一种碳滑板润滑装置

1.本实用新型涉及一种轨道交通弓网系统，尤其是涉及一种碳滑板润滑装置。


背景技术：

2.在电气化铁路运输中，受电弓是列车运行时从电网中取电的装置，受电弓碳滑板是车辆取流的关键部件。受电弓碳滑板通过机械滑动与接触网导线接触，受电弓碳滑板一方面沿着列车前进的方向与接触线纵向滑动接触，另一方面由于接触线的拉出值布置，在碳滑板上横向移动，受电弓网之间的摩擦引起磨耗所在难免。
3.具体是轨道交通弓网润滑系统，目的是降低轨道交通接触网的接触线和碳滑板之间的磨耗。原理是通过该润滑系统在碳滑板上喷涂润滑油，降低碳滑板和接触线之间的摩擦系数，减小两者之间的摩擦力，进而降低磨耗。
4.公开号为cn115027275a的中国专利公开了一种车载型智能受电弓碳滑板润滑装置，所述装置的润滑系统包括润滑主机箱、润滑剂输出端及涂覆喷头，所述的润滑主机箱连接润滑剂输出端，润滑剂输出端连接固定在受电弓碳滑板侧边位置的涂覆喷头。现有技术的润滑系统为纯机械结构控制连接，阀门，润滑剂泵都采用机械控制，控制不便，且是否进行润滑喷涂还需要在润滑装置外额外设置控制终端对润滑装置进行控制。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种碳滑板润滑装置。
6.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
7.作为本发明的一个方面，提供一种碳滑板润滑装置，所述装置包括储油装置，所述装置还包括电控装置、与储油装置相连的电控喷油装置和用于检测碳滑板是否存在的传感器，所述电控装置分别与传感器和电控喷油装置电连接。
8.作为优选技术方案，所述储油装置包括储油罐；所述电控喷油装置包括安装在储油罐旁的油泵和恒压油箱，所述恒压油箱上设有多个喷嘴，每个所述喷嘴都设有一个电磁阀，所述电磁阀与电控装置电连接；所述恒压油箱上设有与油泵相连的进油管。
9.作为优选技术方案，所述恒压油箱上还设有与储油罐相连的回油管。
10.作为优选技术方案，所述喷嘴为扁平状喷嘴。
11.作为优选技术方案，所述储油装置包括储油罐，所述电控喷油装置包括电磁泵，所述电磁泵与电控装置电连接，所述电磁泵通过供油管与储油罐相连，所述电磁泵输出端设有多个喷头。
12.作为优选技术方案，每个所述喷头都通过各自的出油管与电磁泵相连。
13.作为优选技术方案，所述出油管为高压油管。
14.作为优选技术方案，所述传感器垂直设置在碳滑板经过平面上方30-60cm。
15.作为优选技术方案，所述传感器为激光传感器。
16.作为优选技术方案，所述传感器为红外传感器。
17.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
18.1)本实用新型设置有用于润滑喷覆区域是否有受电弓传感器，在传感器检测到下方有受电弓时，进行润滑油覆，当传感器检测到受电弓离开时，电控箱控制停止喷油，实现润滑装置的自动喷油。
19.2)本实用新型采用电控箱控制电磁阀或电磁泵代替传统的机械连接控制，装置整体结构更简单紧凑，润滑油喷涂的响应更快，，可达毫秒级，且喷油量精确可调，可实现对移动物体的喷涂。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型的结构示意图。
22.图中标号所示：
23.1、电控装置，2、油泵，3、储油罐，4、回油管，5、进油管，6、恒压油箱，7、传感器，71、传感器连接线，8、电磁阀，81、电磁阀连接线，9、喷嘴，10、电磁泵，101、电磁泵连接线，11、喷头，12、供油管，13、出油管。
具体实施方式
24.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
25.实施例1
26.如图1所示，作为本发明的其中一种实施方式，一种碳滑板润滑装置，该装置包括储油装置、电控喷油装置、检测装置和电控装置1。储油装置包括储油罐3。电控喷油装置包括油泵2和恒压油箱6。恒压油箱6上分别设有与油泵2相连的进油管5和与储油罐3相连的回油管4，油泵2将储油罐3里的油通过进油管5送到恒压油箱6，多余的润滑油又通过回油管4回到储油罐3中。恒压油箱6上设有多个电磁阀8，每个电磁阀8控制一个喷嘴9，电磁阀8通过电磁阀连接线81与电控装置1连接，电控装置1可控制电磁阀8的开闭从而控制润滑油喷涂。传感器7为红外或激光传感器，传感器7在垂直设置在碳滑板经过平面上方30-60cm处，通过传感器连接线71与电控装置1相连。
27.当电控装置1通电，传感器7和电磁阀8进入工作状态。
28.油泵2启动，将储油罐3里的油通过进油管5送到恒压油箱6，恒压油箱6内达到指定压力后，油泵2停止供油；
29.当传感器7检测到下方碳滑板经过时，电磁阀8开启，恒压油箱6里的油通过电磁阀8从喷嘴9里喷射到受电弓的碳滑板上。
30.当传感器7检测到受电弓离开时，电磁阀8关闭，喷嘴9停止喷油。
31.实施例2
32.如图2所示，作为本发明的另一种实施方式，一种碳滑板润滑装置，该装置包括储油装置、电控喷油装置、检测装置和电控装置1。储油装置包括储油罐3。喷油装置包括电磁
泵10，电磁泵10通过供油管12与储油罐3相连，电磁泵10输出端上设有多个喷头11，每个喷头11都通过各自的高压油管出油管13与电磁泵10相连。电磁泵10通过电磁泵连接线101与电控装置1连接，电控装置1可以通过控制电磁泵10的输出来控制润滑油的喷涂。感器7采用红外传感器或激光传感器，传感器7在垂直设置在碳滑板经过平面上方30-60cm处，通过传感器电线11与电控装置1相连。
33.当电控箱1通电，传感器7和电磁泵10进入工作状态；
34.储油罐3通过进油管12给电磁泵10充满油；
35.当传感器7检测到下方碳滑板经过时，电磁泵10开启，电磁泵10里的油通过出油管从喷头11里喷出；
36.喷头11里的油喷射到受电弓的碳滑板上；
37.当传感器7检测到受电弓离开时，电磁泵10关闭，喷头11停止喷油。
38.以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。


