带有具有非均匀轮廓的入口的燃气涡轮引气布置的制作方法

技术特征：
1.一种燃气涡轮发动机组件，所述燃气涡轮发动机组件包括管道，所述管道包括大致径向延伸的至少一个引气通道，所述引气通道与用于从所述管道释放空气的出口流体连通，其中，所述引气通道具有入口，所述入口与所述发动机的管道流体连通，所述入口被限定在沿穿过所述管道的空气流动方向测量的上游前缘与下游后缘之间，并且其中，所述入口的上游前缘或所述入口的下游后缘具有非均匀轮廓。2.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述入口的后缘包括大致均匀的轮廓，并且所述入口的前缘包括非均匀轮廓。3.根据权利要求2所述的发动机组件，其中，所述入口的前缘包括涡流产生表面轮廓。4.根据权利要求1所述的发动机组件，其中，所述入口的前缘包括大致均匀的轮廓，并且所述入口的后缘包括非均匀轮廓。5.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述前缘或所述后缘的非均匀轮廓呈起伏表面的形式，所述起伏表面的多个部分比其它部分沿着穿过所述发动机的空气流动方向延伸到更大距离。6.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述前缘或所述后缘的非均匀轮廓呈蜿蜒、正弦、三角形或随机边缘的形式。7.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述入口的前缘的一部分能够关于所述入口的一个相邻部分或多个相邻部分移动，以改变所述前缘的轮廓。8.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述入口的后缘的一部分能够关于所述入口的一个相邻部分或多个相邻部分移动，以改变所述后缘的轮廓。9.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述前缘(le)和/或所述后缘(te)的非均匀性的幅值是垂直地横跨与所述入口的前缘或后缘紧邻的通路测量的所述管道的高度的2％-20％。10.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述前缘(le)和/或所述后缘(te)的非均匀性的幅值是通向所述引气通道的入口开口的(在沿着所述管道的流动方向上的)长度的2％-50％。11.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述非均匀性的波长是沿着所述前缘/所述后缘测量的每单位长度的非均匀性的数量，也是：(i)垂直地横跨与所述前缘或所述后缘紧邻的通路测量的所述管道的高度的2％-20％；(ii)通向所述引气通道的所述开口的(在沿着所述管道的流动方向上的)长度的2％-50％。12.根据任一项前述权利要求所述的发动机组件，其中，所述入口的后缘的一部分设置有吸声材料。13.根据权利要求12所述的发动机组件，其中，所述入口的后缘的一部分设置有多孔材料，诸如泡沫。14.根据权利要求1至12中的任一项所述的发动机组件，其中，所述入口的后缘的一部分设置有声学衬垫，诸如亥姆霍兹共振器。15.一种用于燃气涡轮发动机的中间压缩机结构，所述中间压缩机结构包括允许空气
离开所述压缩机结构的至少一个引气通道，所述至少一个引气通道具有入口，所述入口被限定在沿穿过所述发动机的空气流动方向测量的上游前缘与下游后缘之间，并且其中，所述入口的上游前缘或所述入口的下游后缘具有非均匀轮廓。16.一种修改燃气涡轮发动机的方法，所述燃气涡轮发动机包括径向延伸的至少一个引气通道，所述至少一个引气通道具有上游入口和出口，所述出口用于从所述通道释放空气，其中，所述入口被限定在沿着穿过所述发动机的空气流动方向测量的上游前缘与下游后缘之间，并且其中，所述方法包括如下的步骤：改变所述入口的上游前缘或所述入口的下游后缘以便具有非均匀轮廓。17.一种制造航空发动机的方法，所述航空发动机包括径向延伸的至少一个引气通道，所述至少一个引气通道具有上游入口和出口，所述出口用于从所述通道释放空气，其中，所述入口被限定在沿着穿过所述发动机的空气流动方向测量的上游前缘与下游后缘之间，并且其中，所述方法包括如下的步骤：改变所述入口的上游前缘或所述入口的下游后缘以便具有非均匀轮廓。18.根据权利要求14所述的方法，其中，所述入口的上游前缘和/或所述入口的下游后缘被改变，以包括在穿过所述发动机的空气流动方向上的起伏形状。19.根据权利要求17或18所述的方法，其中，所述入口的后缘设置有吸声表面。

技术总结
一种燃气涡轮发动机包括径向延伸的至少一个引气通道，其与大致周向延伸的至少一个集气室流体连通。所述通道具有上游入口以及出口，所述上游入口与引气通道流体连通，所述出口用于从所述集气室释放空气。所述入口的上游前缘或所述入口的下游后缘具有非均匀轮廓。前缘或所述入口的下游后缘具有非均匀轮廓。前缘或所述入口的下游后缘具有非均匀轮廓。


技术研发人员：卡洛斯
受保护的技术使用者：GKN航空公司
技术研发日：2021.06.25
技术公布日：2023/2/13