一种具有定位防护结构的后视镜壳体喷涂运输支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车后视镜制造领域，特别涉及一种具有定位防护结构的后视镜壳体喷涂运输支架。


背景技术：

2.汽车后视镜的生产过程中，需要对汽车后视镜壳体进行喷涂加工，目前汽车后视镜壳体的加工多为流水线生产加工，在生产过程中需要将若干个汽车后视镜壳体挂放在运输支架上，然后运输支架带着汽车后视镜壳体在生产线上移动，分别进入不同的工位进行喷涂作业，目前的使用的运输支架为支撑部直接固定在立杆的卡槽上，外部直接用连接压片和螺栓进行固定，此固定方式存在以下缺点：支撑部前后方向和上下方向受凹槽的影响，均有限位作用，但是左右方向并没有限位，由于支撑部的连接压片力度大小存在偏差，导致支撑部在安装和搬运过程中均存在左右窜动的风险，致使运输支架带动汽车后视镜壳体进行喷涂作业时，由于支撑部的左右窜动，汽车后视镜壳体距离喷涂喷头的距离发生改变，影响喷涂质量，产生流挂橘皮，浪费涂料，所以我们需要一种具有定位防护结构的后视镜壳体喷涂运输支架来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是要解决上述背景技术中的问题，而提供一种具有定位防护结构的后视镜壳体喷涂运输支架。
4.一种具有定位防护结构的后视镜壳体喷涂运输支架，包括基座、立杆、数个连接压片和数个支撑部，立杆固定设置在基座中心，数个支撑部通过连接压片和螺钉均匀固定在立杆上；
5.所述支撑部包括横杆、连接杆、限位板和仿形定位块，所述横杆两侧对称设置有第二卡槽，连接杆底部设置有第三卡槽，第二卡槽与第三卡槽相匹配，连接杆通过第二卡槽与第三卡槽和螺栓的配合对称设置在横杆两侧，所述仿形定位块可拆卸安装在连接杆顶端，所述限位板可拆卸安装在连接杆上部；
6.所述立杆上均匀设置有数个第一卡槽，第一卡槽的高度与横杆高度匹配，所述横杆中部设置有卡块，卡块对称设置在横杆上，卡块相对面的间距与立杆的宽度匹配，横杆通过第一卡槽和卡块配合固定在立杆上；
7.所述仿形定位块和限位板可根据不同型号的壳体进行更换。
8.本实用新型的有益效果：
9.本实用新型结构简单、固定方便，操作方便，安全可靠，避免了支撑部在安装和搬运过程中出现的左右窜动风险，安装后的校验通过率增加10％，确保生产完成，保证了运输支架带动汽车后视镜壳体进行喷涂作业时，汽车后视镜壳体距离喷涂喷头的距离固定，保证喷涂质量，降低产品的流挂橘皮风险，合格率提升1％-3％，节省涂料，而且省去了组装完成之后的校验环节，适合广泛的推广和应用。
附图说明
10.图1是本实用新型的立体示意图；
11.图2是本实用新型的立体示意图；
12.图3是本实用新型支撑部的立体示意图；
13.图4是本实用新型的俯视图；
14.图5是本实用新型图4中a-a向的剖面视图。
具体实施方式
15.请参阅图1至图5所示，一种具有定位防护结构的后视镜壳体喷涂运输支架，包括基座1、立杆2、数个连接压片3和数个支撑部4，立杆2固定设置在基座1中心，数个支撑部4通过连接压片3和螺钉均匀固定在立杆2上；
16.所述支撑部4包括横杆41、连接杆42、限位板43和仿形定位块44，所述横杆41两侧对称设置有第二卡槽412，连接杆42底部设置有第三卡槽421，第二卡槽412与第三卡槽421相匹配，连接杆42通过第二卡槽412与第三卡槽421和螺栓的配合对称设置在横杆41两侧，所述仿形定位块44可拆卸安装在连接杆42顶端，所述限位板43可拆卸安装在连接杆42上部；
17.所述立杆2上均匀设置有数个第一卡槽21，第一卡槽21的高度与横杆41高度匹配，所述横杆41中部设置有卡块411，卡块411对称设置在横杆41上，卡块411相对面的间距与立杆2的宽度匹配，横杆41通过第一卡槽21和卡块411配合固定在立杆2上；
18.所述仿形定位块44和限位板43可根据不同型号的壳体进行更换。
19.本实用新型的工作原理和过程：
20.请参阅图1至图5所示，使用时，首先对运输支架进行组装，先对支撑部4进行组装，将横杆41的第二卡槽412与连接杆42的第三卡槽421卡接，然后用螺栓将其固定，然后根据所生产后视镜壳体的型号，选择对应的限位板43和仿形定位块44，然后用螺钉将其固定在连接杆42，此时支撑部4组装完成，将立杆2通过螺钉固定连接在基座1中心，然后将支撑部4安装到立杆2上，安装过程是将横杆41上的对称的卡块411所形成的凹槽与立杆2上的第一卡槽21相互卡接，使得横杆41在上下左右四个方向被限定，然后用连接压片3紧贴横杆41背侧，最后用螺钉将连接压片3固定在立杆2上，此时横杆41在上下左右前后六个方向被限定，即支撑部4的位置被固定，这样在使用过程中支撑部4不会产生任何一个方向的窜动，确保了在其上放置的后视镜壳体的位置的统一性，然后将组装好的运输支架安装到生产线上使用即可。


