电动机车的转向锁定装置的制作方法

1.本发明有关于机车转向锁定装置，尤其是一种可侦测其滑闩即时位置的电动机车的转向锁定装置。


背景技术：

2.现有的摩托车的龙头锁的使用式是由使用者先将龙头转向特定方向后使转向柱上的卡槽对齐锁头的卡榫，再以钥匙转动锁头将锁头的卡榫卡入转向柱而锁定。当卡槽未对齐卡榫时，使用者可通过触觉判断卡榫无法卡入，进而尝试微调龙头转向以使卡槽对齐卡榫。
3.然而电动机车（如电动摩托车、电动自行车）并无钥匙锁头的构件，因此需以一马达驱动卡榫卡入卡槽，然而卡槽是否对齐卡榫难以判定，当卡槽未对齐卡榫时马达若继续推动卡榫易使机构受损。再者也可能造成行驶中锁死。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于，提供一种可侦测其滑闩即时位置的电动机车的转向锁定装置。
5.本发明提供一种电动机车的转向锁定装置，其包含一转向组件及一锁头组件。转向组件包含一头管以及穿设在头管内的一转向柱，转向柱开设有一锁定孔。锁头组件包含对应锁定孔可活动地配置的一滑闩、一致动马达、一控制电路板以及一可变电阻，致动马达连动滑闩且电性连接控制电路板，可变电阻设置在控制电路板，可变电阻包含一变阻推杆，且滑闩连动变阻推杆。
6.本发明的电动机车的转向锁定装置，其锁头组件附设在头管的外侧。
7.本发明的电动机车的转向锁定装置，其锁头组件包含一定位开关组件，滑闩上设置有用于驱动定位开关组件的一驱动部，驱动部随滑闩移动，当滑闩插入锁定孔时，驱动部通过定位开关组件。当滑闩退出锁定孔时，驱动部通过定位开关组件。锁头组件包含一外壳，滑闩穿设在外壳内且能够滑移，且定位开关组件设置在控制电路板上。驱动部上设有一磁性件，定位开关组件包含一定位磁簧开关，磁性件能够移动通过定位磁簧开关。
8.本发明的电动机车的转向锁定装置，还包含一终点开关组件，驱动部能够远离锁定孔移动至通过终点开关组件。锁头组件还包含一外壳，滑闩可活动地设置在外壳内且终点开关组件设置在控制电路板。驱动部上设有一磁性件，终点开关组件包含一终点磁簧开关，磁性件能够移动通过终点磁簧开关。
9.本发明的电动机车的转向锁定装置，其锁头组件还包含电性连接控制电路板的一控制线。
10.本发明的电动机车的转向锁定装置，还包含一减速齿轮，致动马达及滑闩分别啮合减速齿轮而相互连动。
11.本发明的电动机车的转向锁定装置，其变阻推杆插入滑闩。
12.本发明的电动机车的转向锁定装置，其通过可变电阻的电阻值变化能够取得滑闩在其滑动行程上的即时位置以侦测滑闩是否插入并锁定转向柱以供控制致动马达作动，借此能够避免滑闩作动不正确造成行车危险或致使致动马达损坏。再者，通过位开关组件及终点开关组件能够进一步侦测滑闩到达其滑动行程的端点作为可变电阻的参点，借此除了能够更精确地定位滑闩的移动行程也能够避免可变电阻失效致使滑闩作动不正确。
附图说明
13.图1 为本发明较佳实施例的电动机车的转向锁定装置的立体示意图。
14.图2及图3为本发明较佳实施例的电动机车的转向锁定装置的中的锁头组件的立体分解示意图。
15.图4 为本发明较佳实施例的电动机车的转向锁定装置锁定状态的剖视图。
16.图5 为本发明较佳实施例的电动机车的转向锁定装置解锁状态的剖视图。
17.图中：10:转向组件；11:头管；12:转向柱；13:穿孔；14:锁定孔；20:锁头组件；100:外壳；110:控制线；200:滑闩；210:驱动部；211:磁性件；220:齿条；230:减速齿轮；231:斜齿端；232:正齿端；300:致动马达；310:输出螺杆；400:控制电路板；410:可变电阻；411:变阻推杆；510:定位开关组件；511:定位磁簧开关；520:终点开关组件；521:终点磁簧开关。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
19.参阅图1至图5，本发明的第一实施例提供一种电动机车的转向锁定装置，其包含一转向组件10及一锁头组件20。
20.转向组件10包含一头管11以及穿设在头管11内的一转向柱12。一般而言，头管11设置在车架上，转向柱12则连接在前叉及龙头把手之间且可旋转地穿过头管11。头管11的一侧较佳地开设有一穿孔13，转向柱12的一侧开设有一锁定孔14，当转向柱12旋转至特定位置时，头管11的穿孔13能够对齐转向柱12的锁定孔14。
