电气分离装置、带有分离装置的系统和分离装置的生产方法与流程

1.本发明涉及一种电气分离装置，尤其是用于48v车辆电网，一种带有这种电气分离装置的系统，尤其是作为48v车辆电网的一部分，还涉及一种分离装置的生产方法。


背景技术：

2.用于尤其是在负载情况下切断电池线路的分离装置，尤其是烟火技术分离装置，是已经熟知的。在已知的解决方案中，分离凿刀或分离栓被驱动器，尤其是烟火驱动器加速推向分离点。通过它们的动能，分离凿刀或分离栓机械地断开分离点。
3.对于负载下的分离，例如已经建议分离点被液体介质所包围，例如，在德国专利申请de 10 2010 035 648中描述的那样。
4.然而，迄今为止已知的用于48v车辆电网的分离装置有一个缺点，即它们总是形成用于连接在安全气囊控制线上。为此，必须使用烟火技术安全气囊控制装置的插头组装件，其在其功能方面受到严重限制，尤其是只允许2极连接，利用该连接可以点燃点火器。
5.然而，在发生碰撞或其他损坏的情况下，不仅需要断开能量线，而且还可能需要同时断开信号路径。此外，还可能希望引出总归都在分离元件处存在的电池电位，尤其是b 电位，尤其是用于连接到电池传感器。


技术实现要素：

6.因此，本发明的目的在于提供一种电气分离装置，其可以很容易地制造，同时提供扩展的功能性。
7.该目的通过根据权利要求1的电气分离装置、根据权利要求14的系统和根据权利要求15的方法解决。
8.首先，该电气分离装置在其断开能量导体方面基本上以传统的形式形成。
9.为此，该分离装置具有壳体。该壳体容纳第一端子片以及第二端子片。端子片可以从壳体中延伸出来，并可以形成为连接旗片、扁平导线、接触针、压接接触部、连接销等，用于与电导线连接。
10.端子片可以在壳体外有双金属涂层，并且具有连接销，具有孔或形成类似的部件，以便通过熔焊或钎焊以材料配合的方式、以形状配合和/或力配合的方式，例如通过旋紧、压接或类似的方式与电导体接触。
11.端子片可以由金属材料制成，优选是铜或铜合金，以及铝或铝合金。
12.在壳体内，端子片在分离装置的闭合状态下相互导电连接，并在闭合状态下形成电流路径。该电流路径在第一和第二端子片之间形成，使得电流可以从第一端子片通过电流路径流向第二端子片。
13.沿着电流路径，在壳体内设置了空间上位于端子片之间的分离点。分离点可以是在端子片之间的连接处的收窄部、预定的断裂点或类似结构。分离点可以是一个使端子片变细的缺口。分离点也可以通过端子片之间的焊料来形成，这些端子片在没有焊料的情况
下是间隔开的。分离点在分离状态下在端子片之间形成间隙。这个间隙就可以防止电流在端子片之间流动。
14.在端子片上可以设置预定弯曲线，例如通过机器预压或类似方式。这样就可以实现端子片在分离时的预定的弯曲线。
15.为了使端子片相互分离，即能够在负载下分离分离装置，提出设置影响分离点分离的驱动器。该驱动器对断开元件和/或分离点施加力，以便打开分离点，从而使端子片彼此分离。在本发明中，驱动器被布置在形成于壳体中的通道内。
16.壳体具有所谓的发射通道，其在一侧被分离点和端子片所限定，在另一侧被驱动器所限定。该通道至少在驱动器和分离点之间形成。
17.在驱动器和分离点之间还可以在通道中设置断开元件，其可以由驱动器在分离点的方向上加速。该断开元件可以形成为栓或分离凿刀。也可以让驱动器直接作用于分离点。
18.可以在通道中设置基本不可压缩的介质，尤其是糊状或液体介质，或可压缩的介质，如惰性气体或灭弧气体，如sf6。
19.在分离点远离通道的一侧，壳体可以具有用于容纳被弯曲远离彼此的端子片的容纳容积。当驱动器作用于端子片时，它们被压离驱动器进入该容纳体积。容纳体积中的介质可以与通道中的介质相同。
20.介质会立即熄灭在间隙中形成的电弧。如果分离点在负载下被打开，则在分离点处通过形成的间隙形成电弧，其在分离后被介质熄灭。
