一种高承载力的市政道路用伸缩缝的制作方法

1.本技术涉及伸缩缝的技术领域，尤其是涉及一种高承载力的市政道路用伸缩缝。


背景技术：

2.通常的道路受到自然环境的影响，容易热胀冷缩，防止温度变化引起的热胀冷缩、混凝土收缩与形变等因素对道路的破环，同时保证车辆顺利行驶，通常需要在道路中埋下伸缩缝。
3.工作人员一般会在伸缩缝中安装钢板结构，对伸缩缝进行支撑。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为随着环境气温和行驶车辆的影响，伸缩缝内的钢板容易变形，存在有伸缩缝使用寿命短的缺陷。


技术实现要素：

5.为了提高伸缩缝的使用寿命，本技术提供一种高承载力的市政道路用伸缩缝。
6.本技术提供的一种高承载力的市政道路用伸缩缝采用如下技术方案：
7.一种高承载力的市政道路用伸缩缝，包括路基，路基表面向内贯穿开设有腔体，且腔体贯穿路基两侧的侧壁，所述路基在腔体内相对的侧壁均固设有挡板，两个挡板之间设置有伸缩装置，伸缩装置包括第一移动板、第二移动板和弹簧，第一移动板与第二移动板交叉设置且二者的中心处铰接，弹簧固设在第一移动板与第二移动板之间，伸缩装置的两侧均设置有用于带动伸缩装置运动的驱动装置。
8.通过采用上述技术方案，当路基受热膨胀时，挡板通过驱动装置使第一移动板和第二移动板沿着二者的铰接处发生转动，由此第一移动板与第二移动板对弹簧进行压缩，增强了伸缩缝的承载力，同时伸缩装置通过驱动装置对挡板进行支撑，从而使挡板不易于变形，进而使挡板对伸缩缝更好的进行支撑，实现了提高伸缩缝使用寿命的效果。
9.可选的，所述驱动装置包括上位板、下位板和触发块，上位板的顶部与第一移动板固定连接，下位板的底部与第二移动板固定连接，触发块设置在上位板和上位板之间，触发块设置为锥形状，触发块远离伸缩装置的一端与挡板之间固定连接。
10.通过采用上述技术方案，挡板使触发块撑开上位板和下位板，从而使第一移动板和第一移动板沿着铰接处发生转动，实现了驱动装置带动伸缩装置运动的效果。
11.可选的，所述伸缩装置设置有若干个，且伸缩装置沿腔体长度方向间隔设置。
12.通过采用上述技术方案，若干个伸缩装置同时对挡板的不同部分进行支撑，进一步实现了挡板不易于发生变形的效果。
13.可选的，所述上位板的底壁开设有第一倾斜面，上位板的顶壁开设有第二倾斜面。
14.通过采用上述技术方案，触发块通过挤压第一倾斜面使上位板带动第一移动板运动，同时通过挤压第二倾斜面使下位板带动第二移动板运动，实现了触发块容易将上位板和下位板撑开的效果。
15.可选的，所述上位板在第一倾斜面处球铰接有第一滚珠，触发块朝向第一倾斜面
的侧壁开设有与第一滚珠滚动适配的第一滑槽，且第一滚珠嵌入第一滑槽。
16.通过采用上述技术方案，触发块挤压上位板的过程中使第一滚珠沿着第一滑槽进行移动，从而使触发块与上位板之间不易于发生偏移，同时第一滚珠减小触发块与上位板之间的摩擦力，实现了触发块与上位板之间移动舒畅的效果。
17.可选的，所述下位板在第二倾斜面处球铰接有第二滚珠，触发块朝向第二倾斜面的侧壁开设有与第二滚珠滚动适配的第二滑槽，且第二滚珠嵌入第二滑槽。
18.通过采用上述技术方案，触发块挤压下位板的过程中使第二滚珠沿着第二滑槽进行移动，从而使触发块与下位板之间不易于发生偏移，同时第二滚珠减小触发块与下位板之间的摩擦力，实现了触发块与下位板之间移动舒畅的效果。
19.可选的，所述腔体的上方设置有弧形板，弧形板与两个路基的表面抵接，弧形板两侧的底部均设置有滑块，路基的上表面开设有与滑块滑动适配的滑道。
20.通过采用上述技术方案，路基受热发生膨胀时，滑块沿着滑道进行滑动，同时弧形板将腔体覆盖，使雨水等杂物不易于进入腔体内，从而使雨水等杂物不易于对伸缩缝内部结构进行损坏，实现了对伸缩缝内部结构保护的效果。
21.可选的，所述挡板朝向路基的侧壁固设有若干个加强板，加强板贯穿路基侧壁且二者之间固定连接。
22.通过采用上述技术方案，加强板使挡板与路基的侧壁连接紧密，使挡板不易于变形脱离路基，从而实现了对挡板支撑加固的效果。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.当路基受热膨胀时，伸缩装置通过驱动装置对挡板进行支撑，使挡板不易于变形，实现了提高伸缩缝使用寿命的效果；
25.2.挡板通过触发块使第一移动板和第一移动板转动，实现了驱动装置带动伸缩装置运动的效果；
26.3.若干个伸缩装置对挡板支撑，进一步实现了挡板不易于发生变形的效果。
附图说明
27.图1是本技术实施例一种高承载力的市政道路用伸缩缝的结构示意图；
28.图2是本技术实施例为体现弧形板与路基连接方式的局部剖视图；
