一种汽车转向器安装支架的制作方法

1.本发明涉及汽车转向器安装设备技术领域，具体为一种汽车转向器安装支架。


背景技术：

2.汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，由于不同车型上的汽车转向器的大小不同，所以采用的支架结构也各不相同，传统的支架无法对不同大小的汽车转向器进行稳定的固定支撑，为此，我们提出一种汽车转向器安装支架。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种汽车转向器安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车转向器安装支架，包括底座，所述底座的顶部两侧均竖向设置有导杆，两组所述导杆的外壁均滑动套接有固定筒，两组所述固定筒相对侧的底部连接有夹持板，所述夹持板的顶部通过轴承与螺杆转动连接，所述螺杆的顶端贯穿支撑架，且螺杆的顶端连接有手轮，所述夹持板的顶部两侧均贴合连接有辅助固定组件，两组所述辅助固定组件上均活动连接有与底座固定连接的调整组件。
5.优选的，所述辅助固定组件包括固定板，所述固定板的顶部四周处均设置有竖杆，四组所述竖杆的顶端均贯穿连接板，所述连接板的底部四周处均设置有套设在竖杆上的压紧弹簧，所述压紧弹簧的底端连接在固定板上。
6.优选的，所述固定板的底部与夹持板相接触，所述竖杆的顶端延伸至连接板的上方。
7.优选的，所述调整组件包括调整架，所述调整架上竖向均匀开设有通槽，所述连接板的后侧贯穿其中一组所述通槽，所述调整架的顶部竖向贯穿有限位杆，且限位杆的底端贯穿连接板。
8.优选的，所述连接板的后侧延伸至调整架的后侧，所述限位杆呈t型结构，且限位杆位于调整架的后侧。
9.优选的，所述调整架和支撑架的底端均与底座焊接，所述支撑架呈l型结构。
10.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本实用通过夹持板夹持固定好汽车转向器后，向上拉动限位杆，使限位杆从连接板上取出，即可将连接板从调整架上取下，通过选择相应高度的通槽，再将连接板插进通槽，此时固定板接触夹持板，且压紧弹簧呈压缩状态，使得固定板可以下压夹持板，即可再将限位杆插进连接板，将连接板固定在调整架上，从而在夹持板夹持固定汽车转向器后，通过辅助固定组件上的固定板下压，可以避免夹持板向上移动，有效提高了对汽车转向器固定支撑的稳定性。
附图说明
11.图1为本发明结构示意图；
12.图2为本发明辅助固定组件和调整组件的结构示意图；
13.图3为图2a处结构示意图。
14.图中：1、底座；2、导杆；3、固定筒；4、夹持板；5、螺杆；6、支撑架；7、手轮；8、辅助固定组件；81、固定板；82、竖杆；83、连接板；84、压紧弹簧；9、调整组件；91、调整架；92、通槽；93、限位杆。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.一种汽车转向器安装支架，请参阅图1至图3，包括底座1，底座1的顶部两侧均竖向设置有导杆2，导杆2用于对夹持板4竖向移动时导向，两组导杆2的外壁均滑动套接有固定筒3，两组固定筒3相对侧的底部连接有夹持板4，夹持板4的顶部通过轴承与螺杆5转动连接，螺杆5的顶端贯穿支撑架6，且螺杆5的顶端连接有手轮7，将汽车转向器放置在底座1上，通过旋转手轮7，使得螺杆5在支撑架6上旋转，螺杆5旋转时，轴承外圈不转，进而能够将夹持板4向下推动，将汽车转向器夹持固定，从而能够对不同大小的汽车转向器固定支撑，夹持板4的顶部两侧均贴合连接有辅助固定组件8，两组辅助固定组件8上均活动连接有与底座1固定连接的调整组件9。
17.辅助固定组件8包括固定板81，固定板81的顶部四周处均设置有竖杆82，四组竖杆82的顶端均贯穿连接板83，竖杆82用于对固定板81导向，连接板83的底部四周处均设置有套设在竖杆82上的压紧弹簧84，压紧弹簧84的底端连接在固定板81上。
18.固定板81的底部与夹持板4相接触，竖杆82的顶端延伸至连接板83的上方，使得固定板81移动时，竖杆82可以起到导向的作用，在固定板81接触夹持板4，且压紧弹簧84呈压缩状态时，固定板81会向夹持板4施加一个向下的力，即可在夹持板4夹持固定汽车转向器后，再通过固定板81下压，可以避免夹持板4向上移动，有效提高了对汽车转向器固定支撑的稳定性。
