一种安全性高的电动绞盘的制作方法

1.本实用新型涉及绞盘技术领域，具体讲是一种安全性高的电动绞盘。


背景技术：

2.本公开所指的电动绞盘主要是指车载式电动绞盘，所述的电动绞盘为了适应移动式使用，它的电力供应主要依赖车辆的电池供电，因此在使用前，需要将电动绞盘的正负极通过电缆与电池的正负极连接，这样安装完毕，随车辆一起移动使用。当需要使用电动绞盘时，用户操作线控或遥控，通过对线控或遥控的操作，令电动绞盘上的接合组件(比如继电器)接通电池(即电源)，从而使电动绞盘正转或反转。
3.本技术人在先提出了一种电动绞盘，其技术方案将电动绞盘的供电与车辆的发动开关关联，当发动开关闭合时，电动绞盘才能够被供电，从而在车辆未发动或车辆未通电时，电动绞盘无法使用，这样的设计已经对现有的电动绞盘做了较大的安全提升，但是本技术人通过进一步的研究，从另一方面提出一种安全性高的电动绞盘。


技术实现要素：

4.本实用新型的实施例提供一种安全性高的电动绞盘，本公开的方案有利于提升电动绞盘的使用安全性。
5.为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
6.一种电动绞盘，包括电动马达、卷扬机构、用户控制器和接合组件，电动马达用于带动卷扬机构转动，还包括：控制部，该控制部与信号接收执行器电连接，电动马达、信号接收执行器分别与接合组件电连接，该控制部用于供用户向信号接收执行器发送一触发信号，该信号接收执行器用于接受到该触发信号后在一段时间内可响应于控制器的指令来控制电动马达的运行，否则，信号接收执行器不响应控制器的指令。
7.在一些实施例中，信号接收执行器包括控制芯片，控制部采用开关，该开关与控制芯片的至少一个引脚电连接，该开关引起触发信号，触发信号通过引脚输入控制芯片。
8.在一些实施例中，信号接收执行器设在控制盒中，开关设于控制盒上。
9.在一些实施例中，信号接收执行器串联在车辆发动开关回路上，在车辆发动或车辆通电时，信号接收执行器得到供电。
10.在一些实施例中，还包括控制开关，控制开关串联在车辆发动开关回路上，在车辆发动或车辆通电，并且控制开关闭合时，信号接收执行器得到供电。
11.在一些实施例中，控制开关设置在车内的中控台上。
12.在一些实施例中，还包括第一前置控制组件，信号接收执行器与第一前置控制组件电连接，第一前置控制组件串联在电动马达与车辆电池的导通回路上，信号接收执行器用于控制第一前置控制组件闭合/断开该导通回路。
13.在一些实施例中，控制部设于保护盖内。
14.本公开提供了一种安全性高的电动绞盘，在任何情况下，用户只有通过控制部向
信号接收执行器发送一触发信号，该触发信号使信号接收执行器在一段时间内可响应于控制器的指令来控制电动马达的运行，否则，信号接收执行器不响应控制器的指令，因此，电动绞盘的误动的危险情况将得以被较好地控制，降低了误动的风险，由于超出该一段时间后，信号接收执行器将不响应控制器的指令，所以无需用户额外操作，降低用户操作负担，用户控制器的收纳也变得简单，用户可以不用担心用户控制器的任何误操作，因为此时这些误操作都不会被执行。
附图说明
15.图1为一种安全性高的电动绞盘与电池、发动开关连接后的立体示意图。
16.图2为一种电磁断路器的立体示意图。
17.图3为一种安全性高的电动绞盘的电路原理框图。
18.图4为一种信号接收执行器的电路原理图。
19.附图标记说明，1-电动马达、1.1-第一马达正极、1.2-第二马达正极、1.3-马达负极、2-卷扬机构、3-开关、4-遥控器、5-信号接收执行器、6-接合组件、7
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电磁断路器、7.1-第一端子、7.2-第二端子、7.3-控制端子、8-控制芯片、9-控制开关、10-发动开关、11-电池、12-电池正极、13-电池负极。
具体实施方式
20.以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其它显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其它实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其它技术方案。
21.本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。
22.如图1至4所示，本公开的实施例提供一种高安全性的电动绞盘，包括电动马达1、卷扬机构2、用户控制器、控制部、信号接收执行器和接合组件6，电动马达1、信号接收执行器分别与接合组件6电连接，电动马达1用于带动卷扬机构2转动，所述的控制部与信号接收执行器5电连接，该控制部用于供用户向信号接收执行器5发送一触发信号，该触发信号使信号接收执行器5在一段时间内可响应于用户控制器的指令来控制电动马达的运行，否则，信号接收执行器不响应用户控制器的指令。
23.在一些实施例中，如图4所示，信号接收执行器5包括控制芯片8，控制芯片8可采用市售的通用控制芯片，例如型号为em78p153e的8位单片机、型号为 stm32f103r8t6的微控制器等，然而，具体采用怎样的芯片并非本公开的实用新型点，凡是适用于本公开的控制芯片8均可用于本公开中；控制部采用开关3，该开关3与控制芯片的至少一个引脚电连接，该开关3引起触发信号，触发信号通过引脚输入控制芯片。开关3例如点动开关，点动开关在按下松开后，可自己弹起，这样就改变了该引脚的电位，通过电位的改变，使得控制芯片8被触
