一种高效散热性座椅控制器的制作方法

1.本实用新型涉及座椅控制器技术领域，特别是涉及一种高效散热性座椅控制器。


背景技术：

2.所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为:前排座椅:头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅:(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)，也可分为电动座椅以及手动座椅，而电动座椅则是通过按压按压通过控制器控制电动座椅底部的机构进行移动，手动座椅则是通过手动拨动解锁按钮后向前后方向滑动，而控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的"决策机构"，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。
3.如授权公告号为cn214960470u所公开的一种座椅加热控制器，其虽然通过卡条和卡槽配合确保盒体与盒盖之间密封，通过设置止回件和止回件槽能够确保盒盖顺利盖上盒体后又无法拆开，但现有技术中，控制器的内部储存各种电路以及电器，如程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器等电器，而这些电器在高速运转计算、发出、接受指令时，则会产生大量的热量，而现有技术中的控制器一般都是通过设置散热孔和散热扇对内部的热量进行散热，但内部各种零器件高速运转而产生的热量无法全部进行散发出来，而无法散出的热量在汽车内部的温度较低时，会使具有热量的一部分空气进行液化，凝结成水珠落到控制器的内部，从而会造成各种零器件的短路，影响对座椅自动调节的问题，为此我们提出一种高效散热性座椅控制器。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提供了一种高效散热性座椅控制器，具有通过水冷和风冷的同时进行，可对控制器的内部进行有效的散热，避免控制器的内部存在具有热量的空气，提高对控制器的散热效果。
5.本实用新型的技术方案是：一种高效散热性座椅控制器，包括底座和安装在底座上方的顶板，所述顶板的内部开设有安装槽，所述安装槽的表面开设有两个通槽，所述底座的上表面开设有两个冷却腔，所述安装槽的内部设有多个u形冷却管，多个所述u形冷却管相对的一侧表面均固定并连通有多个连接冷却管，多个所述u形冷却管和连接冷却管的内部均充斥有冷却液，所述底座的内部安装有散热扇，所述顶板的上表面通过螺栓连接有安装板。
6.在进一步的技术方案中，所述安装槽的内壁固定连接有多个u形块，所述u形块的内部分别滑动连接有一号限位杆和二号限位杆，所述一号限位杆和二号限位杆相对的一端均转动连接有限位滚珠，所述u形块的内部设有限位组件。
7.在进一步的技术方案中，所述底座的一侧表面开设有u形通槽，所述顶板底部的一端固定连接有弧形卡板，所述弧形卡板的一端滑动连接在u形通槽的内部，所述u形通槽的
内壁和弧形卡板的内侧均固定连接有防滑垫，两个所述防滑垫相对的一端均固定连接有硅胶垫。
8.在进一步的技术方案中，所述限位组件包括开设在u形块内部的固定槽，所述固定槽的内壁固定连接有微型弹簧，所述微型弹簧的一端固定连接有滑板，两个所述滑板相对的一侧表面分别与一号限位杆和二号限位杆固定连接。
9.在进一步的技术方案中，所述u形冷却管的底端插设在冷却腔，且其中一个所述u形冷却管的底端开设有补液口。
10.在进一步的技术方案中，多个所述u形冷却管的一端分别放置在u形块的内部，且多个所述u形冷却管的一端穿设于通槽的内部。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、通过u形冷却管和连接冷却管内部的冷却液可对底座内部的电器件产生的热量进行吸收，在配合散热扇把底座内部的热量散发出去，从而可对控制器的内部起到快速有效的散热效果，且在散热扇不启动时，u形冷却管和连接冷却管内部的冷却液可实时对控制器内部的剩余或少量的热量进行吸收，避免了散热扇不启动时，避免控制器的内部热量堆积的现象，避免使带有热量的空气液化，损坏控制器内部的电器件；
13.2、通过u形块、限位组件、一号限位杆、二号限位杆和限位滚珠可便于对u形冷却管和连接冷却管的位置进行限位安装的作用，避免控制器晃动时，u形冷却管和连接冷却管在顶板的内部产生异响，且同时起到便于对u形冷却管和连接冷却管快速安装拆卸，便于对补充冷却液。
附图说明
14.图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；
