转向装置及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆转向技术领域，涉及一种转向装置及车辆。


背景技术：

2.现有的叉车的方向盘的调节装置通常只能进行前后调节(调节方向盘的俯仰角度)，不能上下调节(即不能调节方向盘的高度)，无法满足不同身高的驾驶员的使用需求，影响驾驶舒适度。此外，现有的叉车的转向装置，转向器总成通过万向连接轴总成与转向管柱连接，占用空间大，不方便布置。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的叉车的方向盘的调节装置通常只能进行前后调节，不能上下调节，无法满足不同身高的驾驶员的使用需求的问题，提供一种转向装置及车辆。
4.为解决上述技术问题，一方面，本实用新型提供了一种转向装置，包括方向盘、转向器、转向器安装支座、柱筒、上转向轴、下转向轴及方向盘调节机构，所述转向器安装支座固定在所述柱筒的下端，所述转向器安装在所述转向器安装支座上，所述方向盘固定在所述上转向轴的上端，所述上转向轴的下端与所述下转向轴的上端滑动配合，且所述上转向轴与下转向轴在周向上相对固定，所述下转向轴的下端连接转向器，所述上转向轴与下转向轴能够相对所述柱筒旋转；
5.所述方向盘调节机构包括调节支架、调节板及锁紧组件，所述调节支架固定在车身上，所述调节板的下端固定在所述调节支架上，所述调节板的上端通过所述锁紧组件连接在所述柱筒的外周上，所述转向器安装支座与调节支架转动连接；
6.所述锁紧组件能够将所述柱筒锁定在所述调节板的上端，并将所述上转向轴锁定在所述柱筒上；在所述锁紧组件解除对所述柱筒的锁定时，所述柱筒能够相对所述调节支架前后转动，所述上转向轴能够相对所述柱筒上下滑动。
7.可选地，所述转向装置还包括转向轴套管，所述转向轴套管滑动设置在所述柱筒内，所述上转向轴固定在所述转向轴套管内；
8.所述下转向轴的上端位于所述转向轴套管内。
9.可选地，所述转向装置还包括设置在所述下转向轴的位于所述转向轴套管的下端与转向器之间的轴段上的轴承，所述轴承的外圈压装在所述柱筒的内壁上，所述轴承的内圈套设在所述下转向轴的外周上；
10.所述转向装置还包括第一卡簧及第二卡簧，所述下转向轴上位于所述轴承的轴向两侧分别设置有第一卡槽及第二卡槽，所述第一卡簧卡接在所述第一卡槽中，所述第二卡簧卡接在所述第一卡槽中，以限制所述轴承的轴向位移。
11.可选地，所述锁紧组件包括调节手柄、调节手柄支架及锁紧块，所述调节手柄支架固定在所述柱筒的外周上，所述柱筒上设置有贯穿的通孔，所述锁紧块设置在所述通孔中，
所述调节手柄与所述锁紧块连接；
12.操纵所述调节手柄能够将所述锁紧块向内推动并压紧在所述转向轴套管的外周上，以使得所述上转向轴锁定在所述柱筒上，且所述调节板压紧在所述调节手柄支架上，以使得所述柱筒锁定在所述调节板的上端；操纵所述调节手柄能够将所述锁紧块向外拉动并解除对所述转向轴套管的压紧，且所述调节板解除对所述调节手柄支架的压紧，以使得所述柱筒能够相对所述调节支架前后转动，且所述上转向轴能够相对所述柱筒上下滑动。
13.可选地，所述调节手柄包括旋钮及连接在所述旋钮上的螺杆，所述调节板的上端设置有调节槽，所述调节手柄支架靠近所述调节板的一侧壁上设置有螺纹孔，所述螺杆穿过所述调节槽、螺纹孔并与所述锁紧块螺纹连接；
14.所述调节槽的长度大于所述螺杆的直径，以使得所述柱筒相对所述调节支架前后转动时，所述螺杆沿所述调节槽滑动。
15.可选地，所述转向装置还包括组合开关安装板，所述组合开关安装板固定在所述转向轴套管的上端。
16.可选地，所述调节支架包括第一竖板、第二竖板及固定连接在所述第一竖板与第二竖板之间的横向板，所述调节板的下端固定在所述横向板上。
17.可选地，所述转向器安装支座包括基座及连接在所述基座的一侧的连接座，所述基座固定在所述柱筒的下端，所述转向器安装在所述基座上，所述连接座的下端通过一转轴转动连接在所述调节支架的下端。
18.可选地，所述上转向轴的下端与所述下转向轴的上端花键连接，所述下转向轴的下端与转向器花键连接。
