一种船舶货舱区分段合拢口保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶货舱区分段合拢口保护装置技术领域，具体涉及一种船舶货舱区分段合拢口保护装置。


背景技术：

2.船舶货舱区分段合拢口自由边在涂装过程中需要保护，目前合拢口内外均采用胶带粘贴合拢口进行保护，而对于货舱区域分段外板焊缝，由于其100-120mm宽度范围内都需要进行保护，故需要粘贴多道胶带；而分段完工后还需清除胶带，胶带经过数天就容易粘胶，造成清除困难。另外，胶带清除后根据工艺要求需对合拢口区域重新进行车间底漆保护刷涂，也同样产生一定的人工及油漆消耗。
3.针对上述问题，亟需一种船舶货舱区分段合拢口保护装置。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型公开了一种船舶货舱区分段合拢口保护装置，其能有效解决现有技术存在的上述问题。
5.为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种船舶货舱区分段合拢口保护装置，其包括第一u型保护板、第二u型保护板、伸缩结构及固定结构，所述第二u型保护板对称套接于第一u型保护板内两侧，且所述第二u型保护板与伸缩结构连接，通过伸缩结构可使第二u型保护板向背离第一u型保护板的方向移动，所述固定结构安装于第二u型保护板上，且通过固定结构可将第二u型保护板固定在合拢口处。
6.进一步的，所述伸缩结构包括驱动组件、螺纹杆、支架座及连接组件，所述支架座为长方体框架结构，两个所述支架座对称安装于第一u型保护板顶部左右两侧，所述螺纹杆转动安装于支架座内，所述螺纹杆一端贯穿支架座与驱动组件连接，所述连接组件一端螺纹套接在螺纹杆上，所述连接组件另一端与第二u型保护板连接。
7.进一步的，所述连接组件包括移动块、连接杆、固定板，所述移动块上开设有螺纹孔，所述移动块通过螺纹孔螺纹套接在螺纹杆上，所述支架座前后端壁上对称开设有导向槽，所述移动块前后两端贯穿导向槽与连接杆连接，所述连接杆与固定板连接，所述固定板固定在第二u型保护板背离第一u型保护板的一端顶部。
8.进一步的，所述驱动组件包括第一转盘、转动轴、转盘座、第一齿轮、第二齿轮，所述转盘座安装于两个支架座间并固定在支架座上，所述转动轴转动安装于转盘座上，所述转动轴一端与第一转盘连接，且所述转动轴另一端与第一齿轮连接，所述螺纹杆一端贯穿支架座与第二齿轮连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接。
9.进一步的，所述第一齿轮和第二齿轮为锥形齿轮。
10.进一步的，所述固定结构包括固定座、丝杆、第二转盘、固定盘，所述固定座固定于第二u型保护板和固定板上，所述丝杆一端依次贯穿固定座和第二u型保护板与固定盘连接，所述丝杆另一端与第二转盘连接。
11.进一步的，所述第一u型保护板包括顶板、u型连接板、侧板及卡扣组件构成，所述顶板左右两端连接u型连接板，所述顶板前后两侧开设有插接槽，所述侧板顶部设有与插接槽相适配的插接块，两个所述侧板通过插接板插接在插接槽内，且所述侧板可通过插接板沿插接槽移动，且两个所述侧板、顶板及u型连接板合围构成第一u型保护板，所述侧板与u型连接板间通过卡扣组件固定连接。
12.进一步的，所述侧板与顶板合围构成的u型结构的最小宽度与第二u型保护板宽度相同，所述侧板与顶板合围构成的u型结构最大宽度与u型连接板宽度相同。
13.进一步的，所述卡扣组件包括卡接块、卡接头、卡座、限位块、弹簧及拉板，所述限位块固定在u型连接板上，所述卡座上开设有滑槽，所述卡座通过滑槽套接在限位块上并可沿限位块左右移动，所述限位块与滑槽侧壁通过弹簧连接，所述卡接头安装于卡座靠近侧板一端，所述拉板安装于卡座另一端，所述卡接块安装于侧板上，且所述卡接块上开设有与卡接头相适配的卡接槽。
14.进一步的，所述限位块为横向t型结构，所述卡座与拉板构成横向l型结构。
15.本实用新型的优点和有益效果在于：
16.(1)将第一u型保护板和第二u型保护板套接在船舶货舱区分段合拢口上，而后通过伸缩结构推动第二u型保护板向背离第一u型保护板的方向移动，通过伸缩结构可改变装置的长度，以满足不同长度大小的船舶货舱区分段合拢口使用。