15.图2是本实用新型实施例的安装槽内部结构示意图；
16.图3是本实用新型实施例的u形冷却管结构示意图；
17.图4是本实用新型实施例的限位组件结构剖视图；
18.附图标记说明：
19.1、底座；2、顶板；3、安装槽；4、通槽；5、冷却腔；6、u形冷却管；7、连接冷却管；8、散热扇；9、安装板；10、u形块；11、一号限位杆；12、二号限位杆；13、限位滚珠；14、u形通槽；15、弧形卡板；16、防滑垫；17、硅胶垫；18、固定槽；19、微型弹簧；20、滑板。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
21.实施例：
22.如图1-图4所示，一种高效散热性座椅控制器，包括底座1和安装在底座1上方的顶板2，顶板2的内部开设有安装槽3，用于安装u形冷却管6和连接冷却管7的作用，安装槽3的表面开设有两个通槽4，底座1的上表面开设有两个冷却腔5，用于充斥着冷却液的u形冷却管6和连接冷却管7放置的作用，安装槽3的内部设有多个u形冷却管6，多个u形冷却管6相对的一侧表面均固定并连通有多个连接冷却管7，通过u形冷却管6和连接冷却管7用于对控制器内部的热量进行吸收的作用，多个u形冷却管6和连接冷却管7的内部均充斥有冷却液，底
座1的内部安装有散热扇8，用于加速对控制器内部的热量散出的作用，顶板2的上表面通过螺栓连接有安装板9，u形冷却管6的底端插设在冷却腔5，且其中一个u形冷却管6的底端开设有补液口。
23.上述技术方案的工作原理如下：
24.通过拧开螺栓，把安装板9移走，然后把多个u形冷却管6和连接冷却管7放置在安装槽3的内部，使u形冷却管6和连接冷却管7的一端穿设于通槽4的内部，插到冷却腔5的内部后，把安装板9通过螺栓安装在顶板2的上方后，通过启动散热扇8可把控制器内部的热量进行散热，但控制器内部还会存留一些剩余的热量无法散出，通过u形冷却管6和连接冷却管7内部充斥的冷却液对控制器内部剩余的热量进行吸收，从而可通过u形冷却管6和连接冷却管7内部充斥的冷却液以及散热扇8配合使用，从而可对控制器的内部起到快速有效的散热效果，且在散热扇8不启动时，u形冷却管6和连接冷却管7内部的冷却液可实时对控制器内部的剩余或少量的热量进行吸收，避免了散热扇8不启动时，避免控制器的内部热量堆积的现象，避免使带有热量的空气液化，损坏控制器内部的电器件。
25.在另外一个实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，安装槽3的内壁固定连接有多个u形块10，用于对u形冷却管6和连接冷却管7在安装槽3内部限位的作用，u形块10的内部开设有固定槽18，固定槽18的内壁固定连接有微型弹簧19，用于推动一号限位杆11和二号限位杆12对u形冷却管6进行阻挡，微型弹簧19的一端固定连接有滑板20，两个滑板20相对的一侧表面分别固定连接有一号限位杆11和二号限位杆12，一号限位杆11和二号限位杆12相对的一端均转动连接有限位滚珠13，在移除u形冷却管6和连接冷却管7时，可便于在限位滚珠13滚动在u形冷却管6和连接冷却管7的表面，增加u形冷却管6和连接冷却管7移出的作用，多个u形冷却管6的一端分别放置在u形块10的内部，且多个u形冷却管6的一端穿设于通槽4的内部。
26.通过把u形冷却管6的一端按压放置在u形块10的内部，在u形冷却管6下压时，会使限位滚珠13滚动在u形冷却管6的表面，而向下的压力，在限位滚珠13的滚动下推动一号限位杆11和二号限位杆12向固定槽18的内部滑动，然后u形冷却管6则放置到u形块10的内部后，通过微型弹簧19的弹力推动了滑板20的滑动，滑板20推动了一号限位杆11、二号限位杆12和两个限位滚珠13横在u形冷却管6的表面，从而可对u形冷却管6的位置起到限位。
27.在另外一个实施例中，如图1所示，底座1的一侧表面开设有u形通槽14，顶板2底部的一端固定连接有弧形卡板15，用于对控制器连接电线的限位，弧形卡板15的一端滑动连接在u形通槽14的内部，u形通槽14的内壁和弧形卡板15的内侧均固定连接有防滑垫16，可增加电线与底座1之间的摩擦性，两个防滑垫16相对的一端均固定连接有硅胶垫17，可使弧形卡板15在u形通槽14内部的贴合度更好。
28.通过顶板2的底端固定在底座1的上表面，然后通过弧形卡板15的底端滑动在u形通槽14的内部，使两个硅胶垫17相互抵触，使控制器的连接电线放置在u形通槽14和弧形卡板15之间，可通过防滑垫16对连接电线起到一定的摩擦性，避免连接电线来回滑动。
29.以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。