一种船舶通风管道的制作方法

1.本实用新型涉及通风装置领域，具体而言，涉及一种船舶通风管道。


背景技术：

2.通风装置是使室内空气满足卫生要求和生产过程需要，完成通风工作的各项设施，在船舶的舱室内便会设置通风管道，以利于船舶舱室内外的气体流动。
3.申请号为“201920914173.2”的专利提供了“一种船舶货舱储货用通风装置”，其中通过设置换风扇来提高通风效果，这样的方式不具有气体净化功能，船舱内的气体均来源于船舱外，若船舱外气体质量差，则会影响船舱内的气体质量。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种船舶通风管道，旨在改善气体不便净化的问题。
5.本实用新型是这样实现的：
6.本实用新型提供一种船舶通风管道，包括u形管、风扇和净化机构。所述u形管的管身连通有通风管，所述u形管的外部安装有伸缩件，所述通风管的内部滑动安装有密封件，所述伸缩件的活动端滑动贯穿所述u形管，且所述伸缩件的活动端与所述密封件固定连接；所述风扇安装在所述通风管的内部；所述净化机构设置在所述u形管的内部。
7.在本实用新型的一种实施例中，所述u形管的外壁安装有吊杆，且所述吊杆两两相对设置。
8.在本实用新型的一种实施例中，所述通风管和所述伸缩件平行设置，所述密封件的侧壁和所述通风管的内壁密封贴合。
9.在本实用新型的一种实施例中，所述u形管的内部安装有密封环，且所述密封环的内壁与所述伸缩件的活动端密封贴合。
10.在本实用新型的一种实施例中，所述密封件包括支板和密封胶框，所述支板滑动安装在所述通风管内，且所述支板与所述伸缩件的活动端固定连接，所述密封胶框紧固套接在所述支板的表面，且所述密封胶框的侧壁和所述通风管的内壁密封贴合。
11.在本实用新型的一种实施例中，所述支板滑动插入到所述u形管，所述风扇的输出入端与所述u形管连通。
12.在本实用新型的一种实施例中，所述净化机构包括架框和透气网，所述架框固定于所述u形管的内部，所述透气网设置有两个，且两个所述透气网均安装于所述架框内，且两个所述透气网之间设置有活性炭过滤层。
13.在本实用新型的一种实施例中，所述架框的上端部和下端部均开设有通孔，且所述通孔与所述架框的内部连通，两个所述通孔处均设置有盖板，且所述盖板通过螺栓以螺纹连接的方式与所述架框固定。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种船舶通风管道，
使用时，由伸缩件的活动端推动密封件，将密封件推入到通风管内，使u形管和通风管之间不在连通，而船舶舱室内的气体便可以经由u形管进行自循环，气体在循环的过程中，可由净化机构对气体进行净化，可改善船舶舱室内的气体环境。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1是本实用新型实施方式提供的一种船舶通风管道结构示意图；
17.图2为本实用新型实施方式提供的u形管内部结构示意图；
18.图3为本实用新型实施方式提供的净化机构结构示意图；
19.图4为本实用新型实施方式提供的架框结构示意图。
20.图中：100-u形管；110-通风管；120-伸缩件；130-密封件；131-支板；132-密封胶框；140-吊杆；150-密封环；200-风扇；300-净化机构；310-架框；320-透气网；330-通孔；340-盖板。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
22.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
23.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.实施例
29.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种船舶通风管道，包括u形管100、风扇200和净化机构300。
30.其中，净化机构300设置在u形管100内，而风扇200用于加快u形管100内的气体流动。
31.u形管100的管身连通有通风管110，u形管100的外部安装有伸缩件120，通风管110的内部滑动安装有密封件130，伸缩件120的活动端滑动贯穿u形管100，且伸缩件120的活动端与密封件130固定连接，在具体实施时，该通风管110的一端应安装在船舶舱室的外部，而该u形管100安装在船舶舱室内，则通风管110和u形管100便可以对船舶舱室和外界进行连通，利于通风、透气，而该伸缩件120为气缸、电缸、电动推杆和液压缸中的任意一种，由伸缩件120的活动端支撑密封件130，将密封件130推入到通风管110内部后，可对通风管110的内部进行封闭，则u形管100内的气体便不会排入到外界，则船舶舱室内的气体可以进行循环流动，利于船舶舱室内的气体进行自净化；
