一种用于公路上的声屏障

1.本实用新型属于声屏障机械技术领域，尤其涉及一种用于公路上的声屏障。


背景技术：

2.声屏障，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物，可对公路、高速公路、高架复合道路上的车辆噪声和其它噪声源的作隔声降噪处理，减少噪声的传播。但是，设置在铁路和公路侧旁的声屏障很容易会受到石子或车辆的外力冲击，容易导致声屏障的损坏，声屏障的降噪性能随之降低，为了保证声屏障的降噪效果，每次声屏障受到损坏后都需要工作人员进行及时更换。
3.为了保证声屏障的降噪效果，现有声屏障中的隔音板大都为一整块板，如中铁十八局集团市政工程有限公司申请的专利申请号为cn201520419482.4的实用新型专利，其公开了呈长方形的安装壳，安装壳的两侧上均具有凹陷的安装腔，安装腔的内壁上具有若干个沿安装壳宽度方向凸出的安装柱，安装腔内放置有与安装腔尺寸匹配的吸音棉块；但是当隔音板受到冲击损坏后或因其它原因而造成隔音板降噪功能下降时，为了保证声屏障的使用效果，需要将整块隔音板进行更换，很容易造成材料的浪费；且在隔音板的安装过程中，整块隔音板的质量较重，操作人员不易将其立起来安装在在铁路和公路侧旁，安装效率也不高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了用于公路上的声屏障，其通过采用拼接的方式，能实现便于安装和更换的目的。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于公路上的声屏障，包括安装支架以及与安装支架固定连接的多块隔音板，所述安装支架包括两根相对设置的连接柱，所述隔音板的左、右两端分别与所述连接柱固定连接，两根所述连接柱之间间隔设置有多块连接板，每块所述连接板分别位于相邻两块隔音板的连接处且所述连接板的两端分别与两根所述连接柱固定连接。
6.相比于现有技术，本实用新型采用安装支架、隔音板和连接板的可拆卸式结构，不仅能便于组装和运输，且在更换隔音板时，能避免整块隔音板更换造成的材料的浪费，同时通过设置有连接板，不仅能便于搭建安装支架的支撑结构，且能保证组装得到的声屏障的固定强度。
7.在上述的一种用于公路上的声屏障中，所述连接柱的顶部均为弧形，噪音在通过顶部的弧形隔音板时，声音会发生绕射，增加降噪效果。
8.在上述的一种用于公路上的声屏障中，所述连接柱为l型。隔音板的左、右两端分别与连接柱抵接固定，l型的连接柱相比较现有的工字型板连接柱，在保证支撑强度的同时增加节省材料。
9.在上述的一种用于公路上的声屏障中，所述隔音板的左、右两端与所述连接柱之
间设置有第一连接件，所述第一连接件将隔音板与连接柱固定连接。通过设置第一连接件，便于隔音板与连接柱之间的拆卸和组装。
10.在上述的一种用于公路上的声屏障中，所述第一连接件包括固定板，所述隔音板的两端开设有连接槽，所述固定板嵌设在所述连接槽内，连接螺栓穿过所述固定板、隔音板后与连接柱相螺接，将隔音板与连接柱固定连接。通过设置有固定板，增加连接螺栓与隔音板之间的受力面积，使得连接螺栓对隔音板与连接柱之间的连接更加牢靠。
11.在上述的一种用于公路上的声屏障中，当所述固定板嵌在所述连接槽内时，所述固定板表面与所述隔音板的表面相平齐。
12.在上述的一种用于公路上的声屏障中，所述连接板与所述隔音板的上、下两端之间均设置有第二连接件。
13.在上述的一种用于公路上的声屏障中，所述第二连接件包括紧定螺栓，所述紧定螺栓穿过所述隔音板与所述连接板相螺接。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型采用安装支架、隔音板和连接板的可拆卸式结构，不仅能便于组装和运输，且在更换隔音板时，能避免整块隔音板更换造成的材料的浪费，同时通过设置有连接板，不仅能便于搭建安装支架的支撑结构，且能保证组装得到的声屏障的固定强度；再者，本实用新型通过设置有第一连接件和第二连接件，能进一步保证声屏障的拼接强度。
附图说明
15.图1是本实用新型的立体结构示意图；
16.图2是本实用新型中连接柱与隔音板装配后的连接示意图；
17.图3是本实用新型的局部爆炸示意图。
18.附图标记说明：
19.连接柱100；连接板101；固定板102；连接槽103；连接螺栓104；紧定螺栓105；隔音板200。
具体实施方式
20.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
23.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
24.如图1-图3所示，一种用于公路上的声屏障，包括安装支架以及与安装支架固定连
接的多块隔音板200，安装支架包括两根相对设置的连接柱100，隔音板200的左、右两端分别与连接柱100固定连接，两根连接柱100之间间隔设置有多块连接板101，每块连接板101均位于相邻两块隔音板200的连接处且连接板101的两端分别与两根连接柱100固定连接。
25.一种用于公路上的声屏障，包括安装支架以及与安装支架固定连接的多块隔音板200，两根连接柱100之间间隔设置有多块连接板101，连接板101位于相邻两块隔音板200的连接处且连接板101的两端分别与两根连接柱100固定连接，采用安装支架、隔音板200和连接板101的可拆卸式结构，不仅能便于组装和运输，且在更换隔音板200时，能避免整块隔音板更换造成的材料的浪费，同时通过设置有连接板101，不仅能便于搭建安装支架的支撑结构，且能保证组装得到的声屏障的固定强度。
26.作为优选，连接柱100的顶部均为弧形。
27.在本实施例中，连接柱100的顶部为弧形，噪音在通过顶部的弧形隔音板200时，声音会发生绕射，增加降噪效果。
28.作为优选，连接柱100为l型。
29.在本实施例中，连接柱100为l型，隔音板200的左、右两端分别与连接柱100抵接固定，相比较现有的工字型板连接柱，在保证支撑强度的同时增加节省材料。
30.作为优选，隔音板200的左、右两端与连接柱100之间设置有第一连接件，第一连接件将隔音板200与连接柱100固定连接。
31.进一步优选地，第一连接件包括固定板102，隔音板200的两端开设有连接槽103，固定板102嵌设在连接槽103内，连接螺栓104穿过固定板102、隔音板200后与连接柱100相螺接，将隔音板200与连接柱100固定连接。
32.进一步优选地，当固定板102嵌在连接槽103内时，固定板102表面与隔音板200的表面相平齐。
33.在本实施例中，连接柱100为l型，隔音板200的左、右两端分别与连接柱100相抵，隔音板200的两端开设有连接槽103，固定板102嵌设在连接槽103内，连接螺栓104穿过固定板102、隔音板200后与连接柱100相螺接，将隔音板200与连接柱100固定连接，通过设置有固定板102，增加连接螺栓104与隔音板200之间的受力面积，使得连接螺栓104对隔音板200与连接柱100之间的连接更加牢靠。
34.进一步优选地，隔音板200的上、下两端与连接板101之间设置有第二连接件，第二连接件包括紧定螺栓105，紧定螺栓105穿过隔音板200与连接板101相螺接。
35.在本实施例中，紧定螺栓105穿过隔音板200与连接板101相螺接，保证连接板101对隔音板200的固定。
36.虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。