19.调整组件9包括调整架91，调整架91上竖向均匀开设有通槽92，连接板83的后侧贯穿其中一组通槽92，通槽92用于夹持板4处于不同高度时，均可以贯穿不同高度的连接板83，调整架91的顶部竖向贯穿有限位杆93，且限位杆93的底端贯穿连接板83，限位杆93用于对连接板83限位。
20.连接板83的后侧延伸至调整架91的后侧，限位杆93呈t型结构，可以对限位杆93进行限位，且限位杆93位于调整架91的后侧。
21.调整架91和支撑架6的底端均与底座1焊接，支撑架6呈l型结构，便于提高装置的结构强度。
22.使用时，将汽车转向器放置在底座1上，通过人工旋转手轮7，使得螺杆5在支撑架6上旋转，可以向下推动夹持板4，将汽车转向器夹持固定，可以对不同大小的汽车转向器固
定支撑，然后通过选择相应高度的通槽92，将连接板83插进通槽92，此时固定板81接触夹持板4，且压紧弹簧呈压缩状态，使得固定板81给夹持板4施加向下的力，接着将限位杆93插进连接板83，即可将连接板83固定在调整架91上，从而在夹持板4夹持固定汽车转向器后，通过固定板81下压夹持板4，来避免夹持板4向上移动，从而能够提高对汽车转向器固定支撑的稳定性。
23.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车转向器安装支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧均竖向设置有导杆(2)，两组所述导杆(2)的外壁均滑动套接有固定筒(3)，两组所述固定筒(3)相对侧的底部连接有夹持板(4)，所述夹持板(4)的顶部通过轴承与螺杆(5)转动连接，所述螺杆(5)的顶端贯穿支撑架(6)，且螺杆(5)的顶端连接有手轮(7)，所述夹持板(4)的顶部两侧均贴合连接有辅助固定组件(8)，两组所述辅助固定组件(8)上均活动连接有与底座(1)固定连接的调整组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器安装支架，其特征在于：所述辅助固定组件(8)包括固定板(81)，所述固定板(81)的顶部四周处均设置有竖杆(82)，四组所述竖杆(82)的顶端均贯穿连接板(83)，所述连接板(83)的底部四周处均设置有套设在竖杆(82)上的压紧弹簧(84)，所述压紧弹簧(84)的底端连接在固定板(81)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向器安装支架，其特征在于：所述固定板(81)的底部与夹持板(4)相接触，所述竖杆(82)的顶端延伸至连接板(83)的上方。4.根据权利要求2所述的一种汽车转向器安装支架，其特征在于：所述调整组件(9)包括调整架(91)，所述调整架(91)上竖向均匀开设有通槽(92)，所述连接板(83)的后侧贯穿其中一组所述通槽(92)，所述调整架(91)的顶部竖向贯穿有限位杆(93)，且限位杆(93)的底端贯穿连接板(83)。5.根据权利要求4所述的一种汽车转向器安装支架，其特征在于：所述连接板(83)的后侧延伸至调整架(91)的后侧，所述限位杆(93)呈t型结构，且限位杆(93)位于调整架(91)的后侧。6.根据权利要求4所述的一种汽车转向器安装支架，其特征在于：所述调整架(91)和支撑架(6)的底端均与底座(1)焊接，所述支撑架(6)呈l型结构。

技术总结
本发明公开了汽车转向器安装设备技术领域的一种汽车转向器安装支架，包括底座，所述底座的顶部两侧均竖向设置有导杆，两组所述导杆的外壁均滑动套接有固定筒，两组所述固定筒相对侧的底部连接有夹持板，所述夹持板的顶部通过轴承与螺杆转动连接，所述螺杆的顶端贯穿支撑架，且螺杆的顶端连接有手轮，通过选择相应高度的通槽，再将连接板插进通槽，此时固定板接触夹持板，且压紧弹簧呈压缩状态，使得固定板可以下压夹持板，即可再将限位杆插进连接板，将连接板固定在调整架上，从而在夹持板夹持固定汽车转向器后，通过辅助固定组件上的固定板下压，可以避免夹持板向上移动，有效提高了对汽车转向器固定支撑的稳定性。了对汽车转向器固定支撑的稳定性。了对汽车转向器固定支撑的稳定性。


技术研发人员：周平 薛金琴 朱兰燕 苏广周 周丽
受保护的技术使用者：三法特汽车部件（扬州）有限公司
技术研发日：2021.08.05
技术公布日：2023/2/17