一种LNG船导轨式船体塔式支撑结构的制作方法

一种lng船导轨式船体塔式支撑结构
技术领域
1.本实用新型属于船舶建造技术领域，具体涉及一种lng船导轨式船体塔式支撑结构。


背景技术：

2.在船舶分段建造的过程中，需要使用船体支撑装置来支撑船体，但是目前的船体支撑装置一般为固定装置，缺乏灵活性，无法根据船体建造需要作出调整，搭建支撑装置耗时耗力，可能会影响船舶建造周期。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种lng船导轨式船体塔式支撑结构，本实用新型可以根据建造需要灵活移动，省时省力，有效缩短了船舶的建造周期，降低了建造成本。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.本实用新型提供一种lng船导轨式船体塔式支撑结构，包括导轨基座、支撑本体、压载底座及支撑面板，所述导轨基座的上表面开设有定位滑槽，所述定位滑槽的上表面开设有固定螺栓安装孔，所述支撑本体通过固定于所述固定螺栓安装孔内与所述导轨基座固定，所述支撑本体的顶部设置有所述支撑面板，所述导轨基座的前侧面、后侧面设置有对接孔用于多个导轨基座连接形成整体。
6.作为优选的技术方案，所述支撑本体包括竖杆、横杆及斜杆，所述竖杆固定安装于所述固定螺栓安装孔内，所述横杆沿所述竖杆的长度方向均匀排列，所述斜杆连接相邻的两个所述横杆。
7.作为优选的技术方案，所述固定螺栓安装孔、所述竖杆设置为四个且呈矩形分布，所述竖杆上设置有所述压载底座，所述压载底座与所述竖杆焊接连接，所述压载底座设置于所述竖杆与所述导轨基座连接处。
8.作为优选的技术方案，所述压载底座与所述竖杆的连接处设置有防倾肘板。
9.作为优选的技术方案，所述横杆两两相邻之间设置有两个斜杆，两个所述斜杆形成交叉拉杆，所述交叉拉杆的端部通过通孔铰接连接锁鞘，所述锁鞘与所述横杆、所述竖杆的交点连接。
10.作为优选的技术方案，所述导轨基座的下表面沿前后反向开设有凹槽。
11.作为优选的技术方案，所述压载底座为装有压载材料的箱体。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型可反复使用，结构简单，制作安装方便，省时省力，船体塔式支撑通过导轨实现定向移动，能够灵活的调整船体支撑点，尽可能的避免了船体塑性变形。支撑装置的塔式结构更加稳定，通过调整支撑面板的角度，使之与船体外板的线型贴合，达到预期的防倾倒效果。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型lng船导轨式船体塔式支撑结构的整体结构示意图。
15.图2为本实用新型导轨基座的俯视图。
16.图3为本实用新型支撑本体的结构示意图。
17.图4为本实用新型交叉拉杆的结构示意图。
18.其中，附图标记具体说明如下：导轨基座1、对接孔2、凹槽3、定位滑槽4、压载底座5、横杆6、竖杆7、斜杆8、支撑面板9、固定螺栓安装孔10、交叉拉杆11、通孔12、锁鞘13。
具体实施方式
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.如图1-图4所示，本实施例提供一种lng船导轨式船体塔式支撑结构，包括导轨基座1、支撑本体、压载底座5及支撑面板9，导轨基座1的上表面开设有定位滑槽4，导轨基座1的下表面沿前后反向开设有凹槽3，定位滑槽4的上表面开设有固定螺栓安装孔10，支撑本体通过固定于固定螺栓安装孔10内与导轨基座1固定，支撑本体的顶部设置有支撑面板9，导轨基座1的前侧面、后侧面设置有对接孔2用于多个导轨基座1连接形成整体。
21.其中，支撑本体包括竖杆7、横杆6及斜杆8，竖杆7固定安装于固定螺栓安装孔10内，横杆6沿竖杆7的长度方向均匀排列，斜杆8连接相邻的两个横杆6，形成三角形稳定结构。固定螺栓安装孔10、竖杆7设置为四个且呈矩形分布，竖杆7上设置有压载底座5，压载底座5与竖杆7焊接连接，压载底座5设置于竖杆7与导轨基座1连接处。压载底座5与竖杆7的连接处设置有防倾肘板，压载底座5为装有压载材料的箱体。横杆6两两相邻之间设置有两个斜杆8，两个斜杆8形成交叉拉杆11，交叉拉杆11的端部通过通孔12铰接连接锁鞘13，锁鞘13与横杆6、竖杆7的交点连接，转动锁鞘13实现对交叉拉杆11的限位。
22.尽管上述实施例已对本实用新型作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本实用新型的精神以及范围之内基于本实用新型公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本实用新型的精神以及范围之内。


技术特征：
1.一种lng船导轨式船体塔式支撑结构，其特征在于，包括导轨基座、支撑本体、压载底座及支撑面板，所述导轨基座的上表面开设有定位滑槽，所述定位滑槽的上表面开设有固定螺栓安装孔，所述支撑本体通过固定于所述固定螺栓安装孔内与所述导轨基座固定，所述支撑本体的顶部设置有所述支撑面板，所述导轨基座的前侧面、后侧面设置有对接孔用于多个导轨基座连接形成整体。2.如权利要求1所述的一种lng船导轨式船体塔式支撑结构，其特征在于，所述支撑本体包括竖杆、横杆及斜杆，所述竖杆固定安装于所述固定螺栓安装孔内，所述横杆沿所述竖杆的长度方向均匀排列，所述斜杆连接相邻的两个所述横杆。3.如权利要求2所述的一种lng船导轨式船体塔式支撑结构，其特征在于，所述固定螺栓安装孔、所述竖杆设置为四个且呈矩形分布，所述竖杆上设置有所述压载底座，所述压载底座与所述竖杆焊接连接，所述压载底座设置于所述竖杆与所述导轨基座连接处。4.如权利要求3所述的一种lng船导轨式船体塔式支撑结构，其特征在于，所述压载底座与所述竖杆的连接处设置有防倾肘板。5.如权利要求2所述的一种lng船导轨式船体塔式支撑结构，其特征在于，所述横杆两两相邻之间设置有两个斜杆，两个所述斜杆形成交叉拉杆，所述交叉拉杆的端部通过通孔铰接连接锁鞘，所述锁鞘与所述横杆、所述竖杆的交点连接。6.如权利要求1所述的一种lng船导轨式船体塔式支撑结构，其特征在于，所述导轨基座的下表面沿前后反向开设有凹槽。7.如权利要求1所述的一种lng船导轨式船体塔式支撑结构，其特征在于，所述压载底座为装有压载材料的箱体。

技术总结
本实用新型公开了一种LNG船导轨式船体塔式支撑结构，包括导轨基座、支撑本体、压载底座及支撑面板，所述导轨基座的上表面开设有定位滑槽，所述定位滑槽的上表面开设有固定螺栓安装孔，所述支撑本体通过固定于所述固定螺栓安装孔内与所述导轨基座固定，所述支撑本体的顶部设置有所述支撑面板，所述导轨基座的前侧面、后侧面设置有对接孔用于多个导轨基座连接形成整体。本实用新型可反复使用，结构简单，制作安装方便，省时省力，船体塔式支撑通过导轨实现定向移动，能够灵活的调整船体支撑点，尽可能的避免了船体塑性变形。可能的避免了船体塑性变形。可能的避免了船体塑性变形。


技术研发人员：徐梦玥
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2022.10.21
技术公布日：2023/2/9