1.本实用新型涉及一种可调节安全带固定点高度的座椅机构。
背景技术：
2.目前市场上车辆的座椅安全带的固定点在车身骨架上，然而，安全带固定点在车身，车辆座椅的空间布局会受到限制，且在调节座椅前后左右位移时会造成乘客乘坐的舒适型下降；亦或者，安全带状态固定，无法进行调节，将影响设计标准体型外(国际标准)不同身高和体型的乘客的乘坐的舒适型下降。
技术实现要素：
3.为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种可调节安全带固定点高度的座椅机构。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现：一种可调节安全带固定点高度的座椅机构，包括座椅本体，安全带和调节机构，所述座椅本体包括有靠背，所述调节机构安装于所述靠背，所述调节机构包括有滑轨和滑块，所述滑轨连接固定于所述靠背，所述滑轨内开设有复数个调节孔，所述安全带与所述滑块相连接，所述滑块能够沿着所述滑轨滑动进而调节所述安全带与所述靠背的连接高度。
5.较佳的，所述安全带一端连接有定位柱，所述滑块上开设有通孔，所述定位柱穿过所述开孔后与所述调节孔相配合连接。
6.较佳的，所述滑轨具有一轨道且所述滑轨的两端具有连接面，所述连接面利用紧固件连接固定于所述靠背。
7.较佳的，所述轨道与所述连接面非位于同一平面上设置。
8.较佳的，所述调节孔在所述滑轨内等间距布设。
9.较佳的，所述靠背具有一安装平台，所述调节机构布设于所述安装平台上。
10.较佳的，所述安装平台上套设有壳体，所述壳体相应于所述滑轨处开设有镂空部，所述安全带穿过所述镂空部与所述调节机构相连接。
11.较佳的，所述镂空部的下方还具有让位部，所述让位部与所述镂空部以非平行方式布设。
12.较佳的，所述滑轨在所述靠背上以倾斜的方式设置.
13.较佳的，所述倾斜的角度为60
°
～70
°
。
14.本实用新型的座椅机构能够极大的提升座椅乘坐的舒适型，且大大减少车身座椅安装布局空间限制。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些
实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
16.图1是本实用新型的正视图。
17.图2是图1中a处的放大示意图。
18.图3是本实用新型的透视图。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参考说明书附图1至附图3，一种可调节安全带固定点高度的座椅机构，包括座椅本体1，安全带2和调节机构3，该座椅本体1包括有靠背11，该靠背11的其中一侧处布设有安装平台12，上述调节机构3安装设置于该安装平台12上，上述安全带2的一端与上述调节机构3相连接，且该安全带2能够利用该调节机构3的调节来实现安全带高度的调整。
21.该调节机构3包括有滑轨31和滑块32，该滑轨31的两端具有连接面a1，该连接面a1利用紧固件a2连接固定于安装平台12上，该滑轨31具有一轨道b1，该轨道b1与连接面a1两者非位于同一平面上，该轨道b1内开设有复数个调节孔b2，滑块32沿着该轨道b1进行滑动且与不同的调节孔b2配合实现安全带固定点的调节，从而对不同的安全带高度进行调节。该滑块32的底端与轨道b1相配合进行滑动，同时该滑块32还开设有通孔，上述安全带2面向滑块的一侧还设置有定位柱21，该定位柱21穿过该滑块上的通孔后与轨道内的调节孔b2配合定位连接。较佳的，上述复数个调节孔b2在轨道b1内等间距布设，用户能够根据身高的不同调节安全带定位柱与调节孔配合的高度，从而保证不同身高的人的使用舒适度。
