一种稳定性好的两轮电动车双撑支架的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种稳定性好的两轮电动车双撑支架。


背景技术：

2.电动车是现代社会非常普及的代步工具，作为一种体积小巧，方便易操作的交通工具，深受人们喜爱。目前的最畅销的电动车是类似于踏板摩托车外形的电动车，因其外形美观、鞍座舒适、电池储量大、续航时间长等特点，深受广大消费者青睐。
3.现有的电动车撑脚主要有单撑脚和双撑脚两种形式，双撑脚的电动车，撑脚均设置在电动车后侧，撑起时需要下车并抬起后轮完成支撑，在农村使用到双轮电动车时，由于地面不像城市路面一样平整，使用双撑脚时，如果在稍微倾斜的路面驻停，虽然可以进行支撑效果，但是如果不小心触碰到车身时，可能会导致车辆倾倒而造成损坏。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定性好的两轮电动车双撑支架，解决了在农村道路地面不完全平整的路面驻停双轮电动车时，如果不小心触碰到车身时，可能会导致车辆倾倒而造成损坏的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种稳定性好的两轮电动车双撑支架，包括电动车，所述电动车上设置有双撑支架，所述双撑支架前后两端上开设有滑动槽，所述滑动槽上铰接有连接杆，所述连接杆远离双撑支架的一端上固定安装有支撑装置，所述支撑装置包括：
8.立柱，所述立柱靠近双撑支架的一端与连接杆固定连接；
9.螺纹杆，所述螺纹杆贯穿立柱并与立柱螺纹连接；
10.转盘，所述转盘固定安装在螺纹杆的上端；
11.支撑座，所述支撑座的顶部上端与螺纹杆固定连接。
12.优选的，所述连接杆上开设有限位孔。
13.优选的，所述双撑支架右端侧壁上固定安装有限位装置。
14.优选的，所述限位装置包括有固定块、限位杆、限位弹簧及拉块，所述固定块固定安装在双撑支架的右端侧壁上，所述固定块上贯穿有限位杆并与限位杆滑动连接，所述限位杆的外壁上套接有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与固定块固定连接，所述限位弹簧的另一端与拉块固定连接，所述拉块靠近固定块一端的中心处固定安装有限位杆。
15.优选的，所述限位杆设置为矩形。
16.优选的，所述支撑座下端固定安装有防滑橡胶垫。
17.(三)有益效果
18.本实用新型提供了一种稳定性好的两轮电动车双撑支架。具备以下有益效果：
19.(1)、该稳定性好的两轮电动车双撑支架，当路面出现倾斜时，使用双撑支架对电动车进行支撑，为了增加稳定性，通过设置有支撑装置，对转盘进行转动，使螺纹杆在立柱内进行转动，同时带动下端的支撑座与地面接触，加强与地面的接触面积，同时对电动车左右两侧进行支撑，提高稳定性。
20.(2)、该稳定性好的两轮电动车双撑支架，通过设置有限位装置，当使用支撑装置对电动车进行支撑稳定时，使用限位杆插接在连接杆的限位孔内，对支撑装置进行固定限位，同时当需要对支撑装置进行收纳时，对连接杆在滑动槽内转动，这时候限位弹簧的弹性收缩，带动限位杆向支撑装置方向进行滑动，并对连接杆进行阻挡进行限位，方便收纳使用。
附图说明
21.图1为本实用新型立体的结构示意图；
22.图2为本实用新型正面剖视的结构示意图；
23.图3为本实用新型图1中a部分放大的结构示意图；
24.图4为本实用新型图2中b部分放大的结构示意图。
25.图中：1、电动车；2、双撑支架；201、滑动槽；3、连接杆；301、限位孔；4、支撑装置；401、立柱；402、螺纹杆；403、转盘；404、支撑座；5、限位装置；501、固定块；502、限位杆；503、限位弹簧；504、拉块；6、防滑橡胶垫。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种稳定性好的两轮电动车双撑支架，包括电动车1，电动车1上设置有双撑支架2，双撑支架2前后两端上开设有滑动槽201，滑动槽201上铰接有连接杆3，连接杆3远离双撑支架2的一端上固定安装有支撑装置4，支撑装置4包括立柱401，立柱401靠近双撑支架2的一端与连接杆3固定连接，立柱401内部贯穿有螺纹杆402并与螺纹杆402螺纹连接，螺纹杆402的上端与转盘403固定连接，螺纹杆402的下端与支撑座404固定连接。
28.具体而言，本实用新型技术方案的支撑装置4包括有立柱401、螺纹杆402、转盘403及支撑座404，通过对转盘403进行转动，使螺纹杆402带动下端的支撑座404进行上下滑动，方便与地面接触，加强双撑支架2支撑的稳定性，同时螺纹具有自锁功能，提高支撑装置4使用时的稳定性。
29.在本实用新型的一实施方式中，双撑支架2对电动车1进行支撑和收纳为现有结构，限位杆502设置为矩形，同时插接在限位孔301内，限位孔301也设置为矩形孔，使限位杆502插接在连接杆3的限位孔301内时，对其进行固定限位，防止发生偏转，提高稳定性。
30.请继续参阅图1-图4，连接杆3上开设有限位孔301，双撑支架2右端侧壁上固定安装有限位装置5，限位装置5包括有固定块501、限位杆502、限位弹簧503及拉块504，固定块
501固定安装在双撑支架2的右端侧壁上，固定块501上贯穿有限位杆502并与限位杆502滑动连接，限位杆502的外壁上套接有限位弹簧503，限位弹簧503的一端与固定块501固定连接，限位弹簧503的另一端与拉块504固定连接，拉块504靠近固定块501一端的中心处固定安装有限位杆502，支撑座404下端固定安装有防滑橡胶垫6。
31.为了防止在使用支撑装置4对电动车1进行支撑固定时，出现电动车1两侧的路面高度不同，可以分别对前后两端的转盘403进行分别转动，调节支撑座404与地面的支撑高度，操作简单方便，同时支撑座404下端固定安装有防滑橡胶垫6，提高支撑的稳定性。
32.本实用新型的实施方式中，为了方便对支撑装置4进行折叠收纳，连接杆3为铰接在滑动槽201的内部，对支撑装置4进行向上转动时，通过限位弹簧503的弹性收缩，使限位杆502对支撑装置4进行阻挡，对其进行限位，方便不使用时，对其进行收纳。
33.工作时(或使用时)，当需要对电动车1进行驻停时，通过对双撑支架2进行打开，对电动车1进行支撑，为了提高稳定性，对拉块504向远离双撑支架2的一端进行拉动，这时候拉动限位杆502不再对支撑装置4进行阻挡，对折叠的支撑装置4进行转动，当转动到一定角度使，使限位杆502通过限位弹簧503的弹性收缩拉动，插接在连接杆3的限位孔301内，对连接杆3进行固定限位，在对转盘403进行转动，使转盘403带动螺纹杆402在立柱401内进行转动，螺纹杆402与立柱401为螺纹连接，使螺纹杆402带动下端的支撑座404上下滑动，使支撑座404带动下端的防滑橡胶垫6与地面接触，提高对电动车1的支撑稳定性。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。