一种外置式ABS组合阀的制作方法

一种外置式abs组合阀
技术领域
1.本实用新型涉及abs组合阀领域，特别涉及一种外置式abs组合阀。


背景技术：

2.随着我国高速公路骨干网已经基本形成，具有明显吨公里成本优势的大吨位、长轴距半挂车、挂车也逐年增加。当长轴距车辆紧急制动时，车轮处于抱死、滑移状态，导致制动距离延长，车辆产生跑偏或侧滑并使车辆失去转向能力，尤其是天气恶劣、路况不佳、高速行驶时容易出现交通事故。
3.因此，提出一种外置式abs组合阀来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种外置式abs组合阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外置式abs组合阀，包括壳体，所述壳体的内部设置有活塞和下阀体，活塞外部形成刹车气腔体，刹车气腔体下方设置有出气腔、出气腔下方设置有下阀体腔体，所述下阀体腔体设置于下阀体中，所述下阀体腔体上旁通一气路，此气路上设置有调节阀，此气路远离下阀体腔体的一端与活塞中腔连通，所述活塞中腔设置于活塞的外圈。
6.优选的，所述下阀体腔体由紧急活塞、阀门座和阀门之间形成的空间组成，所述紧急活塞设置于下阀体的内部，阀门和阀门座依次上下分布在紧急活塞的内圈处，紧急活塞上设置有气源通道一，气源通道一与主车的气压力对接。
7.优选的，所述阀门的外圈固定设置有弹簧座，弹簧座的下端固定连接有弹簧，弹簧的底端与阀门座的下端凸出部分的上表面固定。
8.优选的，所述出气腔由壳体和紧急活塞之间形成的空间组成，壳体的一侧设置有供主车的气压力进入出气腔中的气源通道二。
9.优选的，所述紧急活塞外圈与壳体内圈之间设置有y型皮碗，y型皮碗套设在紧急活塞的中部。
10.本实用新型的技术效果和优点：
11.1、本实用新型的一种外置式abs组合阀，包括壳体，所述壳体的内部设置有活塞和下阀体，活塞外部形成刹车气腔体，刹车气腔体下方设置有出气腔、出气腔下方设置有下阀体腔体，所述下阀体腔体设置于下阀体中，气体通过调节阀通向活塞中腔，减小活塞受到向上的推力，进而减小踩刹车时有踩不动的感觉。
附图说明
12.图1为本实用新型外置式abs组合阀结构示意图。
13.图中：刹车气腔体1、下阀体腔体2、出气腔3、调节阀4、活塞中腔5。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.本实用新型提供了如图1所示的一种外置式abs组合阀，包括壳体，壳体的内部设置有活塞和下阀体，活塞外部形成刹车气腔体1，刹车气腔体1下方设置有出气腔3、出气腔3下方设置有下阀体腔体2，下阀体腔体2设置于下阀体中，下阀体腔体2上旁通一气路，此气路上设置有调节阀4，此气路远离下阀体腔体2的一端与活塞中腔5连通，活塞中腔5设置于活塞的外圈。
16.下阀体腔体2由紧急活塞、阀门座和阀门之间形成的空间组成，紧急活塞设置于下阀体的内部，阀门和阀门座依次上下分布在紧急活塞的内圈处，紧急活塞上设置有气源通道一，气源通道一与主车的气压力对接。
17.阀门的外圈固定设置有弹簧座，弹簧座的下端固定连接有弹簧，弹簧的底端与阀门座的下端凸出部分的上表面固定。
18.出气腔3由壳体和紧急活塞之间形成的空间组成，壳体的一侧设置有供主车的气压力进入出气腔3中的气源通道二。
19.紧急活塞外圈与壳体内圈之间设置有y型皮碗，y型皮碗套设在紧急活塞的中部。
20.未刹车时，主供气路给下阀体腔体2进行供气，气体一直储存在下阀体腔体2中，此时下阀体腔体2是密封状态。
21.刹车时，气体进入刹车气腔体1，压缩活塞下行，顶着下阀体下行，此时下阀体腔体2和出气腔3连通，高压气体进入出气腔3，进而通向两边的电磁阀。
22.由于高压气体在流向出气腔3时对活塞有向上的力，所以下阀体腔体2上旁通一路气路，气体通过调节阀4通向活塞中腔5，减小活塞受到向上的推力，进而减小踩刹车时有踩不动的感觉。
23.调节阀4上下两边均设置阀针和弹簧，中间设有阀片，可通过外部旋钮调节两边弹簧压缩量，进而调节从下阀体腔体2中流向活塞中腔5的气体量，实现调节气压的目的。
24.本装置是在名为：一种abs紧急继动阀(专利号为：zl200520086502.7)的基础上进行的改进，装置中的其它结构可参考上述专利，为现有技术，在此不做赘述。


技术特征：
1.一种外置式abs组合阀，包括壳体，其特征在于：所述壳体的内部设置有活塞和下阀体，活塞外部形成刹车气腔体(1)，刹车气腔体(1)下方设置有出气腔(3)、出气腔(3)下方设置有下阀体腔体(2)，所述下阀体腔体(2)设置于下阀体中，所述下阀体腔体(2)上旁通一气路，此气路上设置有调节阀(4)，此气路远离下阀体腔体(2)的一端与活塞中腔(5)连通，所述活塞中腔(5)设置于活塞的外圈。2.根据权利要求1所述的一种外置式abs组合阀，其特征在于：所述下阀体腔体(2)由紧急活塞、阀门座和阀门之间形成的空间组成，所述紧急活塞设置于下阀体的内部，阀门和阀门座依次上下分布在紧急活塞的内圈处，紧急活塞上设置有气源通道一，气源通道一与主车的气压力对接。3.根据权利要求2所述的一种外置式abs组合阀，其特征在于：所述阀门的外圈固定设置有弹簧座，弹簧座的下端固定连接有弹簧，弹簧的底端与阀门座的下端凸出部分的上表面固定。4.根据权利要求3所述的一种外置式abs组合阀，其特征在于：所述出气腔(3)由壳体和紧急活塞之间形成的空间组成，壳体的一侧设置有供主车的气压力进入出气腔(3)中的气源通道二。5.根据权利要求4所述的一种外置式abs组合阀，其特征在于：所述紧急活塞外圈与壳体内圈之间设置有y型皮碗，y型皮碗套设在紧急活塞的中部。

技术总结
本实用新型公开了一种外置式ABS组合阀，涉及到ABS组合阀领域，包括壳体，所述壳体的内部设置有活塞和下阀体，活塞外部形成刹车气腔体，刹车气腔体下方设置有出气腔、出气腔下方设置有下阀体腔体，所述下阀体腔体设置于下阀体中，所述下阀体腔体上旁通一气路，此气路上设置有调节阀，此气路远离下阀体腔体的一端与活塞中腔连通，所述活塞中腔设置于活塞的外圈，气体通过调节阀通向活塞中腔，减小活塞受到向上的推力，进而减小踩刹车时有踩不动的感觉。觉。觉。


技术研发人员：朱广富
受保护的技术使用者：潍坊富甲汽车配件有限公司
技术研发日：2022.11.08
技术公布日：2023/2/13