一种制动机构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆制动设备技术领域，尤其涉及一种制动机构。


背景技术：

2.盘式制动机构，例如使用在车辆中，以便而在需要时将预先确定的制动力矩施加到驱动轮上，用以使车辆减速或停住。
3.专利cn205064633u公布了盘式制动机构和自动扶梯盘式制动机构或自动步道盘式制动机构，其用于根据转动方向施加预先确定的制动力矩，用以使轴或类似装置减速。盘式制动机构包括至少一个抗相对转动地与轴连接的制动盘和至少一个配属的摩擦面，它们可以经由用于施加期望的制动力矩的制动操作装置彼此有效连接。根据本实用新型，设置有至少一个附加的制动盘和至少一个配属的摩擦面，其中，可传递到附加的制动盘上的制动力矩可以根据转动方向传递到轴上。
4.然而，现有的制动机构中摩擦块底部磨损后，导致摩擦块的位置向下偏移，不能正对于待制动盘，导致制动效果不好，为此，本实用新型提出一种制动机构。


技术实现要素：

5.针对现有技术的状况，本实用新型提供了一种制动机构，能够有效解决现有技术的制动机构中摩擦块底部磨损后，导致摩擦块的位置向下偏移，不能正对于待制动盘，导致制动效果不好的问题。
6.本实用新型通过下述技术方案实现：
7.本实用新型提供了一种制动机构，包括：
8.支撑座，所述支撑座形成有安装空间。
9.支撑架，所述支撑架设于所述支撑座对应所述安装空间的下方，所述支撑架顶部形成有相对分布的卡接槽和滑槽。
10.承接组件，所述承接组件包括承接板和调节件，所述承接板顶部形成有承接槽，所述承接板沿竖直方向滑动设于所述滑槽，所述调节件活动设于所述支撑架且其靠近所述承接板的一端与所述承接板连接，所述调节件用于带动所述承接板沿所述滑槽延伸方向移动。
11.第一摩擦块，所述第一摩擦块位于所述安装空间且固设于所述卡接槽。
12.第二摩擦块，所述第二摩擦块位于所述安装空间且经由所述承接槽与所述支撑架相对所述第一摩擦块滑动连接，所述第二摩擦块与第一摩擦块之间形成有用于制动的制动空间。
13.驱动组件，所述驱动组件设于所述支撑座以用于驱动所述第二摩擦块相对所述第一摩擦块移动。
14.进一步的，所述调节件包括支撑板和调节杆，所述支撑板滑动设于所述滑槽且其顶部与所述承接板的底部相抵接，所述调节杆活动设于所述支撑架且其靠近所述承接板的
一端与所述承接板连接。
15.进一步的，所述调节杆与所述支撑架螺纹连接，所述调节杆靠近所述支撑板的一端与所述支撑板转动连接且其在所述调节杆延伸方向与所述支撑板相抵接。
16.进一步的，所述调节件还包括至少两个弹性件，所述至少两个弹性件均位于所述滑槽且其两端分别与所述支撑架和支撑板连接。
17.进一步的，所述调节杆的两侧均设有至少一个所述弹性件。
18.进一步的，所述弹性件处在压缩状态。
19.进一步的，所述调节件还包括至少两个导向杆，所述调节杆的两侧均设有至少一个所述导向杆，所述导向杆的一端与所述支撑板固定连接、另一端滑动插接于所述支撑架。
20.进一步的，所述弹性件套设于所述导向杆外侧。
21.进一步的，所述支撑板顶部形成有凸起部，所述承接板的底部形成有与所述凸起部相卡接的凹槽。
22.进一步的，所述凹槽为方形槽。
23.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
24.本实用新型提供的制动机构通过设置所述支撑座、支撑架、承接组件、第一摩擦块、第二摩擦块和驱动组件等零部件，由于所述承接组件包括承接板和调节件，所述承接板顶部形成有承接槽，所述承接板沿竖直方向滑动设于所述滑槽，所述调节件活动设于所述支撑架且其靠近所述承接板的一端与所述承接板连接，所述调节件可带动所述承接板沿所述滑槽延伸方向移动，当所述第二摩擦块与支撑架相接触的地方出现磨损时，此时可通过调节所述调节件将所述承接板沿所述滑槽延伸方向移动，以消除所述第二摩擦块与支撑架之间因磨损而出现的间隙，使得所述第二摩擦块的位置不会向下偏移，能够正对于待制动盘，使得制动效果较好。
