一种轨道式汽车电动玻璃车窗副开关的制作方法

1.本实用新型涉及汽车玻璃车窗开关技术领域，特别是一种轨道式汽车电动玻璃车窗副开关。


背景技术：

2.汽车电动玻璃车窗副开关，用于控制车窗玻璃升降的，其只用于控制一扇车窗玻璃升降，用户在控制车窗副开关的启闭时会感觉到一种顿挫感，这种顿挫感是否灵敏是用户感知开关启闭程度的基础，现有的车窗副开关是采用导电橡胶来产生开关启闭顿挫感的，导电橡胶是固设在开关上的，这种方式产生的顿挫感效果差，当用户需要调节顿挫感灵敏度时非常的不方便，需要拆解很多的部件，才能够露出导电橡胶，从而进行调整，费时费力，效率低。
3.针对上述问题，本实用新型进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种轨道式汽车电动玻璃车窗副开关，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种轨道式汽车电动玻璃车窗副开关，包括基座，所述基座的内部插接有电路板，所述基座的内部插接有位于电路板上方的盖板，所述基座的外侧扣接有外壳，所述外壳的顶部一体成型设置有安装架，所述安装架的内侧活动安装有开关盖，所述开关盖的外侧套接有保护壳，所述安装架内部的一侧上下滑动安装有顶销，所述顶销的表面套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在顶销和安装架的内壁上，所述开关盖内腔顶部的一侧一体成型设置有轨道件，所述轨道件内侧的两端均设置有挡位槽一和挡位槽二，所述轨道件、挡位槽一和挡位槽二均与顶销相适配。
6.本实用新型如上所述的用于轨道式汽车电动玻璃车窗副开关，进一步：所述盖板顶部的一侧一体成型设置有四个橡胶套碗，所述橡胶套碗的顶部设置有滑杆，四个滑杆均插接在安装架的内部，四个滑杆均与开关盖相适配。
7.本实用新型如上所述的用于轨道式汽车电动玻璃车窗副开关，进一步：所述盖板底部的一侧开设有泄压仓，所述盖板底部的另一侧开设有四个与橡胶套碗连通的泄压腔，四个泄压腔之间均通过泄压通道相互连通，靠近泄压仓一侧的两个泄压腔通过泄压通道与泄压仓连通。
8.本实用新型如上所述的用于轨道式汽车电动玻璃车窗副开关，进一步：所述外壳的顶部扣接有保护框，所述保护框位于安装架和保护壳的外侧。
9.本实用新型如上所述的用于轨道式汽车电动玻璃车窗副开关，进一步：所述外壳的外侧设置有装配壳，所述装配壳扣接在保护框的外侧。
10.本实用新型如上所述的用于轨道式汽车电动玻璃车窗副开关，进一步：所述保护框的表面一体成型连接有四个卡扣套一，所述外壳表面的顶部固定连接有与卡扣套一相适
配的四个卡扣凸起一。
11.本实用新型如上所述的用于轨道式汽车电动玻璃车窗副开关，进一步：所述基座的两侧均固定连接有两个卡扣凸起二，所述外壳的两侧均固定连接有与卡扣凸起二相适配的两个卡扣套二。
12.综上所述，本实用新型的有益效果在于：
13.1、本实用新型采用在开关盖的内部设置轨道，利用凹凸起伏的轨道面在配合顶销，使得顶销的顶端在轨道上起伏不定的上下滑动并且还会产生一些阻力，从而产生顿挫感，并且将开关盖从安装架上拆除对轨道面进行修整，便能够调整顿挫感的灵敏度，提升用户使用时的手感，调整步骤也简便易操作，省时省力，效率高，方便用户对开关产生的顿挫感进行调整。
14.2、本实用新型通过卡扣套二和卡扣凸起二的配合使用，基座安装到外壳内时，四个卡扣凸起二会分别扣接在四个卡扣套二内，如此便对基座起到了限位的作用，从而将基座固定在外壳内，外壳也能够对基座上的部件起到保护作用。
15.3、本实用新型通过保护壳的设置，保护壳套接在开关盖的外侧，用户启闭开关时，会直接接触到保护壳，从而能够对开关盖起到保护作用，同时也能够减少开关盖在长时间使用中产生的磨损，也能够提升开关盖的美观性。
16.4、本实用新型通过卡扣套一和卡扣凸起一的配合使用，当保护框安装在外壳上时，卡扣凸起一会卡扣在卡扣套一的内部，从而将保护框固定在外壳上，同时保护框也位于保护壳的外侧，也能够对保护壳起到防护作用。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的局部立体结构分解示意图；
