一种汽车燃油输送管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车管路配件技术领域，具体为一种汽车燃油输送管。


背景技术：

2.汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，而燃油输送管为汽车众多管路中的一种，主要用在汽车油箱的燃油输送工作。
3.目前采用的燃油输送管，基本为管状结构，不能对燃油输送管和外接连接端之间进行密封处理，在燃油输送管长期使用后，挥发后的燃油气体易从燃油输送管和外接连接端的衔接处发生泄漏，同时也不能对燃油输送管提供长度补偿，导致燃油输送管过长出现褶皱破损，燃油输送管过短，不能有效对油箱底部的燃油进行充分输送，由于油箱长期使用后，存在铁渣、油污等杂质，不能对输送的燃油进行导流过滤处理，在燃油输送管对燃油负压供给时，导致燃油输送管吸油位置发生拥堵，不利于燃油的正常输送工作，功能单一，为此，我们提出一种汽车燃油输送管。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车燃油输送管，以解决上述背景技术中提出的现有技术中存在目前采用的燃油输送管功能单一的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车燃油输送管，包括连接端，所述连接端的顶部一体成型有外拧紧端，所述连接端的底部一体成型有内卡紧端，所述内卡紧端的外侧设置有与连接端配合使用的输送管上端部，所述内卡紧端和输送管上端部之间设置有密封结构，所述输送管上端部远离内卡紧端的一侧设置有缓冲结构，所述缓冲结构的另一侧设置有输送管下端部，所述输送管下端部的另一侧设置有导流结构。
6.优选的，所述密封结构包括上密封凸圈，所述上密封凸圈固定在内卡紧端靠近连接端的外侧，所述内卡紧端的表面从上至下依次环形开设有一级安装槽和二级安装槽，所述一级安装槽和二级安装槽的内壁通过强力胶分别粘接有一级密封圈和二级密封圈，所述内卡紧端靠近二级密封圈的底部固定连接有下密封凸圈。
7.优选的，所述缓冲结构包括伸缩管，所述伸缩管连通在输送管上端部和输送管下端部相向的一端，所述伸缩管的表面从上至下依次一体成型有褶皱端，所述伸缩管靠近褶皱端的一端一体成型有直通端。
8.优选的，所述导流结构包括导流头，所述导流头连通在输送管下端部的底端，所述导流头内腔的顶部开设有与输送管下端部连通配合的顶孔，所述导流头内腔的底部开设有与顶孔连通配合的底孔，所述底孔的内壁固定连接有底滤网，所述导流头内腔的四周均开设有与顶孔连通配合的侧孔，所述侧孔的内壁固定连接有侧滤网。
9.优选的，所述上密封凸圈的外径大于下密封凸圈的外径，所述一级密封圈和二级密封圈的外径与下密封凸圈的外径相同。
10.优选的，所述顶孔采用直通设计，所述底孔采用喇叭状设计，所述侧孔采用水滴状设计，所述底滤网和侧滤网均采用氟塑料材质。
11.优选的，所述导流头靠近底孔的四周均固定连接有支撑凸脚，所述连接端靠近内卡紧端的一侧环形开设有与输送管上端部配合使用的对接槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型通过设置密封结构，由上密封凸圈、一级安装槽、一级密封圈、二级安装槽、二级密封圈和下密封凸圈的配合，对连接端和输送管上端部的衔接处进行双重密封处理，以防挥发后的燃油气体从连接端和输送管上端部的衔接处发生泄漏，通过设置缓冲结构，由伸缩管、褶皱端和直通端的配合，为输送管上端部和输送管下端部提供长度补偿，避免燃油输送管过长或过短，不利于燃油的正常输送，通过设置导流结构，由导流头、顶孔、底孔、底滤网、侧孔和侧滤网的配合，对燃油多点导流输送的同时，也对燃油中的杂质进行有效过滤，提高燃油的洁净度，增加燃油输送管的功能性。
14.2.通过支撑凸脚，对导流头提供支撑补偿，为导流头和油箱底部之间预留预定间距，利于底孔对燃油的吸入工作，同时也避免油箱底部的杂质对底孔造成积堵，通过对接槽，对输送管上端部起到辅助限位卡紧的作用。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种汽车燃油输送管的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的密封结构的结构仰视分解图；
17.图3为本实用新型提出的导流结构的结构仰视分解图；
18.图4为本实用新型提出的导流头的结构主视图。
19.图中：1、连接端；2、外拧紧端；3、内卡紧端；4、输送管上端部；5、密封结构；51、上密封凸圈；52、一级安装槽；53、一级密封圈；54、二级安装槽；55、二级密封圈；56、下密封凸圈；6、缓冲结构；61、伸缩管；62、褶皱端；63、直通端；7、输送管下端部；8、导流结构；81、导流头；82、顶孔；83、底孔；84、底滤网；85、侧孔；86、侧滤网；9、对接槽；10、支撑凸脚。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1