发，由于引脚电位的改变是控制芯片8进行工作的基本原理，所以利用该原理，可通过电位的改变来触发控制芯片8是否进入工作状态，即是否接受用户控制器的指令。为了更方便理解，在图4中同时画上了电动马达1、接合组件6等电路部分。
24.当所述的开关3没有被按下松开时，那么由于引脚的电位未改变，所以控制芯片8将不接受用户控制器的指令。而为了信号接收执行器5维持一段工时间，即信号接收执行器5具有计时电路，而为了简化结构，可以利用控制芯片8的计时功能来实现该计时电路，这样，当触发后，利用计时功能倒计时，当倒计时为零时，控制芯片8退出工作状态，将不再接受用户控制器的指令，除非重新被触发，这样的通过触发使控制芯片8进入某一个工作状态，为常规技术，这里不加展开赘述。
25.当触发后，信号接收执行器5将在一段时间内可接受用控制器的指令，该一段时间例如一小时内，那么信号接收执行器5可响应于用户控制器的指令来控制接合组件6是否接合，若接合组件6接合，则接合组件6将电池11与电动马达 1导通，若接合组件6未接合，则接合组件6将电池11与电动马达1断开，另外还可以通过利用接合组件6来控制电动马达1换向转动。
26.在一些实施例中，如图1所示，信号接收执行器5设在控制盒中，开关3设于控制盒的盒盖上。从而方便用户操作。
27.在一些实施例中，如图1所示，信号接收执行器5串联在车辆发动开关10 回路上，在车辆发动或车辆通电时，即发动开关10接通该回路时，信号接收执行器5得到供电。这样设计后，进一步提升了安全性，尤其是在车辆发动状态下使用电动绞盘，安全性更高，该安全性提高是指，一方面，信号接收执行器5 只有在车辆发动状态下才起作用，电池(车辆电瓶)不至于亏电，因此有利于保障车辆使用安全性，另一方面，在车辆发动状态下，有利于为电动绞盘提高充裕的供电，从而有利于电动绞盘工作。
28.进一步的，还包括控制开关9，控制开关9串联在车辆发动开关10回路上，在车辆发动或车辆通电，并且控制开关9闭合时，信号接收执行器5得到供电。这样设计后，只有控制开关9闭合情况下，信号接收执行器5才能得到供电，避免车辆正常行驶时信号接收执行器5得到供电，因此安全性更高。因此，当需要操控电动绞盘时，除了发动车辆，还需要操作控制开关9，从而对于车辆虽然发动、但是不需要用到电动绞盘时的情况，能够有效避免电动绞盘误操作，例如车辆行驶过程中，控制开关9未接通，则电动绞盘无法被操作，上述改进通过对结构进行非常简单的改进，带来巨大的有益效果。
29.在一些实施例中，控制开关9设置在车内的中控台上，从而方便用户操作。
30.在一些实施例中，如图1、4所示，还包括第一前置控制组件，信号接收执行器5与第一前置控制组件电连接，第一前置控制组件串联在电动马达1与车辆电池的导通回路上，信号接收执行器5用于控制第一前置控制组件闭合/断开该导通回路。这样设计后，电动绞盘在不工作时，将处于断电状态，不会导致电池亏电，只有当信号接收执行器5接受用户控制器的指令后，才会导通，信号接收执行器5可以控制第一前置控制组件、接合组件6同时闭合/断开，也可以在信号接收执行器5处于可接受用户控制器的指令期间将第一前置控制组件预先闭合，当用户控制器发出正转或反转指令时，则信号接收执行器5再控制接合组件6，因此该种情况下，第一前置控制组件始终闭合，而当信号接收执行器5未处于可接受用户控制器的指令期间，则将第一前置控制组件断开。
31.在相关技术中，所述的电动马达1包括第一马达正极1.1、第二马达正极1.2 以及马达负极1.3，所述的接合组件6采用继电器，该继电器设置在所述的导通回路上，通过该继电器，可选择性地使电池正极12与第一马达正极1.1导通或者与第二马达正极1.2导通，由于马达负极1.3已与电池负极13电连接，所以当电池正极12与第一马达正极1.1导通时，电动马达1正转，当电池正极12与第二马达正极1.2导通时，电动马达1反转。
32.在相关技术中，用户控制器包括线控器和/或遥控器，线控器通过线控插头实现与信号接收执行器5可拆式电连接，通过有线形式传递信号，而遥控器则与信号接收执行器5无线信号连接，信号接收执行器5用于接收遥控器的无线信号，根据无线信号进行动作。电动绞盘可同时具有线控器和遥控器。
33.在一些实施例中，如图2、3所示，第一前置控制组件包括电磁断路器7，电磁断路器7的第一端子7.1和第二端子7.2分别电连接在导通回路上，电磁断路器7的控制端子7.3具有正端和负端，正端和负端电连接于信号接收执行器5，信号接收执行器5控制电磁断路器7电磁吸合动作，从而使第一端子7.1和第二端子7.2之间导通/断开。
34.在一些实施例中，电磁断路器7采用断电断开的电磁断路器7。这样设计后，无需供电就能够保证所述的导通回路处于断开状态，因此，一方面有利于提升安全性，另一方面有利于简化结构的设置，换句话说，无需为考虑断开状态而设置更多的结构。
35.在一些实施例中，控制部设于保护盖内，例如开关3设置在车辆引擎盖内，引擎盖可相当于保护盖，又例如保护盖也可以是单独设置的防水保护盖等。
36.在理解本实用新型时，若有需要，上述结构可参考其它实施例/附图一并理解，这里不加赘述。
37.以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。