一种汽车发动机水管路用连接管的制作方法

1.本实用新型涉及一种连接管，具体说是一种汽车发动机水管路用连接管，属于汽车零部件技术领域。


背景技术：

2.据申请人了解：目前现有汽车发动机上节温器座与水泵水管路连接，通常采用铸造件在节温器座和水泵上分别机加工后再压装冲压成形的两接头，首先机加工及压装工艺复杂、精度要求高，需要专用设备及辅助工装才能完成。两接头间通过橡胶软管进行节温器座和水泵两者连接，橡胶软管最终再分别采用卡箍卡紧，显然零部件多，同时联系现有技术图1，图1中橡胶连接管1-1两端采用卡箍装配，可以看出其结构和工艺复杂，装配可能由于位置关系也显困难；由于橡胶管存在热胀冷缩、易老化等缺点，易造成高低温环境下水管密封不足，也存在水管渗漏等故障风险。


技术实现要素：

3.该实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种装配简便、密封性好、成本低的汽车发动机水管路用连接管，最终简化了安装工艺，增加了连接密封性、可靠性，还能有效地防止管路渗漏问题。
4.为了达到以上目的，本实用新型的一种汽车发动机水管路用连接管，所述连接管两端具有同一直线且朝向相反的连接区、接口，连接管两端接口间具有管路；所述连接管连接发动机的节温器座和水泵，节温器座和水泵分别具有连接孔，通过连接管一端连接区与节温器座连接孔插接，通过连接管另一端连接区与水泵连接孔插接，其特征在于：两端连接区外壁上分别设有至少两条间隔绕其一周环形密封槽，各密封槽内配合有密封圈；分别在靠近两端连接区末端的管外壁上至少设有一条绕其一周环形沟槽，沟槽内具有轴用弹性挡圈，轴用弹性挡圈作用于沟槽致连接区在所配合的连接孔内产生扩张趋势，使两连接区分别与节温器座连接孔、水泵连接孔形成密封性硬连接，防止连接管上两连接区分别在其连接孔内上、下窜动。
5.进一步的，所述连接管两端分别包括第一、二条密封槽和一条沟槽，各端第一、二条密封槽呈等间距依次分布在靠近的接口端且使第二条密封槽达至连接区中间位置；沟槽深度小于连接管厚度一半。
6.进一步的，所述连接管连接状态中，各密封圈与密封槽形成过盈配合，并与所在连接孔实现过盈配合。
7.进一步的，所述连接管连接状态中，轴用弹性挡圈与靠近的连接孔口成轴向相切状，且暴露出靠近的连接孔外面，可实现连接管上下限位。
8.更进一步的，所述连接管两接口外侧壁分别设有两个呈左、右对称式的内切45
°
倒角，便于该连接管与各连接孔位的安装。
9.再进一步的，所述连接管采用塑料材质，所述密封圈采用三元乙丙橡胶材质，所述
轴用弹性挡圈采用金属材质。
10.该实用新型汽车发动机水管路用连接管，该连接管连接发动机上节温器座连接孔、水泵连接孔，连接管两端连接区密封槽内通过密封圈与两连接孔采用过盈配合，密封圈通过变形实现密封。节温器座、水泵上连接孔分别与连接管两端连接区安装时，先将连接管的一端连接区安装在水泵连接孔内，然后将节温器座连接孔对准连接管的另一端连接区并插接进去即可，工序少，无需专用工具。因此可看出：对于节温器座、水泵上连接孔和连接管壁尺寸的精度要求不高，以及连接管工艺和装配也简单。
附图说明
11.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
12.图1为现有技术通过橡胶软管连接节温器座和水泵示意图。
13.图2为该实用新型连接管结构示意图。
14.图3为该实用新型密封圈、轴用弹性挡圈及连接管结构示意图。
15.图4为该实用新型连接管与节温器座、水泵待连接示意图。
16.图5为该实用新型连接管与节温器座、水泵连接中剖视示意图。
17.图6为图5中连接管的一端连接区放大示意。