22.请参阅图1-图4说明实施例1，图示中一种汽车燃油输送管，包括连接端1，连接端1的顶部一体成型有外拧紧端2，连接端1的底部一体成型有内卡紧端3，内卡紧端3的外侧设置有与连接端1配合使用的输送管上端部4，内卡紧端3和输送管上端部4之间设置有密封结构5，通过设置密封结构5，由上密封凸圈51、一级安装槽52、一级密封圈53、二级安装槽54、二级密封圈55和下密封凸圈56的配合，对连接端1和输送管上端部4的衔接处进行双重密封处理，以防挥发后的燃油气体从连接端1和输送管上端部4的衔接处发生泄漏，输送管上端部4远离内卡紧端3的一侧设置有缓冲结构6，通过设置缓冲结构6，由伸缩管61、褶皱端62和
直通端63的配合，为输送管上端部4和输送管下端部7提供长度补偿，避免燃油输送管过长或过短，不利于燃油的正常输送，缓冲结构6的另一侧设置有输送管下端部7，输送管下端部7的另一侧设置有导流结构8，通过设置导流结构8，由导流头81、顶孔82、底孔83、底滤网84、侧孔85和侧滤网86的配合，对燃油多点导流输送的同时，也对燃油中的杂质进行有效过滤，提高燃油的洁净度，增加燃油输送管的功能性。
23.实施例2
24.请参阅图1-图4说明实施例2，本实施方式区别于实施例1，一种汽车燃油输送管，包括连接端1，连接端1的顶部一体成型有外拧紧端2，连接端1的底部一体成型有内卡紧端3，内卡紧端3的外侧设置有与连接端1配合使用的输送管上端部4，连接端1靠近内卡紧端3的一侧环形开设有与输送管上端部4配合使用的对接槽9，对输送管上端部4起到辅助限位卡紧的作用，内卡紧端3和输送管上端部4之间设置有密封结构5，密封结构5包括上密封凸圈51，上密封凸圈51固定在内卡紧端3靠近连接端1的外侧，内卡紧端3的表面从上至下依次环形开设有一级安装槽52和二级安装槽54，一级安装槽52和二级安装槽54的内壁通过强力胶分别粘接有一级密封圈53和二级密封圈55，内卡紧端3靠近二级密封圈55的底部固定连接有下密封凸圈56，上密封凸圈51的外径大于下密封凸圈56的外径，对输送管上端部4和连接端1上下衔接位置进行凸起支撑密封，一级密封圈53和二级密封圈55的外径与下密封凸圈56的外径相同，对输送管上端部4和连接端1中部衔接位置进行密封，通过设置密封结构5，由上密封凸圈51、一级安装槽52、一级密封圈53、二级安装槽54、二级密封圈55和下密封凸圈56的配合，对连接端1和输送管上端部4的衔接处进行双重密封处理，以防挥发后的燃油气体从连接端1和输送管上端部4的衔接处发生泄漏，输送管上端部4远离内卡紧端3的一侧设置有缓冲结构6，缓冲结构6包括伸缩管61，伸缩管61连通在输送管上端部4和输送管下端部7相向的一端，伸缩管61的表面从上至下依次一体成型有褶皱端62，伸缩管61靠近褶皱端62的一端一体成型有直通端63，通过设置缓冲结构6，由伸缩管61、褶皱端62和直通端63的配合，为输送管上端部4和输送管下端部7提供长度补偿，避免燃油输送管过长或过短，不利于燃油的正常输送，缓冲结构6的另一侧设置有输送管下端部7，输送管上端部4、伸缩管61和输送管下端部7均采用耐油性高的橡胶材料，输送管下端部7的另一侧设置有导流结构8，导流结构8包括导流头81，导流头81连通在输送管下端部7的底端，导流头81内腔的顶部开设有与输送管下端部7连通配合的顶孔82，顶孔82采用直通设计，导流头81内腔的底部开设有与顶孔82连通配合的底孔83，导流头81靠近底孔83的四周均固定连接有支撑凸脚10，对导流头81提供支撑补偿，为导流头81和油箱底部之间预留预定间距，利于底孔83对燃油的吸入工作，同时也避免油箱底部的杂质对底孔83造成积堵，底孔83采用喇叭状设计，底孔83的内壁固定连接有底滤网84，导流头81内腔的四周均开设有与顶孔82连通配合的侧孔85，侧孔85采用水滴状设计，侧孔85的内壁固定连接有侧滤网86，底滤网84和侧滤网86均采用氟塑料材质，延长底滤网84和侧滤网86的使用寿命，通过设置导流结构8，由导流头81、顶孔82、底孔83、底滤网84、侧孔85和侧滤网86的配合，对燃油多点导流输送的同时，也对燃油中的杂质进行有效过滤，提高燃油的洁净度，增加燃油输送管的功能性。
25.本实用新型中，在输送管上端部4与连接端1固定时，先将输送管上端部4套在内卡紧端3表面，且输送管上端部4的头端位于对接槽9内，再由上密封凸圈51和下密封凸圈56对输送管上端部4的两端提供凸起密封补偿，由一级安装槽52和二级安装槽54内的一级密封
圈53和二级密封圈55对输送管上端部4的中部提供密封补偿，再用外接线卡对输送管上端部4进行卡紧，即可完成输送管上端部4与连接端1的密封固定工作；
26.在输送管下端部7长度不够时，可握紧输送管下端部7向下拉伸，由直通端63对褶皱端62提供支撑补偿，则伸缩管61上的褶皱端62由收缩状转换为延展状，对伸缩管61进行延长，即可扩展输送管下端部7的长度，在输送管下端部7长度过长时，同理，握紧输送管下端部7向上挤压，延展状的褶皱端62复位至收缩状，即可恢复伸缩管61和输送管下端部7的长度；
27.在没入燃油中的输送管下端部7通过导流头81对油箱内的燃油吸入供给时，先由支撑凸脚10对导流头81下方的底孔83提供吸油空间，则燃油经过导流头81下方的底孔83并由底滤网84过滤后，再经过顶孔82到达输送管下端部7内，同时燃油由导流头81侧方的三组侧孔85上的侧滤网86过滤后，再经过顶孔82到达输送管下端部7内。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。