29.图3是本技术实施例为体现挡板与路基之间连接方式的安装示意图；
30.图4是图3中a部分的局部放大示意图；
31.图5是本技术实施例为体现上位板和锥形块、下位板和锥形块之间连接方式的安装示意图。
32.图中，1、路基；11、腔体；12、滑道；2、挡板；21、加强板；3、伸缩装置；31、第一移动板；32、第二移动板；33、弹簧；4、驱动装置；41、上位板；411、第一倾斜面；4111、第一滚珠；42、下位板；421、第二倾斜面；4211、第二滚珠；43、触发块；431、第一滑槽；432、第二滑槽；5、弧形板；51、滑块。
具体实施方式
33.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种高承载力的市政道路用伸缩缝。
35.参考图1，一种高承载力的市政道路用伸缩缝包括路基1，路基1表面向内贯穿开设有腔体11，且腔体11贯穿路基1两侧的侧壁。当路基1受热膨胀时，路基1能够向腔体11内进行延展，使路基1不易于被损坏。
36.参考图2，腔体11上方设置有弧形板5，弧形板5的两侧均固设有滑块51，本技术实施例中，滑块51选用t形块，且滑块51沿弧形板5长度方向均匀间隔设置有多个，路基1在腔体11两侧的上表面沿自身长度方向开设有与滑块51滑动适配的滑道12，本技术实施例中，滑道12选用t形槽。
37.路基1延展过程中使滑块51沿着滑道12进行移动，同时弧形板5使雨水等杂物不易于进入腔体11内。
38.参考图1和图2，路基1在腔体11内相对的两个侧壁均固设有挡板2，挡板2朝向路基1一侧的侧壁固设有加强板21，加强板21沿竖直方向均匀间隔设置有多个，加强板21贯穿路基1且二者之间固定连接。
39.参考图3和图4，两个挡板2之间设置有若干个伸缩装置3，且伸缩装置3沿腔体11长度方向均匀间隔设置，伸缩装置3包括第一移动板31、第二移动板32和弹簧33，第一移动板31与第二移动板32交叉设置且二者在交叉处进行铰接，弹簧33沿水平方向固设在第一移动板31与第二移动板32之间，且弹簧33沿竖直方向均匀间隔设置有多个，两个挡板2与伸缩装置3之间均设置有用于带动伸缩装置3运动的驱动装置4。
40.路基1延展带动挡板2移动，挡板2通过驱动装置4带动第一移动板31和第二移动杆沿着二者之间的铰接处进行转动，由此第一移动板31和第二移动板32对弹簧33进行压缩。
41.参考图4，驱动装置4包括上位板41、下位板42和触发块43，上位板41的顶部与第一移动板31靠近挡板2的一端固定连接，下位板42的底部与第二移动板32靠近挡板2的一端固定连接，触发块43设置在上位板41与下位板42之间，触发块43设置为锥形状，触发块43远离伸缩装置3的一端与挡板2之间固定连接。
42.挡板2带动触发块43运动，触发块43带动上位板41和下位板42运动，由此使第一移动板31和第二移动板32沿二者铰接处转动。
43.参考图4和图5，上位板41的底壁开设有第一倾斜面411，第一倾斜面411沿挡板2向伸缩装置3方向倾斜向下设置，上位板41在第一倾斜面411处球铰接有第一滚珠4111，锥形块朝向第一滚珠4111的侧壁开设有第一滑槽431，第一滚珠4111嵌入第一滑槽431，且第一滚珠4111沿第一倾斜面411倾斜方向与第一滑槽431滚动适配。
44.触发块43通过挤压第一倾斜面411带动上位板41运动，此时第一滚珠4111沿着第一滑槽431进行滚动。
45.参考图4和图5，下位板42的底壁开设有第二倾斜面421，第二倾斜面421沿挡板2向伸缩装置3方向倾斜向上设置，下位板42在第二倾斜面421处球铰接有第二滚珠4211，锥形块朝向第二滚珠4211的侧壁开设有第二滑槽432，第二滚珠4211嵌入第二滑槽432，且第二滚珠4211沿第二倾斜面421倾斜方向与第二滑槽432滚动适配。
46.触发块43通过挤压第二倾斜面421带动下位板42运动，此时第二滚珠4211沿着第二滑槽432进行滚动。
47.本技术实施例一种高承载力的市政道路用伸缩缝的实施原理为：路基1延展过程
中使滑块51沿着滑槽进行移动，同时带动挡板2移动，挡板2带动触发块43运动，触发块43挤压第一倾斜面411带动上位板41运动，此时第一滚珠4111沿着第一滑槽431进行滚动，同时触发块43挤压第二倾斜面421带动下位板42运动，此时第二滚珠4211沿着第二滑槽432进行滚动，上位板41和下位板42使第一移动板31和第二移动板32沿二者铰接处转动，同时第一移动板31和第二移动板32对弹簧33进行压缩。通过以上结构，实现了提高伸缩缝使用寿命的效果。
48.本具体实施方式的实施例均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。