20.图3为盖板的立体结构示意图；
21.图4为盖板的立体结构仰视示意图；
22.图5为外壳的立体结构示意图；
23.图6为保护壳的立体结构剖视示意图；
24.图7为开关盖的立体结构剖视示意图；
25.图8为开关盖的立体结构仰视剖面示意图。
26.图中：1、基座，2、电路板，3、盖板，4、外壳，5、安装架，6、保护壳，7、顶销，8、弹簧，9、开关盖，10、轨道件，11、挡位槽一，12、挡位槽二，13、泄压仓，14、橡胶套，15、滑杆，16、泄压腔，17、泄压通道，18、保护框，19、装配壳，20、卡扣套一，21、卡扣凸起一，22、卡扣套二，23、卡扣凸起二。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图1-8，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
28.一种轨道式汽车电动玻璃车窗副开关，包括基座1，所述基座1的内部插接有电路板2，所述基座1的内部插接有位于电路板2上方的盖板3，所述基座1的外侧扣接有外壳4，所述外壳4的顶部一体成型设置有安装架5，所述安装架5的内侧活动安装有开关盖9，所述开关盖9的外侧套接有保护壳6，保护壳6套接在开关盖9的外侧，用户启闭开关时，会直接接触到保护壳6，从而能够对开关盖9起到保护作用，同时也能够减少开关盖9在长时间使用中产生的磨损，也能够提升开关盖9的美观性，所述安装架5内部的一侧上下滑动安装有顶销7，所述顶销7的表面套接有弹簧8，所述弹簧8的两端分别固定连接在顶销7和安装架5的内壁上，所述开关盖9内腔顶部的一侧一体成型设置有轨道件10，所述轨道件10内侧的两端均设置有挡位槽一11和挡位槽二12，所述轨道件10、挡位槽一11和挡位槽二12均与顶销7相适配，所述盖板3顶部的一侧一体成型设置有四个橡胶套碗14，所述橡胶套碗14的顶部设置有滑杆15，四个滑杆15均插接在安装架5的内部，四个滑杆15均与开关盖9相适配。
29.具体使用过程如下：在开关盖9顶部的内壁上设置有轨道件10，而顶销7的顶端则伸入到轨道件10的内部，并且在弹簧8的作用下紧贴轨道件10的表面，而轨道件10表面的两侧还分别设置了挡位槽一11和挡位槽二12，如此轨道件10的表面便会成凹凸起伏的表面，其中挡位槽一11和挡位槽二12分别代表了两个不同的挡位，由于弹簧8将顶销7向上顶起并且顶端紧贴在轨道件10的表面，以此当开关盖9被掰动时，轨道件10也会跟随开关盖9转动，而顶销7只能够在安装架5的内部上下滑动，因此并不会跟随轨道件10转动，如此当轨道件10表面突出部分移动至顶销7的位置时，便会将顶销7下压，同时顶销7也会压缩弹簧8，然后当轨道件10上的凹陷处移动至顶销7的位置时，弹簧8没有了压迫便会回弹，从而将顶销7向上顶起，而顶销7的顶端便会伸入到轨道件10上的凹陷处内，这个过程中由于顶销7只能够上下垂直滑动，因此用户掰动保护壳6和开关盖9翻转时，会感受到一定的顿挫感，而当用户第一次感受到顿挫感时，顶销7的顶端便卡入到挡位槽一11的内部了，此为第一个升降挡位即为一挡，用户继续掰动保护壳6和开关盖9，当用户第二次感受到顿挫感时，顶销7在弹簧8的作用下，其顶端便卡入到挡位槽二12的内部了，此为第二升降挡位即为二挡，此为开关盖9的启闭过程，相比于传统采用导电橡胶来产生开关的顿挫感，这种方式产生的顿挫感，效果更加明显，也更容易感受到，从而也更方便用户判断开关挡位的启闭程度，为用户的使用提供便捷；
30.而当顿挫感出现变化，效果变差时，用户直接将保护壳6和开关盖9拆除即可对顿挫感进行调整，拆除过程也非常的简便，只需使用螺丝刀或者其他合适的工具将安装架5的内壁向外侧撬动，使得开关盖9上的转轴销与安装架5的内壁脱离即可，如此便能够直接将开关盖9拿出，然后便能够对开关盖9内轨道件10表面的起伏度进行调整，从而实现调整顿挫感，调整完之后再直接将开关盖9对准安装架5用力下按，直至听到转轴销卡入到安装架5