21.锁头组件20附设在头管11的外侧，且对应头管11的穿孔13配置。锁头组件20较佳地至少包含一外壳100、一滑闩200、一致动马达300、一控制电路板400以及一可变电阻410。而且锁头组件20可以选择性地还包含一定位开关组件510以及一终点开关组件520。
22.滑闩200穿设在外壳100内而能够沿着其轴向滑移，且滑闩200的其中一端对应锁定孔14配置，当头管11的穿孔13对齐转向柱12的锁定孔14时，滑闩200能够滑移使此端通过穿孔13穿入锁定孔14而锁定转向柱12的旋转作动。滑闩200具有一驱动部210，于本实施例中，驱动部210较佳地为塑胶块体，且驱动部210上较佳地设有一磁性件211。
23.致动马达300固定设置在外壳100内且连动滑闩200，其具有一输出螺杆310，输出螺杆310较佳地通过一啮合结构以啮合方式连动滑闩200，啮合结构可以包含齿轮、齿条或螺母等元件相互啮合的组合，本发明不以此为限。于本实施例中，啮合结构可以包含设置在滑闩200上的齿条220以及一减速齿轮230，输出螺杆310与齿条220之间以减速齿轮230啮合连动，减速齿轮230具有共轴配置的斜齿端231以及正齿端232，输出螺杆310啮合斜齿端231
且齿条220啮合正齿端232。
24.控制电路板400固定设置在外壳100内，致动马达300电性连接控制电路板400。具体而言，可变电阻410设置在控制电路板400上，可变电阻410包含一变阻推杆411，且滑闩200连动变阻推杆411。于本实施例中，变阻推杆411插入滑闩200而使滑闩200连动变阻推杆411。可变电阻410的电阻值随着变阻推杆411所在位置而变化。因此，当滑闩200移动时，可变电阻410的电阻值随着滑闩200位置改变而变化。控制电路板400能够取得可变电阻410的电阻值，进而换算滑闩200在其滑动行程上的即时位置。借此能够侦测滑闩200是否插入并锁定转向柱12以供控制致动马达300作动，进而避免滑闩200作动不正确造成行车危险或致使致动马达300损坏定位开关组件510设置在控制电路板400上，于本实施例中定位开关组件510较佳地包含一定位磁簧开关511，磁性件211伴随滑闩200移动的行程能够通过定位磁簧开关511；设置在控制电路板400上，于本实施例中终点开关组件520较佳地包含一终点磁簧开关521，磁性件211伴随滑锁移动的行程能够移动通过终点磁簧开关521。借此，当磁性件211通过定位磁簧开关511时能够驱动定位磁簧开关511以定位滑闩200锁定并停止致动马达300，当磁性件211通过终点磁簧开关521时能够驱动终点磁簧开关521以定位退离行程终点并停止致动马达300。
25.于本实施例中，驱动部210通过其磁性件211驱动定位开关组件510及终点开关组件520，当滑闩200插入锁定孔14时，驱动部210则通过定位开关组件510且驱动定位开关组件510。驱动部210能够远离锁定孔14移动至通过终点开关组件520且驱动终点开关组件520。
26.借此，当滑闩200移动插入锁定孔14时，驱动部210能够伴随滑闩200移动通过定位开关组件510。因此，当滑闩200移动插入锁定孔14时定位开关组件510即被驱动发出信号以供定位滑闩200锁定并停止致动马达300。当滑闩200退出锁定孔14时，驱动部210伴随滑闩200移动，当驱动部210再次通过定位开关组件510时，定位开关组件510即被关断而使信号中断而能够据此得知滑闩200退出锁定孔14。
27.于本实施例中，锁头组件20包含一控制线110，控制线110电性连接电路板，因此，通过控制线110能够撷取可变电阻410、定位开关组件510及终点开关组件520的信号并据以控制致动马达300。
28.本发明的电动机车的转向锁定装置，其通过可变电阻410的电阻值变化能够取得滑闩200在其滑动行程上的即时位置以侦测滑闩200是否插入并锁定转向柱12以供控制致动马达300作动，借此能够避免滑闩200作动不正确造成行车危险或致使致动马达300损坏。再者，通过位开关组件510及终点开关组件520能够进一步侦测滑闩200到达其滑动行程的端点作为可变电阻410的参点，借此除了能够更精确地定位滑闩200的移动行程也能够避免可变电阻410失效致使滑闩200作动不正确。
29.以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。