电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器的制作方法

1.本实用新型属于电动轮矿用自卸车技术领域，具体涉及一种电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器。


背景技术：

2.目前，国内市场上销售和使用的电动轮矿用自卸车驱动系统的冷却风道大多没有消音器，冷却风机工作时在吸风口处由于震动和空气流动会产生较大噪音；冷却风道的吸风口固定在驾驶室附近，震动会直接传导到驾驶室，产生噪音会对驾驶员造成噪音伤害，影响驾驶员的正常操作。
3.随着环保要求的提高，对噪音污染的要求越来越高，急需降低矿用自卸车运行噪音。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器，能够降低电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道的进风口处噪音，进而降低整个车辆的运行噪音。
5.技术方案如下：
6.电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器，包括：消音器框架、消音部件、减震部件，消音器框架两端开口，内部形成气流通道；消音部件设置在气流通道内，消音部件包括：消音隔板和消音材料，消音隔板设置有多个消音通孔，消音隔板铺设在消音器框架的内壁以及气流通道内，消音器框架的内壁与消音隔板端部相连接，内壁与消音隔板之间填充有消音材料；气流通道内的消音隔板为双层结构，双层的消音隔板之间填充有消音材料；减震部件设置在消音器框架的外壁上，减震部件包括：固定螺栓、安装支座、减震垫，多个安装支座的侧部连接在消音器框架外壁上，安装支座设置有支座通孔，支座通孔上下两侧分别设置有减震垫，减震垫设置有减震垫通孔，固定螺栓穿设在支座通孔、减震垫通孔处。
7.进一步，消音器框架的两端开口处设置有连接边，连接边设置有多个连接通孔，连接通孔处设置有连接螺栓。
8.进一步，气流通道内的消音隔板横向和纵向布置，将气流通道分隔成多个吸风通道。
9.进一步，消音器框架的内壁与消音隔板的连接处为弧形面，双层的消音隔板的连接处为弧形面。
10.本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
11.本实用新型能够降低电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道的进风口处噪音，从而降低整个车辆的运行噪音。
12.本实用新型安装在冷却风道的进风口处，通过减震部件来消除震动，避免震动传导到驾驶室；通过改变气流通道的结构形态，以及消音部件的消音材料吸收气流噪音，有效
解决了风冷却系统运行时的噪音大、震动大等问题。通过上述技术手段，能有效降低冷却风机工作时风道吸风口的噪音，降低了车辆整体运行噪音，降低了对周围环境的影响，同时也改善了驾驶员的工作环境。
附图说明
13.图1是本实用新型中电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器的结构示意图；
14.图2是本实用新型中电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器的正面结构示意图；
15.图3是本实用新型中电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器的侧面结构示意图；
16.图4是本实用新型中消音隔板的结构示意图；
17.图5是本实用新型中消音材料的结构示意图。
具体实施方式
18.以下描述充分地示出本实用新型的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。
19.如图1所示，是本实用新型中电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器的结构示意图。
20.电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器，安装在冷却风道的进风口处，其结构包括：消音器框架1、消音部件2、减震部件3，消音器框架1为两端开口，内部形成气流通道，消音器框架1前端开口连接冷却风道的进风口处，后端开口连接冷却风道的导流通道，如果空间结构允许，也可以多个消音器框架1拼接后连接在进风口、导流通道之间；消音部件2设置在消音器框架1的气流通道内，将气流通道分隔成多个吸风通道；减震部件3设置在消音器框架1的外壁上，减震部件3用于固定消音器框架1，减震部件3连接在外部的纵梁或者临近设备上。
21.如图2所示，是本实用新型中电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器的正面结构示意图；如图3所示，是本实用新型中电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器的侧面结构示意图；如图4所示，是本实用新型中消音隔板21的结构示意图；如图5所示，是本实用新型中消音材料22的结构示意图。
22.消音器框架1的两端开口处设置有连接边11，连接边11设置有多个连接通孔12，连接通孔处设置有连接螺栓13。
23.消音部件2包括：消音隔板21和消音材料22，消音隔板21设置有多个消音通孔，便于气流进入，消音材料22吸收噪音。消音隔板21铺设在消音器框架1的内壁以及气流通道内，消音器框架1的内壁与消音隔板21端部焊接在一起，连接处为弧形面，以减轻风噪，消音器框架1的内壁与消音隔板21之间填充有消音材料22；气流通道内的消音隔板21为双层结构，双层的消音隔板21的连接处为弧形面，以减轻风噪，双层的消音隔板21之间填充有消音材料22。
24.气流通道内的消音隔板21横向和纵向布置，将消音器框架1围成的气流通道分隔成六个吸风通道，从而有效提高了气流与消音部件2的接触面积，使得消音效果成倍增长。
25.减震部件3包括：固定螺栓31、安装支座32、减震垫33，多个安装支座32的侧部连接在消音器框架1外壁上，安装支座32设置有支座通孔，支座通孔上下两侧分别设置有减震垫33，减震垫33设置有减震垫通孔，固定螺栓31穿设在支座通孔、减震垫通孔处，通过固定螺栓31连接外部的纵梁或者临近设备。
26.车辆运行时，电控驱动系统的冷却风机开始运行，外部冷风从进风口进入消音器框架1的气流通道；此时减震垫33吸收风机运行时的震动，减少消音器框架1、冷却风道震动时发出的噪音；气流通过气流通道时，前端的弧形面能够避免气流形成噪声，消音部件2内部的消音材料22吸收气流噪音；通过上述降噪手段，使得车辆运行噪音有效减小。
27.本实用新型所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离技术方案的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器，其特征在于，包括：消音器框架、消音部件、减震部件，消音器框架两端开口，内部形成气流通道；消音部件设置在气流通道内，消音部件包括：消音隔板和消音材料，消音隔板设置有多个消音通孔，消音隔板铺设在消音器框架的内壁以及气流通道内，消音器框架的内壁与消音隔板端部相连接，内壁与消音隔板之间填充有消音材料；气流通道内的消音隔板为双层结构，双层的消音隔板之间填充有消音材料；减震部件设置在消音器框架的外壁上，减震部件包括：固定螺栓、安装支座、减震垫，多个安装支座的侧部连接在消音器框架外壁上，安装支座设置有支座通孔，支座通孔上下两侧分别设置有减震垫，减震垫设置有减震垫通孔，固定螺栓穿设在支座通孔、减震垫通孔处。2.如权利要求1所述的电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器，其特征在于，消音器框架的两端开口处设置有连接边，连接边设置有多个连接通孔，连接通孔处设置有连接螺栓。3.如权利要求1所述的电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器，其特征在于，气流通道内的消音隔板横向和纵向布置，将气流通道分隔成多个吸风通道。4.如权利要求1所述的电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器，其特征在于，消音器框架的内壁与消音隔板的连接处为弧形面，双层的消音隔板的连接处为弧形面。

技术总结
本实用新型公开了一种电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道消音器，包括：消音器框架、消音部件、减震部件，消音器框架两端开口，内部形成气流通道；消音部件设置在气流通道内，减震部件设置在消音器框架的外壁上。本实用新型能够降低电动轮矿用自卸车驱动系统冷却风道的进风口处噪音，进而降低整个车辆的运行噪音。进而降低整个车辆的运行噪音。进而降低整个车辆的运行噪音。


技术研发人员：吉日木图 黄伟 李波瑞 董哲 郭海全 杨哲 宋黎明 董志明 张耀斌 闫国宏 兰天辉 赵广飞
受保护的技术使用者：内蒙古北方重型汽车股份有限公司
技术研发日：2022.09.22
技术公布日：2023/2/13