一种大型风机组件运输船海上靠泊引导装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶靠泊领域，更具体地说，涉及一种大型风机组件运输船海上靠泊引导装置。


背景技术：

2.风力发电机组包括风轮、发电机；风轮中含叶片、轮毂、加固件等组成；它有叶片受风力旋转发电、发电机机头转动等功能，风力发电电源由风力发电机组、支撑发电机组的塔架、蓄电池充电控制器、逆变器、卸荷器、并网控制器、蓄电池组等组成。
3.风机组件一般都使用大型运输船运输，运输船停靠在风机风电平台旁时，船员会将缆绳拴在风电平台上的系缆柱上，从而使得船舶不会漂走，但是大吨位运输船在风浪较大时可能会出现缆绳被挣断的事故，并且缆绳长期的使用造成的磨损不容易被检测到，而且缆绳只能不让运输船飘走，却容易发生船身与风电平台设碰撞，造成风电平台或者风电平台下方支撑损毁。
4.因此，我们提出了一种大型风机组件运输船海上靠泊引导装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种大型风机组件运输船海上靠泊引导装置，它可以实现通过磁吸使运输船靠泊稳定，避免运输船与风电平台之间因风浪而不停碰撞，通过缓冲杆、缓冲块、气囊的设置减小冲击力，保护装置本身和风电平台不被运输船撞击损坏，通过伸缩杆拉动横梁可以让装置适应卸货过程中运输船的吃水变化。
7.2.技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
9.一种大型风机组件运输船海上靠泊引导装置，包括风电平台、支撑架、横梁，所述横梁和支撑架滑动连接，所述横梁的侧壁固定连接有若干组第一缓冲杆，每组所述第一缓冲杆的输出端之间固定连接有导杆，所述导杆的中部固定连接有固定块，所述固定块远离横梁的侧壁固定连接有固定板，所述固定板远离固定块的侧壁固定连接有两个第二缓冲杆，所述第二缓冲杆的输出端固定连接有安装板，所述安装板远离固定板的侧壁固定连接有磁吸装置，所述安装板靠近固定板的侧壁固定连接有缓冲块，所述缓冲块的侧壁固定连接有气囊，所述安装板的顶端转动连接有液压杆的输出端，所述液压杆的另一端与风电平台的侧壁转动连接，可以实现通过磁吸使运输船靠泊稳定，避免运输船与风电平台之间因风浪而不停碰撞，通过缓冲杆、缓冲块、气囊的设置减小冲击力，保护装置本身和风电平台不被运输船撞击损坏，通过伸缩杆拉动横梁可以让装置适应卸货过程中运输船的吃水变化。
10.进一步的，所述第一缓冲杆包括底杆，所述底杆的内侧壁滑动连接有输出杆，所述
底杆的内底壁和输出杆之间固定连接有第一压缩弹簧，所述第二缓冲杆与第一缓冲杆结构相同，输出杆受到的冲击被第一压缩弹簧中和，降低装置被冲击损坏的风险。
11.进一步的，所述气囊的外壁设置有压力气阀，所述气囊采用橡胶作为材料，通过压力气阀控制气囊内部压力，避免气囊内部压强过大炸裂。
12.进一步的，所述横梁和风电平台之间固定连接有若干个伸缩杆，通过伸缩杆拉动横梁可以让装置适应卸货过程中运输船的吃水变化。
13.进一步的，所述缓冲块包括外壳，所述外壳的两内侧壁之间固定连接有若干个第二压缩弹簧，所述外壳采用较软的材料，减小装置受到的冲击，降低装置被冲击损坏的风险。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.(1)本方案包括风电平台、支撑架、横梁，横梁和支撑架滑动连接，横梁的侧壁固定连接有若干组第一缓冲杆，每组第一缓冲杆的输出端之间固定连接有导杆，导杆的中部固定连接有固定块，固定块远离横梁的侧壁固定连接有固定板，固定板远离固定块的侧壁固定连接有两个第二缓冲杆，第二缓冲杆的输出端固定连接有安装板，安装板远离固定板的侧壁固定连接有磁吸装置，安装板靠近固定板的侧壁固定连接有缓冲块，缓冲块的侧壁固定连接有气囊，安装板的顶端转动连接有液压杆的输出端，液压杆的另一端与风电平台的侧壁转动连接，可以实现通过磁吸使运输船靠泊稳定，避免运输船与风电平台之间因风浪而不停碰撞，通过缓冲杆、缓冲块、气囊的设置减小冲击力，保护装置本身和风电平台不被运输船撞击损坏，通过伸缩杆拉动横梁可以让装置适应卸货过程中运输船的吃水变化。
