一种便于拆卸减速机的基座的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体而言，涉及一种便于拆卸减速机的基座。


背景技术：

2.减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
3.现有技术中的减速机由减速机本体和安装座构成，安装座上开设有螺栓孔，利用螺栓把减速机安装在安装座上，当需要对减速机本体进行检修时，需要把多个螺栓拆下，才能实现对减速机本体的拆卸，拆卸多个螺栓过于费时，降低了检修效率。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种便于拆卸减速机的基座，旨在解决当需要对减速机进行检修时，需要把多个螺栓拆下，才能实现对减速机的拆卸，拆卸多个螺栓过于费时的问题。
5.本实用新型提供了一种便于拆卸减速机的基座，包括减速机、固定组件，所述减速机包括减速机本体、第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部设置在所述减速机本体的下方，所述第二支撑部设置在所述第一支撑部的下方，所述固定组件包括锁紧部，所述锁紧部将第一支撑部与第二支撑部固定在一起。
6.进一步的，所述第一支撑部包括上支撑座和立柱，所述上支撑座固定在所述减速机本体上，所述立柱固定在所述上支撑座的下表面，其中一部分所述立柱上开设有第一通孔，所述第二支撑部包括下支撑座，所述下支撑座上开设有插槽，所述下支撑座和上支撑座相对应设置，所述立柱插设在所述插槽内。
7.进一步的，所述第二支撑部还包括加强筋，所述加强筋固定在所述下支撑座上，所述下支撑座上开设有安装孔，所述安装孔设置有两个。
8.进一步的，所述锁紧部包括螺纹杆和螺母，下支撑座上开设有第二通孔和凹槽，所述螺纹杆同时贯穿所述第二通孔和第一通孔，所述螺母螺纹套设在所述螺纹杆上，所述螺纹杆的端部插设在所述凹槽内，所述凹槽的内径大于所述螺纹杆的外径，所述下支撑座上开设有防转槽，螺母卡设在所述防转槽内。
9.本实用新型的有益效果是：利用螺栓把减速机本体上的下支撑座安装好后，当需要对减速机本体进行检修时，旋转螺纹杆，使螺纹杆的端部离开螺母，然后把螺纹杆从第二通孔内抽出，即可把减速机本体从下支撑座上取下了，对减速机本体检修完成后，提起减速机本体把立柱插入到插槽内，然后把螺纹杆穿过第二通孔和第一通孔，把螺母插入到防转槽内，旋转螺纹杆，把螺纹杆旋进到螺母内，实现把上支撑座安装固定在下支撑座上，即实现了对减速机本体的安装固定，该基座便于对减速机本体进行拆装，即只拆下一个螺纹杆，
就可以将减速机本体拆下，提高了对减速机本体的检修效率。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2为本实用新型的爆炸图；
13.图3为图2中a处的放大结构示意图；
14.图4为本实用新型中上支撑座和下支撑座连接的结构示意图；
15.图5为图4中b处的放大结构示意图。
16.图中：100-减速机；110-减速机本体；120-第一支撑部；121-上支撑座；122-立柱；123-第一通孔；130-第二支撑部；131-下支撑座；132-安装孔；133-加强筋；134-插槽；200-固定组件；210-锁紧部；211-螺纹杆；212-螺母；220-防转槽；230-第二通孔；240-凹槽。
具体实施方式
17.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-5，本实用新型提供一种便于拆卸减速机的基座，包括减速机100、固定组件200，所述减速机100包括减速机本体110、第一支撑部120和第二支撑部130，所述第一支撑部120设置在所述减速机本体110的下方，所述第二支撑部130设置在所述第一支撑部120的下方，所述固定组件200包括锁紧部210，所述锁紧部210将第一支撑部120与第二支撑部130固定在一起。
19.进一步的，所述第一支撑部120包括上支撑座121和立柱122，所述上支撑座121固定在所述减速机本体110上，所述立柱122固定在所述上支撑座121的下表面，其中一部分所述立柱122上开设有第一通孔123，所述第二支撑部130包括下支撑座131，所述下支撑座131上开设有插槽134，所述下支撑座131和上支撑座121相对应设置，所述立柱122插设在所述插槽134内。
20.进一步的，所述第二支撑部130还包括加强筋133，所述加强筋133固定在所述下支撑座131上，所述下支撑座131上开设有安装孔132，所述安装孔132设置有两个。
21.进一步的，所述锁紧部210包括螺纹杆211和螺母212，下支撑座131上开设有第二通孔230和凹槽240，所述螺纹杆211同时贯穿所述第二通孔230和第一通孔123，所述螺母212螺纹套设在所述螺纹杆211上，所述螺纹杆211的端部插设在所述凹槽240内，所述凹槽240的内径大于所述螺纹杆211的外径，所述下支撑座131上开设有防转槽220，螺母212卡设在所述防转槽220内。
22.请参阅图1-图3，减速机100包括减速机本体110、第一支撑部120和第二支撑部130，第一支撑部120设置在减速机本体110的下方，第一支撑部120包括上支撑座121和立柱122，上支撑座121固定在减速机本体110上，立柱122固定在上支撑座121的下表面上，其中一部分立柱122上开设有第一通孔123，第一通孔123的设置便于螺纹杆211穿过立柱122，第二支撑部130设置在第一支撑部120的下方，第二支撑部130包括下支撑座131，下支撑座131上开设有插槽134，下支撑座131和上支撑座121相对应设置，立柱122插设在插槽134内，插槽134的设置便于把立柱122插入到下支撑座131内，第二支撑部130还包括加强筋133，加强筋133固定在下支撑座131上，加强筋133增大下支撑座131的强度，下支撑座131上开设有安装孔132，安装孔132设置有两个，安装孔132便于对下支撑座131进行安装固定。
23.请参阅图2-图5，固定组件200包括锁紧部210，锁紧部210设置在第一支撑部120和第二支撑部130之间，锁紧部210包括螺纹杆211和螺母212，下支撑座131上开设有第二通孔230和凹槽240，螺纹杆211同时贯穿第二通孔230和第一通孔123，螺母212螺纹套设在螺纹杆211上，螺纹杆211的端部插设在凹槽240内，凹槽240的内径大于螺纹杆211的外径，螺纹杆211和螺母212的设置，便于把上支撑座121和下支撑座131固定在一起，下支撑座131上开设有防转槽220，螺母212卡设在防转槽220内，防转槽220的设置防止螺母212转动，便于把螺纹杆211螺纹到螺母212上。
24.本实用新型的工作原理：
25.利用螺栓把减速机本体110上的下支撑座131安装好后，当需要对减速机本体110进行检修时，旋转螺纹杆211，使螺纹杆211的端部离开螺母212，然后把螺纹杆211从第二通孔230内抽出，即可把减速机本体110从下支撑座131上取下了，对减速机本体110检修完成后，提起减速机本体110把立柱122插入到插槽134内，然后把螺纹杆211穿过第二通孔230和第一通孔123，把螺母212插入到防转槽220内，旋转螺纹杆211，把螺纹杆211旋进到螺母212内，实现把上支撑座121安装固定在下支撑座131上，即实现了对减速机本体110的安装固定，该基座便于对减速机本体110进行拆装，即只拆下一个螺纹杆211，就可以将减速机本体110拆下，提高了对减速机本体110的检修效率。
26.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改-等同替换-改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。