卡合扣具(4)相连接以及调整带段的长度。3.根据权利要求1所述的空客a330 pw4170发动机尾喷拆装用网兜式专用吊具，其特征在于：所述两根称重吊带(2)的中间与所述固定带(1)均通过缝合方式相连接。4.根据权利要求1所述的空客a330 pw4170发动机尾喷拆装用网兜式专用吊具，其特征在于：所述倾斜夹角α为75
°
角。5.根据权利要求1至4任一项所述的空客a330 pw4170发动机尾喷拆装用网兜式专用吊具，其特征在于：所述吊具还具有大吊环(6)，用于与两根称重吊带(2)的吊环(5)相连接。

技术总结
本实用新型公开了空客A330 PW4170发动机尾喷拆装用网兜式专用吊具，包括一根固定带和两根称重吊带，所述固定带沿尾喷的轴向设置，固定带的带身绕箍尾喷，固定带的两端分别设置有挂钩，用于挂接尾喷的前缘；所述两根称重吊带的下部均沿尾喷周向环绕承托尾喷、中间均与所述固定带固定相连接、上部均倾斜设置，两根称重吊带的顶端均固定连接有吊环，该两根称重吊带在位于固定带上方的带段呈左右对称状设置，与水平面具有倾斜夹角α。该吊具采用网兜式吊带结构，能够安全吊装发动机尾喷，避免发动机尾喷在拆装过程中因为吊装工具原因导致尾喷部件本体损坏的情况发生，从而降低维修时间和维护成本。间和维护成本。间和维护成本。


技术研发人员：陈伟安 彭建巍 邓琪 林金雄
受保护的技术使用者：广州飞机维修工程有限公司
技术研发日：2022.09.02
技术公布日：2023/2/23