21.为了连接驱动器，尤其是为了电点燃或激活驱动器，在驱动器远离通道的一侧设置了连接元件，该连接元件至少可以容纳驱动器的两个连接部。
22.在本发明中，该连接元件现在不仅被形成用于容纳驱动器的连接部，而且还被形成用于容纳开关路径的两个接触元件。除了端子片之间的路径之外，还沿着分离装置形成了开关路径，以便在分离装置被触发时打开。从连接元件开始，开关路径的接触元件通过连接接条分别被引导到通道中。也就是说，从连接元件开始，接触元件通过接条被引导到通道内。
23.连接元件基本上可以是管状的。驱动器可以布置在管的内部，在管所围出的体积内，其优选是圆柱形的。驱动器可以形状配合地卡合在此处，并例如通过o型环进行密封，以便在触发烟火技术驱动器的情况下，避免或减少通过连接元件的压力损失，并且由驱动器产生的气体压力可以作用于分离点。
24.连接接条可沿连接元件的外周面布置。接触元件优选在连接元件所限定的体积内，从那里被引导穿过连接元件的壁，并在连接元件的外周面上过渡到连接接条。从连接元件的外周面开始，连接接条被引导到通道内。在通道内，连接接条在连接点上相互短路。该连接点可以以电流桥的方式形成。
25.当驱动器被触发时，不仅分离点被打开，而且由于连接点在通道内，连接点也被打开。当驱动器被触发时，连接接条被机械地分离。通过驱动器使连接点移动远离接触元件，因此连接接条被机械地分离，从而在连接元件内实现了两个接触元件之间的连接分离。
26.因此，在本发明中，当驱动器被触发时，一方面分离点被机械地打开，另一方面，由连接点在接触元件之间形成的短路被断开。
27.根据一个实施方案，建议除了接触元件外，连接元件还可容纳电池接触部。因此，
在连接元件内，尤其是在连接元件所包围的体积内，除了驱动器的连接部和两个接触元件之外，还另外设置了至少一个电池接触部。在本发明中，电池接触部通过连接接条与其中一个端子片短路。优选的是，电池接触部穿过连接元件的壁，并通过沿连接元件外侧延伸的连接接条引导到端子片上。电池接触部的连接接条可对应于接触元件的连接接条形成，并沿连接元件引导。电池接触部的连接接条在电池接触部的方向上可以s形或弧形延伸。这使得连接接条可以弹性变形，以提供公差补偿。
28.人们已经认识到，“干净的”电池b 电位一般都存在于端子片上。在机动车中，电气分离装置一般布置在紧邻电池电极的地方，以便在发生碰撞时能够将电池从车辆电网中断开。由于端子片因此直接连接到电池电极，所以电池电位真实地施加到端子片上。为了能够使用电池传感器测量电池状态，必须能够尽可能无错误地测量电池电位。这可以通过本发明中的电池接触部来实现，其可以在连接元件内被接触，并且通过其能够引出电池电位。
29.电池接触部与其中一个端子片短路，在安装状态下，电池的b 电位或b-电位通常被施加到该端子片上。根据本发明的断开元件通常连接在电池的高侧，因此，在端子片上存在b 电位。然而，也有可能断开元件附加地或替代性地连接到电池的低侧电位，在此处可以引出b-电位。连接到电池接触部的电池传感器可以真实地引出电池电势，因为在安装状态下，在端子片和电池电极之间通常没有其他可能扭曲电池电势的测量的元件。如果有的话，只有一条短的连接电缆位于端子片和电池电极之间。
30.根据一个实施例，连接元件被形成为一个插接接触部，尤其是作为插头或插座。在这种情况下，连接元件优选形成有内部区域和外部区域。连接元件的外周面包围着连接元件的内部区域的体积。连接接条和接触元件之间的连接，以及连接接条和电池接触部之间的连接，都可以穿过该外周面引导。因此，可以从连接元件的内部到连接元件的外部形成连接。
31.连接接条沿外周面延伸。两个连接接条优选与连接元件的纵向平行，朝向连接点延伸，并且第三个连接接条与连接元件的纵向延伸平行，朝向与端子片的接触点延伸。
