一种翻车机的压车结构的制作方法

1.本实用新型涉及翻车机领域，具体而言，涉及一种翻车机的压车结构。


背景技术：

2.翻车机是一种用来翻卸铁路火车敞车散料的大型机械设备，可将有轨车辆翻转或倾斜使之卸料的装卸机械，其广泛适用于运输量大的港口和冶金、煤炭、热电等工业部门。
3.翻车机压车机构是在翻车机翻转或倾斜过程中固定火车车体的机械机构。目前翻车机的压车机构多为扇形压车形式，这种压车形式存在以下问题：
4.(1)压车时的作用力方向随车体高度变化发生变化，不能保持垂直压车；
5.(2)不能保持垂直压车，扇形压车形式的压车行程受限，仅能满足较小高度范围的压车高度需求，压车结构通用性较差。
6.(3)传统的压车结构不适合同时应用于敞车和集装箱车。


技术实现要素：

7.实用新型目的：为了解决背景技术所指出的缺陷，本实用新型提出一种翻车机的压车结构。
8.本实用新型是通过以下方案实施的：一种翻车机的压车结构，它包括固定支座、液压缸、主压车架、移动压车块、挡板、外转子电机、螺纹筒、两个电动推杆、两个第二连接板和四个第一连接板；
9.所述固定支座的每侧均铰接有两个第一连接板，任意同侧的两个第一连接板还与主压车架铰接，同侧的两个第一连接板平行且错位设置，第二连接板的每端与同侧的一个第一连接板的中部铰接，两个第二连接板的下部较接处通过连杆连接，液压缸的液压杆顶部与连杆铰接，所述液压缸底部与主压车架铰接，所述挡板铰接在主压车架的右侧端面上，每个电动推杆固定在主压车架一侧，电动推杆的输出端朝向挡板设置，所述主压车架顶部滑槽，移动压车块嵌装在滑槽内，移动压车块与滑槽滑动连接，所述滑槽下方设有安装在主压车架上的外转子电机，所述外转子电机外部固定有螺纹筒，所述移动压车块的底部设有多个缺口，多个缺口与螺纹筒的螺纹相配合。
10.进一步地，所述主压车架的底部固定有防滑摩擦片。
11.再进一步地，所述外转子电机的外转子电机线路沿上方的第一连接板布置。
12.进一步地，所述电动推杆的电动推杆线路沿下方的第一连接板布置。
13.再进一步地，所述移动压车块的压车位置设有向下延伸的压车勾。
14.有益效果：
15.本实用新型固定支座每侧均使用第一连接板连接压车架，保证了主压车架两侧受力均匀，固定支座每侧设置两个第一连接板，两个第一连接板平行错位设置，保证了主压车架运动时，主压车架的压车部位始终冲下，且能够保持垂直压车，在多个高度均能垂直压车，可以满足更宽泛的高度范围的压车需求，通过设置移动压车块，可以调节移动压车块位
置的同时，还可以更换不同形式的移动压车块，以满足更大高度、更多类型车辆的压车需求，
16.本方案主压车架作为基础，其垂直压车可以满足多种高度敞车的压车需求，如压车时，被压敞车过高，则安装较高的移动压车块；如压车为集装箱车时，通常集装箱较敞车高，移动压车块可更换为带有压车勾的压车块，进一步提高压车的稳固性。
17.在使用移动压车块压车时，适当配合好移动压车块和主压车架的位置，主压车架可以顶紧敞车的侧部，使压车更加稳定。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的一种压车结构的示意图；
20.图2为图1的a处放大图；
21.图3为平面形式的移动压车块的示意图；
22.图4为带勾形式的移动压车块的示意图。
具体实施方式
23.下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
24.本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本实用新型中的具体含义。
27.本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
28.为便于对本实用新型实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本实用新型实施例的限定。
29.结合图1说明本具体实施方式。
30.具体实施方式一：一种翻车机的压车结构，它包括固定支座1、液压缸5、主压车架6、移动压车块4、挡板8、外转子电机10、螺纹筒11、两个电动推杆9、两个第二连接板3和四个第一连接板2；
31.所述固定支座1的每侧均铰接有两个第一连接板2，任意同侧的两个第一连接板2还与主压车架6铰接，同侧的两个第一连接板2平行且错位设置，第二连接板3的每端与同侧的一个第一连接板2的中部铰接，两个第二连接板3的下部较接处通过连杆连接，液压缸5的液压杆顶部与连杆铰接，所述液压缸5底部与主压车架6铰接，所述挡板8铰接在主压车架6的右侧端面上，每个电动推杆9固定在主压车架6一侧，电动推杆9的输出端朝向挡板8设置，所述主压车架6顶部滑槽，移动压车块4嵌装在滑槽内，移动压车块4与滑槽滑动连接，所述滑槽下方设有安装在主压车架6上的外转子电机10，所述外转子电机10外部固定有螺纹筒11，所述移动压车块4的底部设有多个缺口，多个缺口与螺纹筒11的螺纹相配合。
32.本实施方式中：固定支座每侧均使用第一连接板连接主压车架，保证了主压车架两侧受力均匀，固定支座每侧设置两个第一连接板，两个第一连接板平行错位设置，电动推杆带动每侧的一个第一连接板运动时，该第一连接板通过第二连接板带动该侧的另一个第一连接板一起运动，同侧两个第一连接板始终平行，保证了主压车架运动时，主压车架的压车部位始终冲下，且能够保持垂直压车，移动压车块能沿固定支座的滑槽滑动，外转子电机转动时，带动螺纹筒转动，移动压车块的多个缺口与螺纹筒的螺纹配合，类似于可调节的扳子，螺纹筒转动时，压车块可以前后移动，根据需要，移动压车块还可以更换不同的形式，满足不同高度，不同种类(敞车或集装箱车)的压车需要，本方案挡板可以根据需要受电动推杆导向，在需要对所压车辆侧部进行挡料时，挡板运动，靠近压车辆侧部进行挡料，应用移动压车块压车时，适当配合好移动压车块和主压车架的位置，主压车架可以顶紧敞车的侧部，提高压车稳定性。
33.具体实施方式二：一种翻车机的压车结构，所述主压车架6的底部固定有防滑摩擦片7。
34.本实施方式中：主压车架底部固定防滑摩擦片，提高压车稳定性。
35.其他实施方式与具体实施方式一相同。
36.具体实施方式三：一种翻车机的压车结构，所述外转子电机10的外转子电机线路10-1沿上方的第一连接板2布置。
37.本实施方式中：外转子电机的线路沿上方的第一连接板布置，便于将外转子电机的线路引出。
38.其他实施方式与具体实施方式一相同。
39.具体实施方式四：一种翻车机的压车结构，所述电动推杆9的电动推杆线路9-1沿下方的第一连接板2布置。
40.本实施方式中：电动推杆的线路沿下方的第一连接板布置，便于将外转子电机的线路引出。
41.其他实施方式与具体实施方式一相同。
42.具体实施方式五：一种翻车机的压车结构，所述移动压车块(4)的压车位置设有向下延伸的压车勾。
43.其他实施方式与具体实施方式一相同。
44.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。