技术特征：
1.一种具有定位防护结构的后视镜壳体喷涂运输支架，包括基座(1)、立杆(2)、数个连接压片(3)和数个支撑部(4)，立杆(2)固定设置在基座(1)中心，数个支撑部(4)通过连接压片(3)和螺钉均匀固定在立杆(2)上，其特征在于：所述支撑部(4)包括横杆(41)、连接杆(42)、限位板(43)和仿形定位块(44)，所述横杆(41)两侧对称设置有第二卡槽(412)，连接杆(42)底部设置有第三卡槽(421)，第二卡槽(412)与第三卡槽(421)相匹配，连接杆(42)通过第二卡槽(412)与第三卡槽(421)和螺栓的配合对称设置在横杆(41)两侧，所述仿形定位块(44)可拆卸安装在连接杆(42)顶端，所述限位板(43)可拆卸安装在连接杆(42)上部；所述立杆(2)上均匀设置有数个第一卡槽(21)，第一卡槽(21)的高度与横杆(41)高度匹配，所述横杆(41)中部设置有卡块(411)，卡块(411)对称设置在横杆(41)上，卡块(411)相对面的间距与立杆(2)的宽度匹配，横杆(41)通过第一卡槽(21)和卡块(411)配合固定在立杆(2)上。2.根据权利要求1所述的一种具有定位防护结构的后视镜壳体喷涂运输支架，其特征在于：所述仿形定位块(44)和限位板(43)可根据不同型号的壳体进行更换。

技术总结
本实用新型涉及汽车后视镜制造领域，特别涉及一种具有定位防护结构的后视镜壳体喷涂运输支架，包括基座、立杆、数个连接压片和数个支撑部，立杆固定设置在基座中心，数个支撑部通过连接压片和螺钉均匀固定在立杆上；本实用新型结构简单、固定方便，操作方便，安全可靠，避免了支撑部在安装和搬运过程中出现的左右窜动风险，安装后的校验通过率增加10％，确保生产完成，保证了运输支架带动汽车后视镜壳体进行喷涂作业时，汽车后视镜壳体距离喷涂喷头的距离固定，保证喷涂质量，降低产品的流挂橘皮风险，合格率提升1％-3％，节省涂料，而且省去了组装完成之后的校验环节，适合广泛的推广和应用。和应用。和应用。


技术研发人员：高可彬 翟艳东 陈龙 于占海
受保护的技术使用者：长春富维汽车视镜系统有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/2/13