一种驾驶室升降液压系统及挖掘机的制作方法

技术特征：
1.一种驾驶室升降液压系统，其特征在于，包括电控负载敏感阀（1）、先导油源块（7）、定量泵（8）、优先阀（10）、转向器（6）以及用于驱动驾驶室升降的升降油缸（2）；所述定量泵（8）的p1口与所述先导油源块（7）的p口连接，所述定量泵（8）的p2口与所述优先阀（10）的p口连接；所述优先阀（10）的cf口与所述转向器（6）的进油口连接，所述优先阀（10）的ls口与所述转向器（6）的控制口连接，所述优先阀（10）的ef口与所述电控负载敏感阀（1）的p口连接；所述电控负载敏感阀（1）的ps口与所述先导油源块（7）的b口连接，以获取先导压力油；所述电控负载敏感阀（1）的第一工作油口与所述升降油缸（2）的有杆腔连接，所述电控负载敏感阀（1）的第二工作油口与所述升降油缸（2）的无杆腔连接；所述优先阀（10）的p口与ef口连通，当所述电控负载敏感阀（1）的先导电磁阀通电时，输出先导压力油推动主阀芯换向，使第一工作油口与第二工作油口相互切换，从而推动所述升降油缸（2）伸缩，以实现驾驶室的升降。2.根据权利要求1所述的驾驶室升降液压系统，其特征在于，所述电控负载敏感阀（1）的先导电磁阀集成在其主阀上，通过控制所述先导电磁阀的电流能够控制驾驶室的升降速度。3.根据权利要求1所述的驾驶室升降液压系统，其特征在于，所述电控负载敏感阀（1）采用阀后补偿，所述电控负载敏感阀（1）的压力补偿器为定差减压阀，当负载压力变化时，所述定差减压阀能够自动调节阀口大小，以控制其两端的压力差为固定值，从而实现负载变化时驾驶室的升降速度不变。4.根据权利要求1所述的驾驶室升降液压系统，其特征在于，还包括有用于使驾驶室平稳升降的平衡阀（5）；所述平衡阀（5）的第一进油口连接所述电控负载敏感阀（1）的第一工作油口，所述平衡阀（5）的第二进油口连接所述电控负载敏感阀（1）的第二工作油口，所述平衡阀（5）的第一出油口连接所述升降油缸（2）的有杆腔，所述平衡阀（5）的第二出油口连接所述升降油缸（2）的无杆腔。5.根据权利要求1所述的驾驶室升降液压系统，其特征在于，还包括有用于吸收驾驶室升降瞬间惯性产生的压力冲击的蓄能器（3），所述蓄能器（3）连接所述升降油缸（2）的无杆腔。6.根据权利要求1所述的驾驶室升降液压系统，其特征在于，还包括有用于在紧急情况下使驾驶室下降的应急球阀（4），所述应急球阀（4）为手动截止球阀，通过转动与所述手动截止球阀传动连接的转动手柄控制油路的连通或断开；所述手动截止球阀的一端连接所述升降油缸（2）的无杆腔，另一端连接液压油箱；紧急情况下，通过转动手柄使所述升降油缸（2）的无杆腔与液压油箱连通，以实现驾驶室下降。7.根据权利要求1所述的驾驶室升降液压系统，其特征在于，所述升降油缸（2）配置有两个，两个所述升降油缸（2）的有杆腔相互连通，两个所述升降油缸（2）的无杆腔相互连通。8.一种挖掘机，其特征在于，包括驾驶室和如权利要求1至7中任一项所述的驾驶室升降液压系统，所述升降油缸（2）与所述驾驶室传动连接。

技术总结
本实用新型涉及液压技术领域，具体是一种驾驶室升降液压系统及挖掘机，包括电控负载敏感阀、先导油源块、定量泵、优先阀、转向器、升降油缸；定量泵的P1口与先导油源块的P口连接，P2口与优先阀的P口连接；优先阀的CF口与转向器的进油口连接，LS口与转向器的控制口连接，EF口与电控负载敏感阀的P口连接；电控负载敏感阀的PS口与先导油源块的B口连接，第一工作油口与升降油缸的有杆腔连接，第二工作油口与升降油缸的无杆腔连接；优先阀的P口与EF口连通，先导电磁阀通电后输出先导压力油推动主阀芯换向，第一工作油口、第二工作油口切换，推动升降油缸伸缩，实现驾驶室升降。优先阀将驾驶室升降油路与工作油路分开，能够有效避免工作油路影响驾驶室升降油路。路影响驾驶室升降油路。路影响驾驶室升降油路。


技术研发人员：殷铈钞 王慧宾 韩强 彭美荣 李培良 潘建业
受保护的技术使用者：徐州徐工挖掘机械有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/2/13