一种航空发动机用组合式叶轮的制作方法

1.本实用新型涉及航空零件技术领域，具体为一种航空发动机用组合式叶轮。


背景技术：

2.叶轮作为航空发动机的核心部件之一，发动机叶片的制造水平对发动机的整体性能有着至关重要的作用，而现有的叶轮中叶片为满足轻量化要求，航空发动机叶片多为钛合金等材料的薄壁结构，叶片强度不高，在使用的过程中损坏性大，需要频繁的对整个一体式叶轮进行拆装更换操作，并且现有的叶轮不便于快速安装至发动机中。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种航空发动机用组合式叶轮，以解决上述背景技术中提出的需频繁更换，不便快速安装的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种航空发动机用组合式叶轮，包括叶轮组件，所述叶轮组件包含有叶轮主轴，所述叶轮主轴的内侧固定连接有异形杆，所述叶轮主轴的外侧呈弧形阵列固定连接有叶片，所述叶片的下端设置有加强杆，所述加强杆的外侧滑动连接有涨紧组件。
6.优选的，所述异形杆的下端中部开设有异形槽，且异形槽的内壁呈八边形设置。
7.优选的，所述加强杆均贯穿叶轮主轴和异形杆，且加强杆的外侧与叶轮主轴的内侧和异形杆的内侧呈滑动连接。
8.优选的，所述异形杆的内侧螺旋连接有螺钉，所述螺钉外侧螺旋连接有垫片，且垫片与异形杆呈固定连接，所述螺钉均贯穿异形杆和加强杆，所述螺钉的外侧与加强杆的内侧呈螺旋连接。
9.优选的，所述涨紧组件包含有涨紧圈，且涨紧圈位于异形杆的内侧，所述涨紧圈的外侧与异形杆的内侧呈固定连接。
10.优选的，所述涨紧圈的内侧固定连接有凸块，且凸块的外侧与加强杆的外侧呈滑动连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型中，通过设置的加强杆、螺钉、涨紧组件和垫片，通过在便于安装的加强杆，且叶片中的加强杆可通过焊接的方式将其固定，进而增加叶片整体的强度，避免在使用过程中损伤性过大而频繁更换的问题；
13.2、本实用新型中，通过设置的异形杆、异形槽、叶轮主轴和叶片，且在安装叶轮组件时，通过异形杆的形变，搞整体的摩擦性，实现过盈配合，进而在安装指定位置后，便于将叶轮组件限位在航空发动机中，便于后期的安装。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型图1的局部仰视剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型图2的a处结构示意图；
17.图4为本实用新型涨紧组件的整体结构示意图。
18.图中：1-叶轮组件、101-叶轮主轴、102-异形杆、103-异形槽、2-叶片、3-加强杆、4-螺钉、5-垫片、6-涨紧组件、601-涨紧圈、602-凸块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
21.一种航空发动机用组合式叶轮，包括叶轮组件1，叶轮组件1包含有叶轮主轴101，叶轮主轴101的内侧固定连接有异形杆102，叶轮主轴101的外侧呈弧形阵列固定连接有叶片2，叶片2的下端设置有加强杆3，加强杆3的外侧滑动连接有涨紧组件6，异形杆102的下端中部开设有异形槽103，且异形槽103的内壁呈八边形设置，加强杆3均贯穿叶轮主轴101和异形杆102，且加强杆3的外侧与叶轮主轴101的内侧和异形杆102的内侧呈滑动连接，通过原有叶轮逐渐1中叶轮主轴101的内侧设置可形变的异形杆102，且在异形杆102中开设八边形的异形槽103，在安装时，将叶轮组件1安装在航空发动机中，在插入时，通过异形杆102的形变，搞整体的摩擦性，实现过盈配合，进而在安装指定位置后，便于将叶轮组件1限位在航空发动机中，便于后期的安装。
22.异形杆102的内侧螺旋连接有螺钉4，螺钉4外侧螺旋连接有垫片5，且垫片5与异形杆102呈固定连接，且螺钉4均贯穿异形杆102和加强杆3，螺钉4的外侧与加强杆3的内侧呈螺旋连接，通过螺钉4将加强杆3固定在叶轮组件1中。
