一种单轨直线轨道梁结构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道梁技术领域，具体为一种单轨直线轨道梁结构。


背景技术：

2.轨道梁又称轨条梁，它既承担车辆荷载，又可作为车辆运行轨道。轨条梁在城市轨道交通系统，如轻轨和地铁中扮演了非常重要的角色。轨条梁与普通铁路梁相比，轨条梁在构造形式和受力模型上有很大不同。
3.轨条梁基本采用简支结构，构造简单、受力明确、抗震性能好，且梁长不大，便于工厂预制，质地和精度也易于控制，缺点是线路接头较多，造价较高、维护工作量较大。
4.现有的单轨直线轨道梁结构，一般只能从竖直方向上为外部轨道滑座提供荷载支撑，实际使用时的稳定性较差，即便少数单轨直线轨道梁结构可以为外部轨道滑座提供比较全面的荷载支撑，但却无法在此基础上对自身的支撑点位进行调节，存在一定的使用限制，为此，我们提出一种单轨直线轨道梁结构。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种单轨直线轨道梁结构，可以从三个方向为不同尺寸的外部轨道滑座提供导向支撑，提升该轨道梁的导向效果，且能够满足不同高度需求的导向支撑工作，适用范围更广，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单轨直线轨道梁结构，包括基座和导向单元；
7.基座：其内部下端设有第一空腔，基座前后侧面底端均匀开设的避让口均与第一空腔相连通，基座的内部上端设有第二空腔，基座前后侧面上端均匀开设的竖向滑口均与第二空腔相连通；
8.导向单元：包括升降条、转轴和第一导轮，所述升降条分别滑动连接于纵向对应的两个竖向滑口之间，转轴分别转动连接于升降条中心处的转孔内，第一导轮分别设置于各个转轴的前后两端，可以从三个方向为不同尺寸的外部轨道滑座提供导向支撑，提升该轨道梁的导向效果，且能够满足不同高度需求的导向支撑工作，适用范围更广。
9.进一步的，所述升降条的底面均自右至左向下倾斜设置，确保后续调节工作可以正常开展。
10.进一步的，所述导向单元还包括活动板、螺杆、转杆、锥齿环和六角栓头，所述活动板均滑动连接于第二空腔内部底面设置的横向滑槽内，螺杆通过轴承转动连接于第二空腔的内部下端，活动板底端的螺孔均与螺杆螺纹连接，转杆通过轴承转动连接于第二空腔的顶壁右端，锥齿环分别设置于螺杆的右端以及转杆的底端，两个锥齿环彼此啮合连接，六角栓头设置于转杆的上端，可以对升降条的所处高度进行调节。
11.进一步的，所述第一空腔的内部纵向滑动连接有均匀分布的滑框，滑框的内部均
通过销轴转动连接有第二导轮，可以为外部轨道滑座提供进一步的导向支撑作用，提升该轨道梁的导向效果。
12.进一步的，所述第一空腔的内部均匀设置有两两一组的导向杆，滑框的左右侧面均设有方形板，导向杆分别与纵向对应的两个方形板中部的纵向滑孔滑动的连接，可以为滑框提供进一步的导向作用。
13.进一步的，还包括弹簧，所述弹簧分别设置于纵向对应的两个方形板之间，弹簧分别套设于相邻的导向杆外部。可以促使滑框向外移动。
14.进一步的，所述基座前后两侧的台阶面上均设有护框，护框的左右两端均设有上下对称的衔接孔，便于人员将对多个基座组装衔接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本单轨直线轨道梁结构，具有以下好处：
16.1、使用外部螺栓穿过衔接孔将不同的基座上的护框相连，实现对多个基座的组装衔接，在后续的使用过程中，第一导轮可以为沿着基座移动的外部轨道滑座提供初步的导向支撑作用，而滑框则因为弹簧的弹性势能影响始终受到一个朝着第一空腔外部移动的弹力，使得滑框内部的第二导轮能够与不同尺寸的外部轨道滑座的内壁接触，从而为其提供进一步的导向支撑作用。
17.2、人员可以借助外部工具通过六角栓头将转杆扭动，受两个锥齿环之间的啮合连接关系影响，螺杆会随之发生旋转，此时因为活动板与螺杆之间的螺纹连接关系影响，所有的活动板会同步发生横向位移，从而改变活动板与升降条底端斜面的接触点位，进而使升降条带动第一导轮一同发生高度变化，满足不同高度需求的导向支撑工作，适用范围更广。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型内剖结构示意图；