17.(2)第一缓冲杆包括底杆，底杆的内侧壁滑动连接有输出杆，底杆的内底壁和输出杆之间固定连接有第一压缩弹簧，第二缓冲杆与第一缓冲杆结构相同，输出杆受到的冲击被第一压缩弹簧中和，降低装置被冲击损坏的风险。
18.(3)气囊的外壁设置有压力气阀，气囊采用橡胶作为材料，通过压力气阀控制气囊内部压力，避免气囊内部压强过大炸裂。
19.(4)横梁和风电平台之间固定连接有若干个伸缩杆，通过伸缩杆拉动横梁可以让装置适应卸货过程中运输船的吃水变化。
20.(5)缓冲块包括外壳，外壳的两内侧壁之间固定连接有若干个第二压缩弹簧，外壳采用较软的材料，减小装置受到的冲击，降低装置被冲击损坏的风险。
附图说明
21.图1为本实用新型的俯视剖视图；
22.图2为本实用新型的侧视图；
23.图3为本实用新型的横梁处结构示意图；
24.图4为本实用新型的缓冲块结构示意图。
25.图中标号说明：
26.1、风电平台；2、支撑架；3、横梁；4、第一缓冲杆；5、导杆；6、固定块；7、固定板；8、第二缓冲杆；9、安装板；10、磁吸装置；11、缓冲块；12、气囊；13、液压杆；14、底杆；15、输出杆；16、第一压缩弹簧；17、压力气阀；18、伸缩杆；19、外壳；20、第二压缩弹簧。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.实施例1：
31.请参阅图1-3，一种大型风机组件运输船海上靠泊引导装置，包括风电平台1、支撑架2、横梁3，横梁3和支撑架2滑动连接，横梁3的侧壁固定连接有若干组第一缓冲杆4，第一缓冲杆4包括底杆14，底杆14的内侧壁滑动连接有输出杆15，底杆14的内底壁和输出杆15之间固定连接有第一压缩弹簧16，第二缓冲杆8与第一缓冲杆4结构相同，输出杆15受到的冲击被第一压缩弹簧16中和，降低装置被冲击损坏的风险，每组第一缓冲杆4的输出端之间固定连接有导杆5，导杆5的中部固定连接有固定块6，固定块6远离横梁3的侧壁固定连接有固定板7，固定板7远离固定块6的侧壁固定连接有两个第二缓冲杆8，第二缓冲杆8的输出端固定连接有安装板9，安装板9远离固定板7的侧壁固定连接有磁吸装置10，安装板9靠近固定板7的侧壁固定连接有缓冲块11，缓冲块11包括外壳19，外壳19的两内侧壁之间固定连接有几个第二压缩弹簧20，外壳19采用较软材料，减小装置受到的冲击，降低装置被冲击损坏的风险，缓冲块11的侧壁固定连接有气囊12，气囊12的外壁设置有压力气阀17，气囊12采用橡胶作为材料，通过压力气阀17控制气囊12内部压力，避免气囊12内部压强过大炸裂，安装板9的顶端转动连接有液压杆13的输出端，液压杆13的另一端与风电平台1的侧壁转动连接，横梁3和风电平台1之间固定连接有若干个伸缩杆18，通过伸缩杆18拉动横梁3可以让装置适应卸货过程中运输船的吃水变化。
32.技术人员在使用本装置时，打开磁吸装置10将运输船和本装置连接在一起，连接时运输船给到本装置的冲击以及连接过后运输船随着风浪给到本装置的冲击，经过缓冲块11内的第二压缩弹簧20、第二缓冲杆8、气囊12的进缓解后传递至第一缓冲杆4，经由第一缓冲杆4再次缓解后，风电平台1所受的冲击力大大减小，随着运输船上的风机组件卸载后，运输船相对风电平台1位置上升，本装置可以在两个支撑架2之间向上滑动以适应运输船的高度变化，可以实现通过磁吸使运输船靠泊稳定，避免运输船与风电平台1之间因风浪而不停碰撞，通过缓冲杆、缓冲块11、气囊12的设置减小冲击力，保护装置本身和风电平台1不被运输船撞击损坏，通过伸缩杆18拉动横梁3可以让装置适应卸货过程中运输船的吃水变化。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。