车辆天窗运动装置的制作方法

技术特征：
1.车辆天窗运动装置，其特征在于，包括：一导轨组件，其中所述导轨组件包括一主导轨和一提升导轨，其中所述提升导轨具有一低端和高于所述低端的一高端，其中所述主导轨具有一前端和一后端，其中所述主导轨在所述前端和所述后端之间形成一主滑道，其中所述提升导轨在所述低端和所述高端之间形成一弧形引导滑道，其中所述主导轨被对接于所述提升导轨的所述高端，以使所述主滑道与在所述提升导轨的所述高端的所述弧形引导滑道连通，从而形成一运动滑道；一驱动机构，所述驱动机构包括一驱动滑块，其中所述驱动滑块被设置能够被驱动而在所述主滑道的所述前端和所述后端之间滑动；一带动连杆，其中所述带动连杆被可摆动和可滑动地连接于所述驱动滑块；一主承载架，其中所述主承载架包括一承载主体，用于连接和支撑车辆的天窗盖板，所述承载主体被可摆动地连接于所述带动连杆的前端部，其中所述承载主体被与所述导轨组件同向地设置，其中所述承载主体在靠近所述前端的至少一侧设有至少一滑脚，其中所述滑脚被可滑动地设置于所述运动滑道，其中所述车辆的天窗盖板处于关闭状态时，所述滑脚处在所述提升导轨的所述低端；一联动机构，其中所述联动机构被可联动地连接于所述驱动滑块，其中所述联动机构包括一锁止组件和一联动组件，其中所述联动组件的一端被连接于所述锁止组件，并且所述锁止组件和所述联动组件被可滑动地设置于所述主滑道中，且所述锁止组件锁止时可滑离地连接于所述驱动滑块；和一后起翘机构，其中所述后起翘机构包括一枢转组件、一连接组件、一滑动支撑件和一阻挡件，其中所述枢转组件包括一安装座和一枢转臂，其中所述主导轨具有自所述前端延伸至所述后端的一底壁、自所述底壁向上延伸的一第一侧壁和与所述第一侧壁间隔预定距离且自所述底壁向上延伸的一第二侧壁，所述主导轨后端形成贯通该端部和所述底壁的一安装口，所述安装座被卡接于所述安装口，所述阻挡件设置在所述第一侧壁或所述第二侧壁且位于所述安装座的后方，以阻挡所述安装座向后移动以防脱，所述连接组件具有一连接部和一施力部，所述连接组件的所述连接部被连接于所述联动组件的另一端，所述枢转臂具有一支撑部、一受力部以及一轴转部，所述枢转臂的所述支撑部被可转动地连接于所述滑动支撑件，所述承载主体的后端部被可滑动地支撑于所述滑动支撑件，所述枢转臂的所述轴转部被可转动地固定于所述安装座，所述受力部被可摆动地连接于所述连接组件的所述施力部，在所述联动组件连同所述锁止组件被所述驱动滑块驱动而朝向所述主导轨的所述后端滑动时，所述连接组件的所述施力部施力于所述枢转臂的所述受力部，以使所述承载主体的后端部随同所述枢转臂摆动而提升至预定高度，其中所述驱动滑块被驱动而朝向所述主导轨的所述后端滑动时，所述承载主体的前端部和后端部能够同步地提升。2.根据权利要求1所述车辆天窗运动装置，其特征在于，所述主导轨的所述第一侧壁和所述第二侧壁相向延伸形成分别对应形成一卡接块和一卡接槽，所述安装座具有一第一外侧壁和一第二外侧壁，所述安装座的所述第一外侧壁和所述第二外侧壁相背延伸分别对应形成一被卡块和一被卡槽，所述安装座伸入所述安装口后，所述卡接块卡接于所述被卡槽，所述被卡块卡接于所述卡接槽。3.根据权利要求2所述车辆天窗运动装置，其特征在于，所述主导轨的所述第一侧壁和所述第二侧壁中至少一个内壁形成一缺口和靠近所述缺口翘起的一弹性卡扣，所述安装座