32.根据一个实施例，建议壳体是多件式的。因此，至少端子片和分离点可以在第一壳体件中。通道可以至少部分地形成在该第一壳体件中。在通道的纵向延伸中可以布置连接元件并形成第二壳体件。连接元件可以关闭通道。连接元件最初也可以将通道进一步引导至其由其周面所围成的体积内。在连接元件的内部，驱动器可以至少以多个部分布置。
33.为了防止在驱动器被触发的情况下，积聚的压力通过连接元件逸出，连接元件被安排在通道内或通道上，并径向地密封通道。
34.根据一个实施例，建议连接元件具有沿纵向延伸的贯通开口，在该贯通开口中布置有驱动器，并在径向密封该贯通开口。连接元件可以在通道的纵向延伸中容纳在通道中。在连接元件中延伸有贯通开口，该贯通开口成为通道的一部分。驱动器可以布置在连接元件的贯通开口内，并关闭通道。贯通开口可以形成用于容纳驱动器的两个连接部。因此，驱动器可以以其两个连接部在前的方式被插入到贯通开口中。
35.在贯通开口内可以设置被穿透的壁，在该壁内设置了容纳驱动器的连接部的开口。在插入的状态下，驱动器的连接部就会通过该壁延伸到连接元件远离通道的一侧，并形成连接元件的插接接触部的接触针。
36.根据一个实施例，建议在通道中在驱动器和分离点之间布置可流动的介质，尤其
是凝胶状介质，并且在断开分离点后介质立即围绕其流动。正如一开始所解释的，该介质优选具有灭弧特性，因此当分离点在负载下被分离时，该介质立即熄灭所产生的电弧。
37.根据一个实施例，建议连接部、接触元件和/或电池接触部以接触针的形式布置在连接元件内，优选是在连接元件的插接接触部内。因此，连接元件一方面作为驱动器、另一方面作为电池传感器和第三方面作为可分离的信号或测量路径的电气连接的统一的连接组装件。
38.为了使连接点与连接接条分离，当驱动器被触发时，连接点必须机械地远离接触元件运动，尤其是通过横向运动。为了启动这种运动，必须将远离接触元件定向的力施加到连接点上。为此，建议将连接点铰接到驱动器上。
39.该驱动器可由驱动单元和栓构成。该驱动器尤其可以是烟火技术驱动器。在这种情况下，驱动单元可以具有烟火技术点火器。在烟火技术点火器的输出侧，朝向通道的方向，在远离驱动器连接部的一侧，可以在烟火技术点火器上布置有栓。该栓也可以呈套筒的形式，在其外周面包围点火器，从而在纵剖面中以u形贴靠在点火器上。就其本身而言，栓可以在其外周面相对于通道的内周面进行密封。为此，可以设置围绕的密封件，尤其是密封环。当点火器被触发时，尤其是当电脉冲被施加到连接部时，点火器就会爆炸，并突然形成爆炸气体。这种爆炸气体建立了压力，该压力导致栓加速向分离点方向移动。
40.现在，如果连接接条牢固布置在连接元件上，并且连接点与栓铰接，那么栓与连接元件的相对运动使得连接点远离连接接条运动。该力可足以使连接接条断开。
41.为了将连接点与驱动器机械地铰接，建议将连接点形状配合地布置在栓上，尤其是固定在其上。连接点也可以布置在栓面向分离点的端面上。连接点可以径向向内突出到端面中。
42.一个特别简单的设计是由具有径向凹陷的栓形成的。这可以是凹槽的形式。凹槽可以是割线形的，也可以部分或完全围绕地布置在栓上。栓的纵剖面可以是t形的。凹槽可以尤其只在其中布置有连接点的角度区段中设置。栓形成凹槽并在在轴向上指向分离点方向的区域可以环绕地具有相同的半径，或者例如在没有布置连接点的角度区段具有比布置连接点的角度区段小的半径。如果连接点被布置在凹槽中，那么在从连接接条上剪切下来后，其可以被“困在”凹槽中。这可以防止被剪断的连接点与分离的接触片接触。
43.驱动器可以布置在连接元件中。驱动器的部件，尤其是栓的部件，可以在端侧从连接元件的贯通开口指向通道的方向。在栓的端面区域，可以布置用于容纳连接点的径向凹陷。
44.连接接条可以在连接元件上，尤其是在连接元件的外周面上被引导。连接接条优选在通道的方向上延伸到连接元件的端面之外，然后可以径向向内弯曲延伸。然而，连接接条也可以在外部沿连接元件的纵轴延伸，并且在连接元件端面的区域内才穿过连接元件的周面向通道方向引导，其中，连接接条以径向向内弯曲的方式延伸。在这两种情况下，连接接条或连接接条之间形成的连接点与凹槽啮合或贴靠在栓的端面上。因此，建议连接接条与凹陷成一定角度，尤其是在通道的纵向方向上布置在壳体上，优选在连接元件上。