内壁的声音即可，如此便完成了安装，过程简便，容易操作，用时短，效率高；
31.当开关盖9被按下时，会下压对应的两个滑杆15在安装架5的内部下滑，然后这两个滑杆15则会下压对应的两个橡胶套碗14，受到下压，这两个橡胶套碗14会产生形变，同时外壳4的内部也会产生气压，而这个气流会进入到对应的两个泄压腔16内，然后通过泄压通道17分散，分别进入到另外两个泄压腔16和泄压仓13内，然后再通过泄压仓13排出至外界，如此橡胶套碗14内的气压便不会聚集形成反作用力，从而保证滑杆15能够顺利的下移，保证开关的正常使用，同理用户向上掰动开关盖9时，对应的滑杆15会下移，压迫对应的橡胶套碗14，对应的橡胶套碗14受到压迫产生形变，然后内部产生气压，气压进入到泄压腔16内，再被分散到全部的泄压腔16和泄压仓13内，最后经过泄压仓13排出至外界，需要说明的是，外壳4的内部具有圆柱型凸起，两侧的凸起距离电路板2表面的距离是不同的，一侧的距离是0.6毫米，另一侧的距离是1.3毫米，通过这样不同间距的设置，来产生开关盖9启闭时出现的顿挫感，此为现有技术，文中不过多说明。
32.所以采用在开关盖9的内部设置轨道，利用凹凸起伏的轨道面在配合顶销7，使得顶销7的顶端在轨道上起伏不定的上下滑动并且还会产生一些阻力，从而产生顿挫感，并且将开关盖9从安装架5上拆除对轨道面进行修整，便能够调整顿挫感的灵敏度，提升用户使用时的手感，调整步骤也简便易操作，省时省力，效率高，方便用户对开关产生的顿挫感进行调整。
33.需要说明的是，本实用新型中各硬件要实现的功能已有大量成熟技术做支撑，属于现有技术，本实用新型的实质在于针对特定应用场合，对现有硬件及其连接方式进行优化组合，以满足在特定应用场合的适应需求，解决背景技术中提出的问题不涉及硬件内部软件的改进。
34.所述盖板3底部的一侧开设有泄压仓13，所述盖板3底部的另一侧开设有四个与橡胶套碗14连通的泄压腔16，四个泄压腔16之间均通过泄压通道17相互连通，靠近泄压仓13一侧的两个泄压腔16通过泄压通道17与泄压仓13连通。
35.具体的，橡胶套碗14被压迫形变而产生的气压会进入到泄压腔16内，然后经由泄压通道17分散到其他的泄压腔16内，降低气压压力，最后还会进入到泄压仓13内，再度降低气压压力，然后从泄压仓13的底部排出至外界，此时气压降到最低，进而不会对滑杆15的活动造成阻力，方便用户使用。
36.所述外壳4的顶部扣接有保护框18，所述保护框18位于安装架5和保护壳6的外侧。
37.具体的，保护框18套接在外壳4上并且位于安装架5和保护壳6的外侧，起到对安装架5和保护壳6防护保护的作用，保证安装架5和保护壳6不易受到损坏。
38.所述外壳4的外侧设置有装配壳19，所述装配壳19扣接在保护框18的外侧。
39.具体的，装配壳19作为开关最后组装的部件，用于在将开关安装到车辆上后，起到最后密封固定的作用，保证开关主体不易活动掉落，提高安装后的稳定性，同时也提高开关的美观性。
40.所述保护框18的表面一体成型连接有四个卡扣套一20，所述外壳4表面的顶部固定连接有与卡扣套一20相适配的四个卡扣凸起一21。
41.具体的，卡扣套一20和卡扣凸起一21的配合使用，当保护框18安装带外壳4上时，卡扣凸起一21会卡扣在卡扣套一20的内部，从而将保护框18固定在外壳4上，同时保护框18
也位于保护壳6的外侧，也能够对保护壳6起到防护作用。
42.所述基座1的两侧均固定连接有两个卡扣凸起二23，所述外壳4的两侧均固定连接有与卡扣凸起二23相适配的两个卡扣套二22。
43.具体的，卡扣套二22和卡扣凸起二23的配合使用，基座1安装到外壳4内时，四个卡扣凸起二23会分别扣接在四个卡扣套二22内，如此便对基座1起到了限位的作用，从而将基座1固定在外壳4内，外壳4也能够对基座1上的部件起到保护作用。
44.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。