22.进一步的，为了能够保持座椅本体的美观性，该安装平台12上还套设有壳体13，该壳体13对应于轨道b1的位置处开设有镂空部s1，滑块32的通孔b3暴露于该镂空部s1，进而使得安全带的定位柱21能够穿过镂空部s1后与滑块的通孔配合连接定位高度。同时，该壳体13的镂空部s1的下方还具有让位部s2，该让位部s2与镂空部s1均呈长条状方式设置，且镂空部s1的长条状呈竖立方式设置，让位部s2呈横向状方式设置，即两者呈现非平行布设方式，较佳的，该镂空部s1与该让位部s2两者呈垂直的方式设置，该让位部s2能够有利于安全带的拉出调整且保持座椅本体的整体美观性。本实用新型的座椅机构能够极大的提升座椅乘坐的舒适型，且大大减少车身座椅安装布局空间限制。
23.进一步的，上述调节机构的滑轨31在安装平台12上以倾斜的方式设置，较佳的角度为60
°
～70
°
，其既有利于安全带拉出的顺畅性，同时也能够保证人体使用的舒适度，十分人性化。
24.上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
技术特征：
1.一种可调节安全带固定点高度的座椅机构，其特征在于，包括座椅本体，安全带和调节机构，所述座椅本体包括有靠背，所述调节机构安装于所述靠背，所述调节机构包括有滑轨和滑块，所述滑轨连接固定于所述靠背，所述滑轨内开设有复数个调节孔，所述安全带与所述滑块相连接，所述滑块能够沿着所述滑轨滑动进而调节所述安全带与所述靠背的连接高度。2.根据权利要求1所述的一种可调节安全带固定点高度的座椅机构，其特征在于，所述安全带一端连接有定位柱，所述滑块上开设有通孔，所述定位柱穿过所述开孔后与所述调节孔相配合连接。3.根据权利要求1或2任一所述的一种可调节安全带固定点高度的座椅机构，其特征在于，所述滑轨具有一轨道且所述滑轨的两端具有连接面，所述连接面利用紧固件连接固定于所述靠背。4.根据权利要求3所述的一种可调节安全带固定点高度的座椅机构，其特征在于，所述轨道与所述连接面非位于同一平面上设置。5.根据权利要求1所述的一种可调节安全带固定点高度的座椅机构，其特征在于，所述调节孔在所述滑轨内等间距布设。6.根据权利要求1所述的一种可调节安全带固定点高度的座椅机构，其特征在于，所述靠背具有一安装平台，所述调节机构布设于所述安装平台上。7.根据权利要求6所述的一种可调节安全带固定点高度的座椅机构，其特征在于，所述安装平台上套设有壳体，所述壳体相应于所述滑轨处开设有镂空部，所述安全带穿过所述镂空部与所述调节机构相连接。8.根据权利要求7所述的一种可调节安全带固定点高度的座椅机构，其特征在于，所述镂空部的下方还具有让位部，所述让位部与所述镂空部以非平行方式布设。9.根据权利要求1所述的一种可调节安全带固定点高度的座椅机构，其特征在于，所述滑轨在所述靠背上以倾斜的方式设置。10.根据权利要求9所述的一种可调节安全带固定点高度的座椅机构，其特征在于，所述倾斜的角度为60
°
～70
°
。
技术总结
本实用新型公开了一种可调节安全带固定点高度的座椅机构，包括座椅本体，安全带和调节机构，所述座椅本体包括有靠背，所述调节机构安装于所述靠背，所述调节机构包括有滑轨和滑块，所述滑轨连接固定于所述靠背，所述滑轨内开设有复数个调节孔，所述安全带与所述滑块相连接，所述滑块能够沿着所述滑轨滑动进而调节所述安全带与所述靠背的连接高度。本实用新型的座椅机构能够极大的提升座椅乘坐的舒适型，且大大减少车身座椅安装布局空间限制。且大大减少车身座椅安装布局空间限制。且大大减少车身座椅安装布局空间限制。
技术研发人员：陈国雨 林望达 邓兵 钱志刚
受保护的技术使用者：厦门金龙汽车座椅有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2022/5/25
再多了解一些
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