19.根据本实用新型实施例的转向装置，锁紧组件能够将柱筒锁定在调节板的上端，并将上转向轴锁定在柱筒上，此时柱筒与上转向轴均不能动，方向盘的位置固定。当需要调节方向盘时，锁紧组件解除对柱筒的锁定，柱筒能够相对调节支架前后转动，实现方向盘的俯仰调节，上转向轴能够相对柱筒上下滑动，实现方向盘的高度调节，当方向盘调节到需要的驾驶位置时，锁紧组件重新锁定柱筒与上转向轴。这样，通过方向盘调节机构既实现了方向盘的俯仰调节，又实现了方向盘的高度调节，能够满足不同身高的驾驶员的使用需求，能将方向盘调节到最合适的驾驶位置，提高驾驶舒适性。
20.另外，通过一个方向盘调节机构实现了方向盘的两个方向的调节，结构简单、操作方便，可节省成本。
21.另外，转向器安装支座直接固定在柱筒的下端，转向器安装在转向器安装支座上，相对于现有的转向装置，转向器位置上移，并省略了现有技术中的万向连接轴总成，使得转动装置的布局更紧凑，减少了零部件使用，节省了成本。
22.另一方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括上述的转向装置。
附图说明
23.图1是本实用新型一实施例提供的转向装置的示意图；
24.图2是本实用新型一实施例提供的转向装置的剖视图。
25.说明书中的附图标记如下：
26.1、方向盘；2、转向器；3、转向器安装支座；31、基座；32、连接座；4、柱筒；5、上转向
轴；6、下转向轴；7、方向盘调节机构；71、调节支架；711、第一竖板；712、第二竖板；713、横向板；72、调节板；721、调节槽；73、锁紧组件调节；731、调节手柄；7311、旋钮；7312、螺杆；732、调节手柄支架；733、锁紧块；8、转向轴套管；81、柱体；9、轴承；101、第一卡簧；102、第二卡簧；20、组合开关安装板；30、螺母；40、转轴；50、螺母；60、垫片。
具体实施方式
27.为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.参见图1及图2，本实用新型实施例提供的转向装置，包括方向盘1、转向器2、转向器安装支座3、柱筒4、上转向轴5、下转向轴6及方向盘调节机构7，所述转向器安装支座3固定在所述柱筒4的下端，所述转向器2安装在所述转向器安装支座3上，所述方向盘1固定在所述上转向轴5的上端，所述上转向轴5的下端与所述下转向轴6的上端滑动配合，且所述上转向轴5与下转向轴6在周向上相对固定，即，所述上转向轴5与下转向轴6能够相对滑动，不能相对转动。所述下转向轴6的下端连接转向器2，所述上转向轴5与下转向轴6能够相对所述柱筒4旋转。所述方向盘调节机构7包括调节支架71、调节板72及锁紧组件73，所述调节支架71固定在车身上，所述调节板72的下端固定在所述调节支架71上，所述调节板72的上端通过所述锁紧组件73连接在所述柱筒4的外周上，所述转向器安装支座3与调节支架71转动连接；所述锁紧组件73能够将所述柱筒4锁定在所述调节板72的上端，并将所述上转向轴5锁定在所述柱筒4上；在所述锁紧组件73解除对所述柱筒4的锁定时，所述柱筒4能够相对所述调节支架71前后转动，所述上转向轴5能够相对所述柱筒4上下滑动。
29.在一实施例中，所述柱筒4的下端焊接在转向器安装支座3上。所述转向器2的外壳通过螺栓安装在所述转向器安装支座3上。
30.在一实施例中，参见图2，所述方向盘1内设置有安装孔，所述上转向轴5的上端设置有外螺纹，所述上转向轴5的上端插入所述安装孔中，并通过螺母30固定。
31.在一实施例中，参见图2，所述转向装置还包括转向轴套管8，所述转向轴套管8滑动设置在所述柱筒4内，所述上转向轴5固定在所述转向轴套管8内。具体地，所述转向轴套管8的上端设置有柱体81，所述上转向轴5穿过所述柱体81并与其焊接。转向轴套管8能够充当滑动轴承的作用，在方向盘1进行高度调节时，转向轴套管8与柱筒4滑动接触，上转向轴5不与柱筒4接触，避免上转向轴5的磨损。
32.在一实施例中，参见图2，所述下转向轴6的上端位于所述转向轴套管8内。所述转向轴套管8还能起到保护上转向轴5、下转向轴6的作用。
33.在一实施例中，参见图2，所述转向装置还包括设置在所述下转向轴6的位于所述转向轴套管8的下端与转向器2之间的轴段上的轴承9，所述轴承9的外圈压装在所述柱筒4的内壁上，所述轴承9的内圈套设在所述下转向轴6的外周上；所述转向装置还包括第一卡簧101及第二卡簧102，所述下转向轴6上位于所述轴承9的轴向两侧分别设置有第一卡槽及第二卡槽，所述第一卡簧101卡接在所述第一卡槽中，所述第二卡簧102卡接在所述第一卡槽中，以限制所述轴承9的轴向位移，防止轴承9松动。