45.如果栓被驱动器相对于连接点加速，栓将携带布置在其上的连接点，并撕开连接接条。这将导致接触元件之间的分离。因此，当驱动器被触发时，以这种方式形成的信号或测量路径被切断。
46.特别简单的装配通过使接触元件和/或电池接触部在一个共同的冲裁网格中形成来实现。该冲裁网格可以在装配时插入到连接元件中，或者在连接元件的注塑过程中设置在注塑模具中。冲裁网格一方面可以在连接元件所包围的空间内形成接触针，另一方面可以沿着连接元件的外周面延伸。
47.在冲裁网格被安装在连接元件上之后，可以将其断开，使得最初在冲裁网格中在接触元件彼此之间和与电池接触部形成的电接触被断开。例如，这可以通过以激光或铣削的方式断开来完成。断开后，最初在冲裁网格中相互连接的连接接条被相互分离。
48.根据一个实施例，建议一方面带有连接接条的接触元件，另一方面连接点相互独立地安装在连接元件中。如前所述，接触元件与连接接条一起可以共同形成在一个冲裁网格中。接触元件和连接接条也可以形成为连接元件中的单独的线。除了一方面的接触元件和连接接条之外，在连接元件上/中布置另外的线或另外的冲裁网格作为连接点。在接触元件和连接接条以及连接点都被固定在连接元件中或者其上之后，这两个元件可以相互导电连接，例如钎焊在一起或胶粘在一起。
49.根据一个实施例，建议一方面带有连接接条的接触元件和另一方面连接点作为一个部件安装在连接元件中。如前所述，接触元件与连接接条可以一起形成在一个冲裁网格中。接触元件和连接接条也可以形成为连接元件中的单独的线。连接点可以直接布置在连接接条上，尤其是一体式地。连接点最初可以在冲裁网格中径向向外弯曲，使得其从连接元件中伸出来。在驱动器安装后，连接点可向驱动器的方向弯曲，使其贴靠在驱动器上，如前所述。
50.另一个方面是一种系统，其具有如前所述的分离装置和至少两根汽车电池电缆，其中第一电池电缆与第一端子片连接，第二电池电缆与第二端子片连接。面向电池电极的端子片优选是电池接触部固定在其上的端子片。在连接元件被固定到通道上之后，电池接触部可以通过焊接或其他方法与端子片进行导电连接。电池的电势可以通过电池接触部被引出并提供给电池传感器。
51.另一个方面是一种根据权利要求15的方法。在该方法中，壳体的至少一部分是由塑料形成的，例如通过注塑成型。用于第一和第二端子片的容纳部设置在壳体中，尤其是第一壳体件中，其中端子片通过分离点相互连接。端子片被插入壳体中。除了第一壳体件外，还可以形成作为连接元件的第二壳体件。该连接元件可以至少部分地是管状的。该连接元件具有纵向连续的开口，该开口可以被中心壁打断。在中心壁面向第一壳体件的一侧可以插入驱动器。
52.连接元件可以以这一侧插入第一壳体元件中。这可以形成通道，其从驱动器开始朝向分离点的方向。驱动器例如通过密封件关闭连接元件，尤其是通道。驱动器的连接部穿透中心壁，并被布置在中心壁远离通道的一侧。正如所解释的那样，中心壁可以在连接元件中构建。在该中心壁上可以设置贯通开口，驱动器的连接部可以插过这些贯通开口。
53.驱动器可以以卡锁的方式布置在连接元件的内部空间中。在中心壁远离驱动器的一侧，可以在连接元件围成的体积内提供测量或开关路径的两个接触元件。这些接触元件通过连接接条分别被引导到通道中，并在此处通过连接点相互短路。连接点这样布置在通道中，即，当驱动器被触发时，连接点远离接触元件移动，从而使连接接条机械分离。在中心壁远离驱动器的一侧，可以在由连接元件所围成的体积内设置电池接触部的接触元件。该
接触元件通过连接接条被引导到其中一个端子片上，在此处其与端子片短路。
附图说明
54.在下文中，将根据示出实施例的附图更详细地解释本发明。图中：
