一种快速刹车型碟刹的制作方法

1.本实用新型涉及碟刹技术领域，具体为一种快速刹车型碟刹。


背景技术：

2.碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。
3.根据申请号：cn202022685728.6，本实用新型公开了机动车碟刹，包括碟刹刹车钳和制动盘，所述碟刹刹车钳的内部设有液压油腔，所述液压油腔的左端设有液压油进油管，所述液压油腔的底部内侧连接有活塞装置，所述活塞装置的内侧端固定设有密封固定板，所述活塞装置的内侧设有摩擦片，所述碟刹刹车钳的底部中间制动盘，所述制动盘的中间设有安装环，所述制动盘的外端分布有通孔，所述碟刹刹车钳的内侧顶部设有出风口，所述出风口的顶部经过第二连接管和第一连接管连接有冷却装置，所述冷却装置的内部设有微型鼓风机，涉及机动车碟刹技术领域，便于在夹持刹车时高效的散热，降低温度，安全性能高，实用性高，便于高效的对准刹车盘吹风，有效的提高了刹车盘的散热效率；上述案列的碟刹刹车的效果较差，而且上述案列的刹车盘通过外界增加额外的风机对其进行降温，不但增加了能耗，而且吹气的气体无法有效的对刹车盘进行降温，而且刹车盘本身降温散热效果较差，从而导致刹车盘还会产生高温的现象，会造成在后续刹车过程中，刹车失灵的现象，最后导致对驾驶员产生危害的结果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种快速刹车型碟刹，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速刹车型碟刹，包括：
6.刹车钳；
7.刹车片，所述刹车片的数量为两个且分别设置在两个刹车钳内壁左右两侧的底部；
8.刹车盘，所述刹车盘设置在两个刹车片相对的一侧；
9.冷却降温机构，所述冷却降温机构设置在刹车盘上，所述冷却降温机构包括环形槽，所述环形槽开设在刹车盘的内部，所述刹车盘的右侧设置有密封块，所述密封块的左侧安装有连接块，所述环形槽的右侧且对应连接块的位置开设有与连接块螺纹连接的螺纹槽，所述连接块的左端贯穿环形槽且延伸至其内部；
10.散热机构，所述散热机构设置在刹车盘上；
11.减速块，所述减速块的数量为若干个且等距离环绕安装在刹车盘的左右两侧。
12.优选的，所述连接块的表面与螺纹槽的内壁螺纹连接。
13.优选的，所述散热机构包括散热空腔和散热片，所述散热空腔的数量为若干个且等距离环绕开设在刹车盘的表面，所述散热空腔的左右两侧均开设有两个与其相互连通的
散热孔。
14.优选的，所述散热片的数量为两个且分别安装在两个散热空腔的内壁上，两个散热片相对的一侧均安装有四个导热块，所述导热块远离散热片的一侧依次贯穿散热空腔和环形槽且延伸至环形槽的内部，位于同侧两个导热块且远离散热片的一侧通过导热片固定连接。
15.优选的，所述导热片靠近环形槽的内壁的一侧与环形槽的内壁固定连接。
16.优选的，所述刹车盘的右侧安装有安装环，所述安装环的左侧贯穿刹车盘且延伸至其外部，所述安装环的右侧开设有安装轴孔。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
18.1、本实用新型通过环形槽、密封块、连接块、螺纹槽、散热空腔、散热孔、散热片、导热块和导热片的相互配合，从而提高了刹车盘的散热降温效果，降低了刹车盘容易出现高温从而导致刹车失灵的现象，从而有效的对刹车盘产生的高温进行降温散热，提高了实用性，保证了刹车的效果。
19.2、本实用新型通过设置减速块，从而提高了刹车盘的刹车时的摩擦力，使其具有一定快速刹车的效果，而且因减速块的厚度较小所以不会影响本身刹车盘的使用。
附图说明
20.图1为本实用新型正视图的结构示意图；
21.图2为本实用新型刹车盘的立体结构示意图；
22.图3为本实用新型减速块的立体结构示意图；
23.图4为本实用新型刹车盘正视图的结构剖面图；
24.图5为本实用新型冷却降温机构和散热机构正视图的结构剖面图。
25.图中：1刹车钳、11刹车片、12刹车盘、2冷却降温机构、21环形槽、22密封块、23连接块、24螺纹槽、3散热机构、32散热空腔、33散热孔、34散热片、35导热块、36导热片、4减速块、14安装环、15安装轴孔。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-5，一种快速刹车型碟刹，包括：刹车钳1和刹车片11，刹车片11的数量为两个且分别设置在两个刹车钳1内壁左右两侧的底部。
28.刹车盘12，刹车盘12设置在两个刹车片11相对的一侧，刹车盘12的右侧固定连接有安装环14，安装环14的左侧贯穿刹车盘12且延伸至其外部，安装环14的右侧开设有安装轴孔15。
29.冷却降温机构2，冷却降温机构2设置在刹车盘12上，冷却降温机构2包括环形槽21，环形槽21开设在刹车盘12的内部，刹车盘12的右侧设置有密封块22，密封块22的左侧与刹车盘12的右侧相互接触，密封块22的左侧固定连接有连接块23，环形槽21的右侧且对应
连接块23的位置开设有与连接块23螺纹连接的螺纹槽24，连接块23的左端贯穿环形槽21且延伸至其内部，连接块23的表面与螺纹槽24的内壁螺纹连接。
30.具体的，转动密封块22，密封块22带动连接块23旋转向右运动，使得即可使得螺纹槽24被打开，从而方便对其内部加入冷却液。
31.散热机构3，散热机构3设置在刹车盘12上，散热机构3包括散热空腔32和散热片34，散热空腔32的数量为若干个且等距离环绕开设在刹车盘12的表面，散热空腔32的左右两侧均开设有两个与其相互连通的散热孔33，散热片34的数量为两个且分别安装在两个散热空腔32的内壁上，两个散热片34相对的一侧均固定连接有四个导热块35，导热块35远离散热片34的一侧依次贯穿散热空腔32和环形槽21且延伸至环形槽21的内部，位于同侧两个导热块35且远离散热片34的一侧通过导热片36固定连接，导热片36靠近环形槽21的内壁的一侧与环形槽21的内壁固定连接，通过设置散热片34、导热块35和导热片36，从而可以有效的把环形槽21内冷却液吸收到刹车盘12的高温排出到外界，使得冷却液温度不会被升高。
32.通过环形槽21、密封块22、连接块23、螺纹槽24、散热空腔32、散热孔33、散热片34、导热块35和导热片36的相互配合，从而提高了刹车盘12的散热降温效果，降低了刹车盘12容易出现高温从而导致刹车失灵的现象，从而有效的对刹车盘12产生的高温进行降温散热，提高了实用性，保证了刹车的效果。
33.减速块4，减速块4的数量为若干个且等距离环绕安装在刹车盘12的左右两侧。
34.通过设置减速块4，从而提高了刹车盘12的刹车时的摩擦力，使其具有一定快速刹车的效果，而且因减速块4的厚度较小所以不会影响本身刹车盘12的使用。
35.使用时，刹车盘12工作时产生的高温被环形槽21内的冷却液进行吸收，而且散热空腔32和散热孔33加快了对刹车盘12的散热效果。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。