34.在一实施例中，参见图1及图2，所述锁紧组件73包括调节手柄731、调节手柄支架
732及锁紧块733，所述调节手柄支架732通过焊接等方式固定在所述柱筒4的外周上，所述柱筒4上设置有贯穿的通孔，所述锁紧块733设置在所述通孔中，所述调节手柄731与所述锁紧块733连接。操纵所述调节手柄731能够将所述锁紧块733向内推动并压紧在所述转向轴套管8的外周上，以使得所述上转向轴5锁定在所述柱筒4上，且所述调节板72压紧在所述调节手柄支架732上，以使得所述柱筒4锁定在所述调节板72的上端。在锁紧组件73锁定柱筒74与上转向轴5时，操纵所述调节手柄731能够将所述锁紧块73向外拉动并解除对所述转向轴套管8的压紧，且所述调节板72解除对所述调节手柄支架73的压紧，以使得所述柱筒4能够相对所述调节支架71前后转动，且所述上转向轴5能够相对所述柱筒4上下滑动。
35.在一实施例中，参见图1及图2，所述调节手柄731包括旋钮7311及连接在所述旋钮7311上的螺杆7312，所述调节板72的上端设置有调节槽721，所述调节手柄支架732靠近所述调节板72的一侧壁上设置有螺纹孔，所述螺杆7312穿过所述调节槽721、调节手柄支架732上的螺纹孔并与所述锁紧块733螺纹连接；所述调节槽721的长度大于所述螺杆7312的直径，以使得所述柱筒4相对所述调节支架71前后转动时，所述螺杆7312沿所述调节槽721滑动，以避免运动干涉。优选地，调节槽721为长圆槽。旋钮7311与调节板72之间设置有垫片60，对调节手柄731起到防松脱的作用。
36.所述螺杆7312与调节手柄支架732上的螺纹孔的螺纹配合，能够将所述调节板72压紧在所述调节手柄支架732上。通过所述调节板72与所述调节手柄支架732之间的摩擦力，使得所述柱筒4锁定在所述调节板72的上端。由于调节板72相对车身固定，因而，所述柱筒4不能转动。
37.在一实施例中，参见图1及图2，所述转向装置还包括组合开关安装板20，所述组合开关安装板20通过焊接等方式固定在所述转向轴套管8的上端。
38.在一实施例中，参见图1，所述调节支架71包括第一竖板711、第二竖板712及通过焊接等方式固定连接在所述第一竖板711与第二竖板712之间的横向板713，所述调节板72的下端通过焊接等方式固定在所述横向板713上。横向板713大致呈u形，横向板713位于调节板72内。
39.在一实施例中，参见图1，所述转向器安装支座3包括基座31及连接在所述基座31的一侧的连接座32，所述基座31固定在所述柱筒4的下端，所述转向器2安装在所述基座31上，所述连接座32的下端通过一转轴40转动连接在所述调节支架71的下端。转轴40的外端螺纹连接一螺母50，以防止转轴40掉浇。
40.在一实施例中，所述上转向轴5的下端与所述下转向轴6的上端花键连接，所述下转向轴6的下端与转向器2花键连接。参见图2，具体地，所述上转向轴5的下端设置有外花键，所述下转向轴6的上端设置有内花键孔。
41.然而，在其它实施例中，也可以是，所述上转向轴5的下端设置有内花键孔，所述下转向轴6的上端设置有外花键。
42.根据本实用新型实施例的转向装置，当需要调节方向盘1时，锁紧组件73解除对柱筒4的锁定，柱筒4能够相对调节支架71前后转动，实现方向盘1的俯仰调节，上转向轴5能够相对柱筒4上下滑动，实现方向盘1的高度调节，当方向盘1调节到需要的驾驶位置时，锁紧组件73重新锁定柱筒4与上转向轴5。这样，通过方向盘调节机构7既实现了方向盘1的俯仰调节，又实现了方向盘1的高度调节，能够满足不同身高的驾驶员的使用需求，能将方向盘1
调节到最合适的驾驶位置，提高驾驶舒适性。
43.另外，通过一个方向盘调节机构7实现了方向盘1的两个方向的调节，结构简单、操作方便，可节省成本。
44.另外，转向器安装支座3直接固定在柱筒4的下端，转向器2安装在转向器安装支座3上，相对于现有的转向装置，转向器2位置上移，并省略了现有技术中的万向连接轴总成，使得转动装置的布局更紧凑，减少了零部件使用，节省了成本。
45.另外，本实用新型实施例提供一种车辆，其包括上述实施例的转向装置。
46.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。