附图说明
25.图1为本实用新型提供的制动机构一实施例的立体结构示意图；
26.图2为本实用新型提供的制动机构一实施例的俯视结构示意图；
27.图3为图2中a-a方向上的剖面结构示意图；
28.图4为图3中b部分的局部放大结构示意图。
29.附图标记：1、支撑座；11、安装空间；2、支撑架；21、滑槽；3、承接组件；31、承接板；311、承接槽；312、凹槽；32、调节件；321、支撑板；3211、凸起部；322、调节杆；323、弹性件；324、导向杆；4、第一摩擦块；5、第二摩擦块；51、制动空间；6、驱动组件。
具体实施方式
30.下面结合附图来具体描述本实用新型优选实施例，附图构成本技术一部分，并与本实用新型实施例一起用于阐释本实用新型，并非用于限定本实用新型。
31.如图1至4所示，一种制动机构，包括：
32.支撑座1，所述支撑座1形成有安装空间11。
33.支撑架2，所述支撑架2设于所述支撑座1对应所述安装空间11的下方，所述支撑架2顶部形成有相对分布的卡接槽和滑槽21。
34.承接组件3，所述承接组件3包括承接板31和调节件32，所述承接板31顶部形成有承接槽311，所述承接板31沿竖直方向滑动设于所述滑槽21，所述调节件32活动设于所述支撑架2且其靠近所述承接板31的一端与所述承接板31连接，所述调节件32用于带动所述承接板31沿所述滑槽21延伸方向移动。
35.第一摩擦块4，所述第一摩擦块4位于所述安装空间11且固设于所述卡接槽。
36.第二摩擦块5，所述第二摩擦块5位于所述安装空间11且经由所述承接槽311与所述支撑架2相对所述第一摩擦块4滑动连接，所述第二摩擦块5与第一摩擦块4之间形成有用于制动的制动空间51。
37.驱动组件6，所述驱动组件6设于所述支撑座1以用于驱动所述第二摩擦块5相对所述第一摩擦块4移动。
38.由于现有技术中的摩擦块与支撑架2是滑动连接，以提高所述摩擦块在移动过程中的稳定性，进而便于制动，但是随着时间的推移，摩擦块的底部与支撑架2相接触且容易出现磨损，导致摩擦块的位置向下偏移，不能正对于待制动盘，导致制动效果不好。
39.本实用新型提供的制动机构通过设置所述支撑座1、支撑架2、承接组件3、第一摩擦块4、第二摩擦块5和驱动组件6等零部件，由于所述承接组件3包括承接板31和调节件32，所述承接板31顶部形成有承接槽311，所述承接板31沿竖直方向滑动设于所述滑槽21，所述调节件32活动设于所述支撑架2且其靠近所述承接板31的一端与所述承接板31连接，所述调节件32可带动所述承接板31沿所述滑槽21延伸方向移动，当所述第二摩擦块5与支撑架2相接触的地方出现磨损时，此时可通过调节所述调节件32将所述承接板31沿所述滑槽21延伸方向移动，以消除所述第二摩擦块5与支撑架2之间因磨损而出现的间隙，使得所述第二摩擦块5的位置不会向下偏移，能够正对于待制动盘，使得制动效果较好。
40.其中，所述承接槽311的底面可以是平面，也可以是其他不规则的形状，当所述承接槽311的的底面不是平面时，所述第二摩擦块5的底面磨损也可当作是均匀磨损，即无论所述第二摩擦块5的磨损程度如何，所述第二摩擦块5的底部均可与所述承接槽311滑动连接，即可通过调节所述调节件32将所述承接板31沿所述滑槽21延伸方向移动，以消除所述第二摩擦块5与支撑架2之间因磨损而出现的间隙，使得所述第二摩擦块5的位置不会向下偏移，能够正对于待制动盘，使得制动效果较好。