的所述第一外侧壁和所述第二外侧壁中至少一个对应形成有一凸出杆，所述安装座伸入所述安装口后，所述安装座抵接所述底壁，且所述凸出杆的侧壁抵接所述弹性卡扣的翘起端，所述阻挡件形成为所述弹性卡扣。4.根据权利要求1所述车辆天窗运动装置，其特征在于，所述主导轨具有一底壁，其中所述底壁设有一锁口，其中所述驱动滑块设有一联动销，其中所述锁止组件包括一锁止滑块和一迫压构件，其中所述锁止滑块以被可滑动地压紧于所述导轨组件的所述底壁的方式被连接于所述迫压构件，其中所述锁止滑块被连接于所述联动组件，其中所述锁止滑块被设有一止动滑槽，其中所述联动销被可滑出地插入所述止动滑槽，其中在所述驱动滑块被驱动朝向所述主导轨的所述后端滑动预定距离后，所述锁止滑块被所述迫压构件下压至所述锁口，且所述联动销滑出所述止动滑槽，并与所述锁止滑块分离。5.根据权利要求4所述车辆天窗运动装置，其特征在于，所述迫压构件为一弹簧，所述迫压构件具有一套接部和一施压部，所述联动组件包括一第一联动杆，所述第一联动杆设有一套接台，所述迫压构件的所述套接部被套接于所述套接台，所述施压部被固定于所述锁止滑块，所述锁止滑块设有一连接孔，所述迫压构件的所述施压部穿过所述连接孔，其中所述锁止滑块的前端部被可摆动地连接于所述第一联动杆的前端部，所述连接组件的所述连接部被可联动地连接于所述第一联动杆的后端部，所述第一联动杆的顶部和底部形成有突出的第一接触滑脚。6.根据权利要求5所述车辆天窗运动装置，其特征在于，所述联动组件还包括一第二联动杆，所述第二联动杆的前端被连接于所述第一联动杆的后端，所述第二联动杆的后端被连接于所述连接组件的所述连接部，以使得所述连接组件能够随着所述第一联动杆的滑动而联动，所述第二联动杆的顶部和底部形成有突出的第二接触滑脚。7.根据权利要求6所述车辆天窗运动装置，其特征在于，所述连接组件包括一枢转连杆和一导向连杆，所述枢转连杆的后端部形成所述施力部，所述施力部被可转动地固定于所述枢转臂的所述受力部，其中所述枢转连杆以能够被推动而摆动的方式连接于所述导向连杆，其中所述导向连杆被滑动地连接于所述联动组件，所述导向连杆的顶部和底部形成有突出的导向接触滑脚。8.根据权利要求7所述车辆天窗运动装置，其特征在于，所述导向连杆的中部的侧壁形成一弧形限位槽，所述导向连杆的后部的侧壁形成一弧形导向槽，所述枢转连杆的前端部形成一可动滑脚，所述可动滑脚被可滑动地连接于所述主导轨，所述枢转连杆的中部的内侧壁上形成一导向销，所述导向销被可滑动地卡入所述弧形导向槽，所述导向连杆的前端部形成所述连接部，其中所述连接部被连接于所述联动组件的后端部。9.根据权利要求7所述的车辆天窗运动装置，其特征在于，所述第一联动杆的后端部形成有一第一滑动轴和一第一限位卡槽，所述第二联动杆的前端部形成有一腰形连接孔和一限位卡块，所述第二联动杆前端部的所述腰形连接孔内穿设有所述第一滑动轴，且该端部的所述限位卡块在安装在第一限位卡槽内。10.根据权利要求7或9任一项所述的车辆天窗运动装置，其特征在于，所述导向连杆的前端部形成有一导向滑动轴和一导向限位卡槽，所述第二联动杆的后端部形成有一腰形连接孔和一限位卡块，所述第二联动杆后端部的所述腰形连接孔内穿设有所述导向滑动轴，且该端部的所述限位卡块在安装在导向限位卡槽内。

技术总结
本申请公开车辆天窗运动装置。根据本实用新型的车辆天窗运动装置，包括一导轨组件、一驱动机构、一带动连杆、一主承载架、一联动机构和一后起翘机构，其中联动机构包括一锁止组件和一联动组件。驱动机构被驱动后能够带动带动连杆在导轨组件内形成的一运动滑道中滑动，随后主承载架的前端部被带动连杆带动而提升至预定高度，与此同时，联动机构被驱动滑块驱动而驱动后起翘机构起翘，进而带动连接于后起翘机构的主承载架的后端同步地起翘，且后起翘机构安装紧固。根据本实用新型的车辆天窗运动装置，后起翘机构安装简易且紧固，不容易晃动和脱落，具有良好的稳定性。具有良好的稳定性。具有良好的稳定性。


技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：晖鹄机电科技（上海）有限公司
技术研发日：2022.10.10
技术公布日：2023/3/3