17.(2)通过驱动组件带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套接在其上的连接组件沿螺纹杆移动，连接组件带动第二u型保护板移动，从而改变装置的长度。
18.(3)通过转动第一转盘，第一转盘带动转动轴转动，转动轴带动第一齿轮转动，第一齿轮带动与其啮合连接的第二齿轮转动，第二齿轮带动螺纹杆转动，通过驱动组件可带动安装于其两侧的螺纹杆转动，从而改变装置的长度。通过转动第二转盘，第二转盘带动丝杆转动，丝杆带动与其连接的固定盘移动，从而将装置固定在合拢口处。
19.(4)卡扣组件的设置可便于侧板与u型连接板间的连接，此外，通过所述卡接块靠近侧板一侧上开设有与卡接头相适配的卡接槽，所述卡接块背离侧板一侧外形与卡接头靠近u型连接板一侧外形相咬合，可便于侧板在抽拉或按压后均可与u型连接板通过卡扣组件连接。
20.(5)本装置应用实施后，采用该装置保护的合拢口区域原先使用的一次性消耗材料胶带及车间底漆可完全节省，改为可重复性使用保护，降低了材料成本；本装置应用实施后，可相应减少胶带垃圾的产生以及油漆桶等危害废品的产生。
附图说明
21.图1是本实用新型所述的一种船舶货舱区分段合拢口保护装置的结构示意图；
22.图2是图1中a的局部放大图；
23.图3是图1的拆解结构示意图；
24.图4是图1的另一角度结构示意图；
25.图5是图4的拆解结构示意图；
26.图6是图5中b的局部放大图；
27.图7是图5中c的局部放大图；
28.图8是图5中的部分结构示意图；
29.图9是图8的拆解结构示意图；
30.图10是图5中部分结构的拆解结构示意图；
31.图11是图10的拆解结构示意图；
32.图12是本实用新型所述的一种船舶货舱区分段合拢口保护装置的使用状态图；
33.图13是图12中d的局部放大图；
34.图14是图13中e的局部放大图；
35.图15是图12的另一角度结构示意图。
36.第一u型保护板1、第二u型保护板2、螺纹杆3、支架座4、移动块5、连接杆6、固定板7、导向槽8、第一转盘9、转动轴10、转盘座11、第一齿轮12、第二齿轮13、固定座14、丝杆15、第二转盘16、固定盘17、顶板18、u型连接板19、侧板20、卡接块21、卡接头22、卡座23、限位块24、弹簧25、拉板26、滑槽27。
具体实施方式
37.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
38.如图1-图15所示，一种船舶货舱区分段合拢口保护装置，其包括第一u型保护板1、第二u型保护板2、伸缩结构及固定结构，所述第二u型保护板2对称套接于第一u型保护板1内两侧，且所述第二u型保护板2与伸缩结构连接，通过伸缩结构可使第二u型保护板2向背离第一u型保护板1的方向移动，所述固定结构安装于第二u型保护板2上，且通过固定结构可将第二u型保护板2固定在合拢口处。
39.在上述技术方案中，使用时，将第一u型保护板和第二u型保护板套接在船舶货舱区分段合拢口上，而后通过伸缩结构推动第二u型保护板向背离第一u型保护板的方向移动，通过伸缩结构可改变装置的长度，以满足不同长度大小的船舶货舱区分段合拢口使用。
40.作为上述技术方案的优选，所述伸缩结构包括驱动组件、螺纹杆3、支架座4及连接组件，所述支架座4为长方体框架结构，两个所述支架座4对称安装于第一u型保护板1顶部左右两侧，所述螺纹杆3转动安装于支架座4内，所述螺纹杆3一端贯穿支架座4与驱动组件连接，所述连接组件一端螺纹套接在螺纹杆3上，所述连接组件另一端与第二u型保护板2连接。
41.在上述技术方案中，通过驱动组件带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套接在其上的连接组件沿螺纹杆移动，连接组件带动第二u型保护板移动，从而改变装置的长度。
42.作为上述技术方案的优选，所述连接组件包括移动块5、连接杆6、固定板7，所述移动块5上开设有螺纹孔，所述移动块5通过螺纹孔螺纹套接在螺纹杆3上，所述支架座4前后端壁上对称开设有导向槽8，所述移动块5前后两端贯穿导向槽8与连接杆6连接，所述连接杆6与固定板7连接，所述固定板7固定在第二u型保护板2背离第一u型保护板1的一端顶部。
43.作为上述技术方案的优选，所述驱动组件包括第一转盘9、转动轴10、转盘座11、第一齿轮12、第二齿轮13，所述转盘座11安装于两个支架座4间并固定在支架座4上，所述转动轴10转动安装于转盘座11上，所述转动轴10一端与第一转盘9连接，且所述转动轴10另一端