技术特征：
1.一种碳滑板润滑装置，所述装置包括储油装置，其特征在于，所述装置还包括电控装置(1)、与储油装置相连的电控喷油装置和用于检测碳滑板是否存在的传感器(7)，所述电控装置(1)分别与传感器(7)和电控喷油装置电连接。2.根据权利要求1所述的一种碳滑板润滑装置，其特征在于，所述储油装置包括储油罐(3)；所述电控喷油装置包括安装在储油罐(3)旁的油泵(2)和恒压油箱(6)，所述恒压油箱(6)上设有与油泵(2)相连的进油管(5)；所述恒压油箱(6)上设有多个喷嘴(9)，每个所述喷嘴(9)都设有一个电磁阀(8)，所述电磁阀(8)与电控装置(1)电连接。3.根据权利要求2所述的一种碳滑板润滑装置，其特征在于，所述恒压油箱(6)上还设有与储油罐(3)相连的回油管(4)。4.根据权利要求2所述的一种碳滑板润滑装置，其特征在于，所述喷嘴(9)为扁平状喷嘴。5.根据权利要求1所述的一种碳滑板润滑装置，其特征在于，所述储油装置包括储油罐(3)，所述电控喷油装置包括电磁泵(10)，所述电磁泵(10)与电控装置(1)电连接，所述电磁泵(10)通过供油管(12)与储油罐(3)相连，所述电磁泵(10)输出端设有多个喷头(11)。6.根据权利要求5所述的一种碳滑板润滑装置，其特征在于，每个所述喷头(11)都通过各自的出油管(13)与电磁泵(10)相连。7.根据权利要求6所述的一种碳滑板润滑装置，其特征在于，所述出油管(13)为高压油管。8.根据权利要求1所述的一种碳滑板润滑装置，其特征在于，所述传感器(7)垂直设置在碳滑板经过平面上方30-60cm。9.根据权利要求1所述的一种碳滑板润滑装置，其特征在于，所述传感器(7)为激光传感器。10.根据权利要求1所述的一种碳滑板润滑装置，其特征在于，所述传感器(7)为红外传感器。

技术总结
本实用新型涉及一种碳滑板润滑装置，所述装置包括喷油装置和与喷油装置相连的供油装置，所述装置还包括电控装置和用于检测碳滑板是否存在的传感器，所述电控装置分别与传感器和电磁泵或电磁阀电器控制连接。与现有技术相比，本实用新型安装在轨旁接触网导线上方，安全可靠，安装维护方便，且简单经济。在功能上具有实时检测碳滑板，实现自动喷油的润滑装置，电磁阀或电磁泵响应驱动，润滑油喷涂快速，且喷油量精确可调等优点，从而减低碳滑板与接触网之间的摩擦系统，减低磨耗量，提高使用寿命。提高使用寿命。提高使用寿命。


技术研发人员：马子彦 刘明亮 李江涛 魏丽丽 牛炜霖
受保护的技术使用者：上海工程技术大学
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/2/10