41.为了防止所述第二摩擦块5的位置向下偏移，所述调节件32包括支撑板321和调节杆322，所述支撑板321滑动设于所述滑槽21且其顶部与所述承接板31的底部相抵接，所述调节杆322活动设于所述支撑架2且其靠近所述承接板31的一端与所述承接板31连接。实际应用中，可通过所述调节杆322推动所述支撑板321上下移动，以供带动所述承接板31上下移动，使得所述第二摩擦块5的位置不会向下偏移，能够正对于待制动盘，使得制动效果较好。
42.为了防止所述第二摩擦块5的位置向下偏移，所述调节杆322与所述支撑架2螺纹连接，所述调节杆322靠近所述支撑板321的一端与所述支撑板321转动连接且其在所述调节杆322延伸方向与所述支撑板321相抵接。这样设计便于实际应用，使得所述承接组件3的调节较为方便，通过拧动所述调节杆322即可推动所述支撑板321上下移动，以供带动所述承接板31上下移动，使得所述第二摩擦块5的位置不会向下偏移，能够正对于待制动盘，使得制动效果较好。
43.为了防止所述第二摩擦块5的位置向下偏移，所述调节件32还包括至少两个弹性件323，所述至少两个弹性件323均位于所述滑槽21且其两端分别与所述支撑架2和支撑板321连接。所述调节杆322的两侧均设有至少一个所述弹性件323。所述弹性件323处在压缩状态。设置所述弹性件323使得所述支撑板321和承接板31在调节过程中更加稳定，且所述弹性件323始终处在压缩状态，能够一直给所述支撑板321和承接板31提供向所述第二摩擦块5挤压的回复力，使得所述第二摩擦块5与所述承接槽311的滑动连接更紧密，能够防止所述第二摩擦块5的位置向下偏移。
44.为了防止所述第二摩擦块5的位置向下偏移，所述调节件32还包括至少两个导向杆324，所述调节杆322的两侧均设有至少一个所述导向杆324，所述导向杆324的一端与所述支撑板321固定连接、另一端滑动插接于所述支撑架2。所述弹性件323套设于所述导向杆324外侧。设置所述导向杆324使得所述支撑板321和承接板31在调节过程中更加稳定，能够防止所述第二摩擦块5的位置向下偏移。
45.为了防止所述第二摩擦块5的位置向下偏移，所述支撑板321顶部形成有凸起部3211，所述承接板31的底部形成有与所述凸起部3211相卡接的凹槽312。所述凹槽312为方形槽。设置所述凸起部3211和凹槽312使所述支撑板321和承接板31之间的连接更加精密，使得所述支撑板321和承接板31移动过程中能够始终保持所述承接板31的平面度，使得所述第二摩擦块5与所述承接槽311的滑动连接更紧密，能够防止所述第二摩擦块5的位置向下偏移。
46.与现有技术相比，本实用新型所提供的制动机构有以下有益效果：
47.本实用新型提供的制动机构通过设置所述支撑座1、支撑架2、承接组件3、第一摩擦块4、第二摩擦块5和驱动组件6等零部件，由于所述承接组件3包括承接板31和调节件32，所述承接板31顶部形成有承接槽311，所述承接板31沿竖直方向滑动设于所述滑槽21，所述调节件32活动设于所述支撑架2且其靠近所述承接板31的一端与所述承接板31连接，所述调节件32可带动所述承接板31沿所述滑槽21延伸方向移动，当所述第二摩擦块5与支撑架2相接触的地方出现磨损时，此时可通过调节所述调节件32将所述承接板31沿所述滑槽21延伸方向移动，以消除所述第二摩擦块5与支撑架2之间因磨损而出现的间隙，使得所述第二摩擦块5的位置不会向下偏移，能够正对于待制动盘，使得制动效果较好。
48.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上的限制，凡是依据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型保护范围之内。