18.其中：a-节温器座，b-水泵，k1-节温器座连接孔，k2-水泵连接孔，1-连接管，p-连接区，2-密封槽，3-密封圈，4-沟槽，5-轴用弹性挡圈，角c-45
°
倒角。
具体实施方式
19.实施例一
20.本实施例一的一种车发动机水管路用连接管如图2—图6所示，连接管1两端具有同一直线且朝向相反的连接区p、接口，连接管1两端接口间具有管路；连接管1连接发动机的节温器座a和水泵b，节温器座a和水泵b分别具有连接孔，通过连接管1一端连接区p与节温器座连接孔k1插接，通过连接管1另一端连接区p与水泵连接孔k2插接，两端连接区p外壁上分别设有至少两条间隔绕其一周环形密封槽2，各密封槽2内配合有密封圈3；分别在靠近两端连接区p末端的管外壁上至少设有一条绕其一周环形沟槽4，沟槽4内具有轴用弹性挡圈5，轴用弹性挡圈5作用于沟槽4致连接区p在所配合的连接孔内产生扩张趋势，最终使两连接区p分别与节温器座连接孔k1、水泵连接孔k2形成密封性硬连接，防止连接管1上各连接区p在其连接孔内上、下窜动。
21.结合图2、3：该连接管1两端分别包括第一、二条密封槽2和一条沟槽4，各端第一、二条密封槽2呈等间距依次分布在靠近的接口端且使第二条密封槽2达至连接区p中间位置，第一、二条环形槽2作为环形密封圈3的装配槽，起到管路连接中密封作用，因为仅采用双槽结构，使连接管工艺简单点，同时也能增加密封性，有效的防止渗漏问题。上述沟槽4深度小于连接管1厚度一半，第三条沟槽4为轴用弹性挡圈5的装配槽，为连接管1安装时起到上下的限位和固定作用，使该连接管1安装的更稳固；在该连接管1两端接口外侧壁分别设有两个呈左、右对称式的内切45
°
倒角，便于该连接管1与各连接孔位安装时起到导向作用，如图6所示。
22.结合图4、5、6：进行该连接管1在节温器座a与水泵b间安装，首先，将至少两条密封
圈3及一条轴用弹性挡圈5都装配好在该连接管1上，当节温器座连接孔k1、水泵上连接孔k2分别与连接管1两连接区p安装时，先将连接管1的一端连接区p安装于水泵连接孔k2内，然后将节温器座连接孔k1对准连接管1的另一端连接区p并插接进去即可完成，各密封圈3与密封槽2形成过盈配合，即实现了连接管1与节温器座a、水泵b间稳固又密封连接；然而上述连接中，最终连接管1成上述实施例一连接状态。由此可见，该连接管1结构还是很简单，安装也方便。
23.另外，在上述实施例中，连接管1采用塑料材质，密封圈3采用三元乙丙橡胶材质，轴用弹性挡圈5采用金属材质。
24.在使用过程中：连接管1总成两端分别由两个环形密封圈3进行密封，一个轴用弹性挡圈5进行限位，一方面密封圈3起到水路密封作用；另一方面轴用弹性挡圈5起到对连接管1上下限位固定作用，周向通过密封圈3与连接孔孔位过盈配合，可实现管路整体上下小范围浮动的功能；因此连接管1可谓是一种悬浮式连接管1，这种悬浮式连接管1与铸件上连接孔的配合，是一种非传统的硬连接，安装后保持周向固定不动，但可上下小范围浮动。
25.比较现有技术及图1中，通过过盈配合压装冲压接头，最终通过橡胶软管进行连接，再采用卡箍装配，其结构显然复杂，装配不显容易；而且也不难看出此时节温器座连接孔、水泵连接孔与压装冲压接头过盈配合中，对其铸造件孔和压装接头尺寸精度要求高，而且压装工艺复杂，需要专用的设备及工装夹具才能完成。因而该实用新型从上述实施例中不难看出：对于铸件上连接孔和塑料连接管壁尺寸的精度显然要求不高、工艺实现简单，工序少；而且在安装时所需要的零部件也少，无需专用工具，装配简单，安装工时也短。
26.综合上述，比较现有技术，该新型简化了装配，并且使用可靠，明显体现便利和实用性。该实用新型能更好地优化安装结构，同时也能延长连接管使用寿命。
27.除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。