与第一齿轮12连接，所述螺纹杆3一端贯穿支架座4与第二齿轮13连接，所述第一齿轮12与第二齿轮13啮合连接。
44.在上述技术方案中，通过转动第一转盘，第一转盘带动转动轴转动，转动轴带动第一齿轮转动，第一齿轮带动与其啮合连接的第二齿轮转动，第二齿轮带动螺纹杆转动，通过驱动组件可带动安装于其两侧的螺纹杆转动，从而改变装置的长度。
45.作为上述技术方案的优选，所述第一齿轮12和第二齿轮13为锥形齿轮。
46.作为上述技术方案的优选，所述固定结构包括固定座14、丝杆15、第二转盘16、固定盘17，所述固定座14固定于第二u型保护板2和固定板7上，所述丝杆15一端依次贯穿固定座14和第二u型保护板2与固定盘17连接，所述丝杆15另一端与第二转盘16连接。
47.在上述技术方案中，通过转动第二转盘，第二转盘带动丝杆转动，丝杆带动与其连接的固定盘移动，从而将装置固定在合拢口处。
48.作为上述技术方案的优选，所述第一u型保护板1包括顶板18、u型连接板19、侧板20及卡扣组件构成，所述顶板18左右两端连接u型连接板19，所述顶板18前后两侧开设有插接槽，所述侧板20顶部设有与插接槽相适配的插接块，两个所述侧板20通过插接板插接在插接槽内，且所述侧板20可通过插接板沿插接槽移动，且两个所述侧板20、顶板18及u型连接板19合围构成第一u型保护板，所述侧板20与u型连接板19间通过卡扣组件固定连接。
49.在上述技术方案中，当第二u型保护板在伸缩结构的驱动下移动至u型连接板内，侧板通过插接板插入插接槽内，而后通过卡扣组件将侧板与u型连接板固定。
50.作为上述技术方案的优选，所述侧板20与顶板18合围构成的u型结构的最小宽度与第二u型保护板2宽度相同，所述侧板20与顶板18合围构成的u型结构的最大宽度与u型连接板19宽度相同。
51.作为上述技术方案的优选，所述卡扣组件包括卡接块21、卡接头22、卡座23、限位块24、弹簧25及拉板26，所述限位块24固定在u型连接板19上，所述卡座23上开设有滑槽27，所述卡座23通过滑槽27套接在限位块24上并可沿限位块24左右移动，所述限位块24与滑槽27侧壁通过弹簧25连接，所述卡接头22安装于卡座23靠近侧板20一端，所述拉板26安装于卡座23另一端，所述卡接块21安装于侧板20上，且所述卡接块21靠近侧板一侧上开设有与卡接头22相适配的卡接槽，所述卡接块21背离侧板20一侧外形与卡接头22靠近u型连接板19一侧外形相咬合。
52.在上述技术方案中，通过卡扣组件的设置可便于侧板与u型连接板间的连接，此外，通过所述卡接块21靠近侧板一侧上开设有与卡接头22相适配的卡接槽，所述卡接块21背离侧板20一侧外形与卡接头22靠近u型连接板19一侧外形相咬合，可便于侧板在抽拉或按压后均可与u型连接板通过卡扣组件连接。
53.作为上述技术方案的优选，所述限位块24为横向t型结构，所述卡座23与拉板26构成横向l型结构。
54.本实用新型的实施原理如下：
55.使用时，将第一u型保护板和第二u型保护板套接在船舶货舱区分段合拢口上，而后通过伸缩结构推动第二u型保护板向背离第一u型保护板的方向移动，通过伸缩结构可改变装置的长度，以满足不同长度大小的船舶货舱区分段合拢口使用。
56.另外，可通过驱动组件带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹套接在其上的连接组件
沿螺纹杆移动，连接组件带动第二u型保护板移动，从而改变装置的长度。
57.此外，可通过转动第一转盘，第一转盘带动转动轴转动，转动轴带动第一齿轮转动，第一齿轮带动与其啮合连接的第二齿轮转动，第二齿轮带动螺纹杆转动，通过驱动组件可带动安装于其两侧的螺纹杆转动，从而改变装置的长度。通过转动第二转盘，第二转盘带动丝杆转动，丝杆带动与其连接的固定盘移动，从而将装置固定在合拢口处。
58.卡扣组件的设置可便于侧板与u型连接板间的连接，此外，通过所述卡接块21靠近侧板一侧上开设有与卡接头22相适配的卡接槽，所述卡接块21背离侧板20一侧外形与卡接头22靠近u型连接板19一侧外形相咬合，可便于侧板在抽拉或按压后均可与u型连接板通过卡扣组件连接。
59.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。