55.图1a示出了根据一个实施例的分离装置的分解图；
56.图1b示出了根据另一个实施方案的分离装置的分解图；
57.图2示出了根据一个实施例的连接元件上的插接接触部的视图；
58.图3示出了根据一个实施例的分离装置的纵剖面图；
59.图4a-h示出了根据一个实施例的根据本发明的分离装置的装配过程步骤；
60.图5a、b示出了通过根据一个实施例的分离装置的水平纵剖面图；
61.图6示出了根据一个实施例的冲裁网格；
62.图7示出了通过根据一个实施例的分离装置的纵剖面图。
具体实施方式
63.图1a示出了分离装置2的分解视图。分离装置2包括第一壳体元件2a和形成为第二壳体元件的连接元件2b。如下文所示，壳体元件2a、b被插在一起。
64.在第一壳体元件2a中可以形成通道4。该通道4可以在一侧上通过端子片6a、b限定。在通道4的另一侧，连接元件2b可以形状配合地插入第一壳体元件2a，从而关闭通道4。
65.连接元件2b的外周面与通道4处的容纳体积相一致。可以在连接元件2b上设置密封元件8，例如o型环，以封闭通道4。可以在连接元件2b中或其上设置冲裁网格10。一方面，冲裁网格10有两个接触元件12a、b和两个连接接条14a、b。
66.另一方面，冲裁网格10具有带有连接接条18的电池接触部16。连接接条14a、b、18在冲裁网格中仍然是相互连接的，但随后被分开，如还要示出的那样。连接接条18具有连接片18a，用于与端子片6a连接。
67.连接元件2b在面向通道4的一侧具有开口，可以将带有烟火技术驱动单元20a和栓20b的驱动器20插入其中。为了相对于通道4密封连接元件2b的内部容积，可以提供另一个密封元件22，例如o型环。
68.为了将接触元件12a、b相互连接，设置了连接点24，例如作为接触桥、线桥或类似的部件，其也可以形成为冲裁网格。这个连接点24可以成角度成形，并与栓20b的凹槽26相啮合，这将在下面示出。
69.为了封闭壳体设置了盖28。盖28、第一壳体元件2a和连接元件2b可以分别是单独的注塑件。这些注塑件的材料可以是不同的，例如，第一壳体件2a的材料的抗冲击性可以大于连接元件2b的材料。盖28的抗冲击性优选可以与第一壳体元件2a的抗冲击性相对应。
70.一方面，烟火技术驱动单元20a可以容纳栓20b，并在插入状态下指向通道4的方向。在远离栓20b的一侧，烟火技术驱动单元20a具有连接部30a、b。当烟火技术驱动单元20a插入连接元件2b的开口时，连接部30a、b可以被插入推过中心壁，并进入连接元件2b的插座状容纳部32中。
71.接触元件12a、b以及电池接触部16可以被引导穿过连接元件2b的外周面，并且也进入插座形容纳部32中。连接元件2b的插座形容纳部32在图2中以俯视图示出。
72.图1b示出了一个替代性的实施方案。在连接元件2b中或其上可以设置冲裁网格10。一方面，冲裁网格10具有两个接触元件12a、b和两个连接接条14a、b。另一方面，冲裁网格10具有带有连接接条18的电池接触部16。连接接条14a、b、18在冲裁网格中仍然是相互连接的，但随后被分开，如将示出的那样。连接接条18具有连接片18a，用于与端子片6a连接。
73.与图1a不同的是，接触元件12a、b与连接点24一体形成。该连接点24最初可以向上弯曲远离连接元件2b，如图1b中的实线所示。在驱动器20被插入连接元件2b后，连接点24可以向下弯曲以接触栓20b，如虚线所示。
74.与图1a进一步不同，在图1b中，连接片形成波浪形、s形或以其他方式在纵向上至少围绕两个半径弯曲的形式成形。通过这种方式，可以在一方面的连接接条18和另一方面的端子片6a之间实现公差补偿和弹性。
75.图6中再次示出了冲裁网格10。在这里，也可以清楚地看到连接片18a的波浪形。