32.风扇200安装在通风管110的内部，在具体实施时，该风扇200在工作时，可扰动气流，加快通风管110和u形管100内部的气体流动，利于透气通风；
33.净化机构300设置在u形管100的内部，在具体实施时，该净化机构300用于对流经u形管100的气体进行净化，去除气体中携带的污染物，改善空气质量，更加环保。
34.在本实用新型的一种实施例中，u形管100的外壁安装有吊杆140，且吊杆140两两相对设置，设置吊杆140，利于将u形管100吊装在船舶舱室的天花处。
35.在本实用新型的一种实施例中，通风管110和伸缩件120平行设置，密封件130的侧壁和通风管110的内壁密封贴合，利于密封件130对通风管110的内部进行密封。
36.在本实用新型的一种实施例中，u形管100的内部安装有密封环150，且密封环150的内壁与伸缩件120的活动端密封贴合，设置密封环150，可提高u形管100和伸缩件120的活动端之间的密封性。
37.在本实用新型的一种实施例中，密封件130包括支板131和密封胶框132，支板131滑动安装在通风管110内，且支板131与伸缩件120的活动端固定连接，密封胶框132紧固套接在支板131的表面，且密封胶框132的侧壁和通风管110的内壁密封贴合，在具体实施时，该支板131用于支撑密封胶框132，限制密封胶框132的形变幅度，而该伸缩件120的活动端通过带动支板131移动，进而可以带动密封胶框132移动，在密封胶框132移动到通风管110
内后，支板131和密封胶框132便可以对通风管110的内部进行封闭。
38.在本实用新型的一种实施例中，支板131滑动插入到u形管100，风扇200的输出入端与u形管100连通，则风扇200可以抽取u形管100内的气体，进而抽取船舶舱室内的气体，利于船舶舱室内气体的流动。
39.在本实用新型的一种实施例中，净化机构300包括架框310和透气网320，架框310固定于u形管100的内部，透气网320设置有两个，且两个透气网320均安装于架框310内，且两个透气网320之间设置有活性炭过滤层，在具体实施时，该活性炭过滤层可由若干活性炭颗粒组成，而设置透气网320，不仅可以进行气体的流动，还可以限制活性炭过滤层的移动，利于将活性炭过滤层安装在架框310内，而活性炭过滤层可对气体进行净化。
40.优选的，架框310的上端部和下端部均开设有通孔330，且通孔330与架框310的内部连通，两个通孔330处均设置有盖板340，且盖板340通过螺栓以螺纹连接的方式与架框310固定，在具体实施时，通过螺栓将盖板340和架框310连接在一起，可对盖板340进行拆卸，而当盖板340拆除后，架框310内的活性炭过滤层可经由其下端部的通孔330排出，而在活性炭过滤层排出后，将架框310下端部通孔330处的盖板340安装上，便可以经由架框310上端部的通孔330向架框310内重新添加活性炭过滤层，利于活性炭过滤层的重新添加。
41.具体的，该一种船舶通风管道的工作原理：使用时，调控伸缩件120，使伸缩件120收缩，则伸缩件120的活动端会拉动密封件130，将密封件130拉入到u形管100内，则u形管100和通风管110连通，启动风扇200，可加快u形管100和通风管110内的气体流动，利于加快船舶舱室内外的气体流动，利于船舶舱室的透气通风；
42.而调控伸缩件120，使伸缩件120伸长，伸缩件120的活动端会推动密封件130，将密封件130推入到通风管110内，则u形管100和通风管110之间不在连通，而船舶舱室内的气体便可以经由u形管100进行自循环，气体在循环的过程中，可由净化机构300对气体进行净化，可改善船舶舱室内的气体环境。
43.需要说明的是，伸缩件120和风扇200具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
44.伸缩件120和风扇200的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
45.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。