20.图3为本实用新型a处放大结构示意图；
21.图4为本实用新型滑框的内剖结构示意图。
22.图中：1基座、2第一空腔、3避让口、4第二空腔、5竖向滑口、6导向单元、61升降条、62转轴、63第一导轮、64活动板、65螺杆、66转杆、67锥齿环、68六角栓头、7滑框、8第二导轮、9导向杆、10方形板、11弹簧、12护框、13衔接孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种单轨直线轨道梁结构，包括基座1和导向单元6；
25.基座1：其内部下端设有第一空腔2，基座1前后侧面底端均匀开设的避让口3均与第一空腔2相连通，基座1的内部上端设有第二空腔4，基座1前后侧面上端均匀开设的竖向
滑口5均与第二空腔4相连通，可以为后续的调节工作提供合适的操作空间；
26.导向单元6：包括升降条61、转轴62和第一导轮63，升降条61分别滑动连接于纵向对应的两个竖向滑口5之间，转轴62分别转动连接于升降条61中心处的转孔内，第一导轮63分别设置于各个转轴62的前后两端，升降条61的底面均自右至左向下倾斜设置，导向单元6还包括活动板64、螺杆65、转杆66、锥齿环67和六角栓头68，活动板64均滑动连接于第二空腔4内部底面设置的横向滑槽内，螺杆65通过轴承转动连接于第二空腔4的内部下端，活动板64底端的螺孔均与螺杆65螺纹连接，转杆66通过轴承转动连接于第二空腔4的顶壁右端，锥齿环67分别设置于螺杆65的右端以及转杆66的底端，两个锥齿环67彼此啮合连接，六角栓头68设置于转杆66的上端，第一导轮63可以为沿着基座1移动的外部轨道滑座提供初步的导向支撑作用，人员可以借助外部工具通过六角栓头68将转杆66扭动，受两个锥齿环67之间的啮合连接关系影响，螺杆65会随之发生旋转，此时因为活动板64与螺杆65之间的螺纹连接关系影响，所有的活动板64会同步发生横向位移，从而改变活动板64与升降条61底端斜面的接触点位，进而使升降条61带动第一导轮63一同发生高度变化，满足不同高度需求的导向支撑工作，适用范围更广。
27.其中：第一空腔2的内部纵向滑动连接有均匀分布的滑框7，滑框7的内部均通过销轴转动连接有第二导轮8，第一空腔2的内部均匀设置有两两一组的导向杆9，滑框7的左右侧面均设有方形板10，导向杆9分别与纵向对应的两个方形板10中部的纵向滑孔滑动的连接，还包括弹簧11，弹簧11分别设置于纵向对应的两个方形板10之间，弹簧11分别套设于相邻的导向杆9外部，滑框7因为弹簧11的弹性势能影响始终受到一个朝着第一空腔2外部移动的弹力，使得滑框7内部的第二导轮8能够与不同尺寸的外部轨道滑座的内壁接触，从而为其提供进一步的导向支撑作用。
28.其中：基座1前后两侧的台阶面上均设有护框12，护框12的左右两端均设有上下对称的衔接孔13，使用外部螺栓穿过衔接孔13将不同的基座1上的护框12相连，实现对多个基座1的组装衔接。
29.本实用新型提供的一种单轨直线轨道梁结构的工作原理如下：使用外部螺栓穿过衔接孔13将不同的基座1上的护框12相连，实现对多个基座1的组装衔接，在后续的使用过程中，第一导轮63可以为沿着基座1移动的外部轨道滑座提供初步的导向支撑作用，而滑框7则因为弹簧11的弹性势能影响始终受到一个朝着第一空腔2外部移动的弹力，使得滑框7内部的第二导轮8能够与不同尺寸的外部轨道滑座的内壁接触，从而为其提供进一步的导向支撑作用，另外，人员可以借助外部工具通过六角栓头68将转杆66扭动，受两个锥齿环67之间的啮合连接关系影响，螺杆65会随之发生旋转，此时因为活动板64与螺杆65之间的螺纹连接关系影响，所有的活动板64会同步发生横向位移，从而改变活动板64与升降条61底端斜面的接触点位，进而使升降条61带动第一导轮63一同发生高度变化，满足不同高度需求的导向支撑工作，适用范围更广。
30.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。