76.驱动器20在图1b中也有一个驱动单元20a。与图1a所示的配置一样，栓20b可以以套筒状围绕套在驱动单元20a周围，以部分地容纳驱动单元20a的方式套上。然而，与图1相比，栓20b可以在其端面上不形成凹槽26。连接点24在安装状态下直接贴靠在栓20b的端面上，以进行信号分离。
77.在图7中，可以看到在安装状态下，连接点24与栓20的端面接触，没有被“困”在凹槽中。
78.图2示出了带有插座形容纳部32的连接元件2b。其中可以看出，连接部30a、b、接触元件12a、b和电池接触部16作为触针布置。相对于彼此的空间排列在此可以任意选择。
79.此外，可以看到，插座形容纳部32在连接元件2b的贯通开口中被内部中心壁34封闭。这里提到贯通开口时，是指开口延伸穿过连接元件2b，并且该开口被中心壁34打断。在中心壁34中，至少有用于连接部30a、b的开口，另外还有用于接触元件12a、b和/或电池接触部16的开口，因此中心壁34被刺穿。出于这个原因，由于中心壁34不是完全封闭的，所以设置了密封元件22，其可以密封驱动器2，并防止在分离的时刻，气体从通道4中向插座形容纳部32的方向逸出。
80.图3示出了分离装置2的纵剖面。在图3中可以看到，连接元件2b在一侧有插座状容纳部32，另一侧有用于驱动器20的容纳部36。容纳部36通过中心壁34与插座形容纳部32分开。连接部30a、b穿过壁34。
81.通过纵向剖面可以看出，连接元件2b具有内部容纳体积，尤其是在插座状容纳部32的区域。这个体积被连接元件2b的外周面所包围。冲裁网格10的部件贯穿外周面延伸，使得冲裁网格10的线一方面布置在插座状容纳部32中，另一方面在连接元件2b的纵向方向上在外周面上延伸布置。在冲裁网格10的线的纵向侧延伸方向上，设置连接点24。在图3中可以看到，连接点24在端侧突出于连接元件2b，并与栓20b的凹槽26啮合。
82.图5a、b示出了通过分离装置2的水平纵剖面。可以看到带有烟火技术驱动单元20a和栓20b的驱动器20。烟火技术驱动单元20a和栓20b被布置在连接元件2b的容纳体积的中心壁34的面向通道4的一侧。容纳体积被密封元件22相对于通道4封闭。连接部30a、b穿过中心壁34突出，其在插座状的容纳部32中被形成为连接针。
83.在通道4的纵向方向上，在通道4与栓20b相对而置的一侧上，端子片6a、b向彼此延伸，并通过分离点38相互连接。
84.图5b示出了处于触发状态的根据图5a的分离装置2。栓20b在分离点38的方向上被烟火技术驱动单元20a电点燃而加速，并且端子片6a、b在分离点38处相互分离并被撕开。端子片6a、b远离栓20b枢转到容纳体积44中。在此，在容纳体积44中设有接板40，该接板位于分离状态下形成端子片6a、b的间隙的区域中。由该接板40来实现电弧的熄灭。该接板40可以与分离点38直接接触，或者也可以与之在纵向上间隔开。
85.此外，在通道4中设置液体或糊状介质，尤其是电弧熄灭介质，以便使在端子片6a、b在负载下分离时在它们之间形成的电弧直接在分离时被熄灭。
86.在下面的图中，将以各个步骤说明分离装置2的组装。
87.图4a示出了端子片6a、b彼此之间的装配。端子片6a、b可以形成为锻件或冲压弯曲面。端子片6a、b在横截面和纵剖面上都有l形的轮廓。端子片6a、b例如可以形成为弯曲的扁平件或板。在这种情况下，端子片6a、b可以设置有连接螺栓或贯通开口(如图4a所示)。在端子片6a、b在装配状态下从第一壳体元件2a伸出的区域中，端子片6a、b可以在可描述为水平的平面内延伸，优选是彼此平行延伸。端子片6a、b尤其在同一平面内延伸。随后，端子片6a、b在已经位于第一壳体元件2a中的区域中在其表面法线的方向上弯曲，然后在可以描述为垂直的平面中彼此平行延伸。
88.最后，端子片6a、b的各一条腿分别再次平行于在垂直平面内延伸的腿的表面法线延伸，并且在此处，端子片6a、b的腿朝向彼此延伸，并在分离点38的区域内相互连接。这可以通过钎焊连接、熔焊连接、粘合连接或类似的方式来完成。