23.涨紧组件6包含有涨紧圈601，且涨紧圈601位于异形杆102的内侧，涨紧圈601的外侧与异形杆102的内侧呈固定连接，涨紧圈601的内侧固定连接有凸块602，且凸块602的外侧与加强杆3的外侧呈滑动连接，在安装加强杆3时，加强杆3贴合叶片2插入叶轮主轴101和异形杆102中，在插入时，加强杆3贯穿涨紧组件6，通过涨紧组件6将加强杆3卡在异形杆102中，在将螺钉4安装在内侧，便于固定加强杆3，将加强杆3固定在内侧后，叶片2中的加强杆3可通过焊接的方式将其固定，进而增加叶片2整体的强度。
24.工作流程：本实用新型在安装时，先将加强杆3安装在叶轮组件1中，加强杆3贴合叶片2插入叶轮主轴101和异形杆102，在插入时，加强杆3贯穿涨紧组件6，通过涨紧组件6将加强杆3卡在异形杆102中，再将螺钉4安装在内侧，便于固定加强杆3，加强杆3固定后，叶片2中的加强杆3可通过焊接的方式将其固定，进而增加叶片2整体的强度，将叶轮组件1安装在航空发动机中，在插入时，通过异形杆102的形变，搞整体的摩擦性，实现过盈配合，进而在安装指定位置后，便于将叶轮组件1限位在航空发动机中，便于后期的安装。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种航空发动机用组合式叶轮，包括叶轮组件（1），其特征在于：所述叶轮组件（1）包含有叶轮主轴（101），所述叶轮主轴（101）的内侧固定连接有异形杆（102），所述叶轮主轴（101）的外侧呈弧形阵列固定连接有叶片（2），所述叶片（2）的下端设置有加强杆（3），所述加强杆（3）的外侧滑动连接有涨紧组件（6）。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用组合式叶轮，其特征在于：所述异形杆（102）的下端中部开设有异形槽（103），且异形槽（103）的内壁呈八边形设置。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机用组合式叶轮，其特征在于：所述加强杆（3）均贯穿叶轮主轴（101）和异形杆（102），且加强杆（3）的外侧与叶轮主轴（101）的内侧和异形杆（102）的内侧呈滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机用组合式叶轮，其特征在于：所述异形杆（102）的内侧螺旋连接有螺钉（4），所述螺钉（4）外侧螺旋连接有垫片（5），且垫片（5）与异形杆（102）呈固定连接，所述螺钉（4）均贯穿异形杆（102）和加强杆（3），所述螺钉（4）的外侧与加强杆（3）的内侧呈螺旋连接。5.根据权利要求1所述的一种航空发动机用组合式叶轮，其特征在于：所述涨紧组件（6）包含有涨紧圈（601），且涨紧圈（601）位于异形杆（102）的内侧，所述涨紧圈（601）的外侧与异形杆（102）的内侧呈固定连接。6.根据权利要求5所述的一种航空发动机用组合式叶轮，其特征在于：所述涨紧圈（601）的内侧固定连接有凸块（602），且凸块（602）的外侧与加强杆（3）的外侧呈滑动连接。

技术总结
本实用新型涉及航空零件技术领域，尤其为一种航空发动机用组合式叶轮，包括叶轮组件，所述叶轮组件包含有叶轮主轴，所述叶轮主轴的内侧固定连接有异形杆，所述叶轮主轴的外侧呈弧形阵列固定连接有叶片，所述叶片的下端设置有加强杆，所述加强杆的外侧滑动连接有涨紧组件，本实用新型中，通过设置的加强杆、螺钉、涨紧组件和垫片，通过在便于安装的加强杆，且叶片中的加强杆可通过焊接的方式将其固定，进而增加叶片整体的强度，避免在使用过程中损伤性过大而频繁更换的问题。过大而频繁更换的问题。过大而频繁更换的问题。


技术研发人员：曹浩波 吴勇 李科 黄晨 鲁童
受保护的技术使用者：西安势加动力科技有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/2/9