89.除了端子片6a、b之外，形成第一壳体件2a，如图4b所示。在此，第一壳体件2a可以形成为注塑件。第一壳体件2a可以形成从第一壳体元件2a的端面向分离点38方向延伸的通道4。第一壳体元件2a可以为端子片6a、b提供容纳部，以便端子片6a、b在连接状态下可以插入这些容纳部中。在端子片6a、b远离通道4的一侧，在第一壳体元件2a中形成容纳体积44。在容纳体积44的中央，接板40指向分离点的方向。
90.冲裁网格10可以如图4c所示形成。冲裁网格10可由三条腿组成，其中两条腿相互平行延伸，并且中心腿使这两条平行腿彼此连接。在第一条腿上，冲裁网格10具有接触元件12a、b和电池接触部16。这三个形成为针状的元件通过垂直于第一条腿延伸的中心腿与另一条腿连接，该另一条腿也垂直于中心腿。连接接条14a、b和连接接条18形成在该另一条腿上。在连接接条18上有连接片18a，其将用于与端子片6a连接。
91.接条14a、b、18在冲裁网格10中仍然彼此导电连接，但这种导电连接在进一步的装配过程中被切断，以便使得接触元件12a、b和电池接触部16彼此电隔离。
92.冲裁网格10的形状也可以如图6所示。
93.图4d示出了连接元件2b。连接元件2b具有插座形状的容纳部32。为了生产连接元件2b，可以用塑料对冲裁网格10进行包覆，从而形成连接元件2b的形状，并将冲裁网格10包覆在其中。可以看出，接条14a、b、18在连接元件2b的外周面上延伸，尤其是沿纵轴延伸。连接片18从连接元件2b中突出。
94.图4e示出了连接元件2b。可以看出，接条14a、b、18之间的导电连接是相互电绝缘的。这可以以下方式实现，即通过钻孔、铣削或激光的方式经由开口15来断开冲裁网格10的线之间的连接。连接元件2b的外周面在面向通道4的端部的区域中断，并设置有用于形成为线桥的连接点24的容纳部23。
95.图4f示出了形成为线桥的连接点24，其也可以形成为冲裁网格。如果冲裁网格10如图6所示形成，连接点24则可以与之整体形成。
96.图4g示出了插入了烟火技术驱动单元20a的连接元件2b。可以看出，烟火技术驱动单元20a被容纳在连接元件2b的容纳体积内，并且其连接部30a、b被引导到插座状的容纳部32内。在容纳部23中，连接点24可以被插入或弯曲进入，但这也可以在以后的步骤中完成。
97.图4h示出了连接元件2b是如何插入第一壳体元件2a中的。两个壳体元件2a、b关闭通道4。
98.然后，如图4i所示，可以提供连接点24，其被插入或弯曲进入连接元件2b上的容纳部23中。容纳部23可以设置有对准销，以便使得线桥24正确地安装在其中并与接条14a、b对准。
99.然后，接条14a、b可以被钎焊或熔焊到连接元件24上。同时，或时间上与之错开，连接片18a可以被熔焊或钎焊到端子片6a上。
100.最后，如图4j所示，将盖28放在壳体元件2a、b上，使通道4完全封闭。糊状、液体或气体介质可以通过填充口28a填充到通道4中。然后可以关闭这些填充口，分离装置2就完全组装好了。
101.附图标记说明
102.2 分离装置
103.2a 第一壳体元件
104.2b 连接元件
105.4 通道
106.6a、b端子片
107.8 密封元件
108.10 冲裁网格
109.12a、b接触元件
110.14a、b连接接条
111.15开口
112.16 电池接触部
113.18 连接接条
114.18a 连接片
115.20 驱动器
116.20a 烟火技术驱动单元
117.20b 栓
118.22 密封元件
119.23 容纳部
120.24连接点
121.26 凹槽
122.28 盖
123.30a,b连接部
124.32插座状的容纳部
125.34 中心壁
126.36 容纳部
127.38 分离点
128.40 接板
129.44 容纳体积