制动主缸、制动系统和车辆的制作方法

技术特征：
1.一种制动主缸，其特征在于,包括：缸体组件，所述缸体组件内限定出容纳腔；第一活塞组件和第二活塞组件，所述第一活塞组件和第二活塞组件依次排布于所述容纳腔内，所述第一活塞组件和第二活塞组件均可沿所述容纳腔的轴向移动；所述第一活塞组件和所述第二活塞组件的其中之一包括第二活塞、第二弹簧和行程限位座，所述行程限位座与所述第二活塞滑动连接，所述第二弹簧止抵于所述第二活塞和所述行程限位座之间，所述行程限位座与容纳腔的内壁抵接，所述行程限位座用于限制所述第二活塞在预设行程内移动；所述第一活塞组件和所述第二活塞组件另外之一包括第一活塞和第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别抵接所述第二活塞和所述第一活塞。2.根据权利要求1所述的制动主缸，其特征在于,还包括传动装置，所述传动装置至少部分设于所述容纳腔的外侧，所述第一活塞组件连接于所述传动装置和所述第二活塞组件之间，所述传动装置用于带动所述第一活塞组件向所述第二活塞组件方向移动。3.根据权利要求2所述的制动主缸，其特征在于,所述传动装置包括踏板接头和传动杆，所述踏板接头设于所述容纳腔的外侧，所述传动杆可移动地穿设所述缸体组件，所述传动杆连接于所述踏板接头和所述第一活塞之间，所述踏板接头用于驱动所述传动杆带动所述第一活塞组件向所述第二活塞组件方向移动。4.根据权利要求2所述的制动主缸，其特征在于,还包括踏板位移检测组件，所述踏板位移检测组件包括发生器和接收器，所述发生器与所述第一活塞固定连接，所述接收器设于所述缸体组件，所述接收器用于检测所述发生器的位移。5.根据权利要求1-4任一项所述的制动主缸，其特征在于,所述缸体组件包括可拆卸连接的缸本体和限位盖，所述缸本体内限定出所述容纳腔，所述限位盖盖合所述容纳腔以使各所述活塞组件限位于所述容纳腔。6.根据权利要求2所述的制动主缸，其特征在于,所述第一活塞和所述第二活塞在所述容纳腔内限定出第一压力腔，所述第一活塞设有与所述第一压力腔连通的第一活塞孔，所述第二活塞在背离所述第一压力腔的一侧与所述容纳腔限定出第二压力腔，所述第二活塞设有与所述第二压力腔连通的第二活塞孔；所述缸体组件设有第一进液口、第一出液口、第二进液口和第二出液口，所述第一出液口与所述第一压力腔连通，所述第二出液口与所述第二压力腔连通；所述制动主缸具有非制动状态和制动状态，在所述非制动状态下，所述第一活塞和所述第二活塞位于初始位置，所述第一进液口与所述第一活塞孔连通，所述第二进液口与所述第二活塞孔连通，在所述制动状态下，所述第一活塞和所述第二活塞由所述初始位置移动至制动位置，以使所述第一进液口与所述第一活塞孔相隔绝，所述第二进液口与所述第二活塞孔相隔绝。7.根据权利要求6所述的制动主缸，其特征在于,在所述非制动状态下，所述第一弹簧受到的预紧压力小于所述第二弹簧受到的预紧压力。8.根据权利要求5所述的制动主缸，其特征在于,还包括限位杆，所述行程限位座与所述第二活塞相对设置，所述行程限位座设有限位孔，所述限位杆可移动地穿设所述限位孔，所述限位杆的一端位于所述行程限位座外且与所述第二活塞固定连接，所述限位杆的另一
端设有限位块，所述限位块位于所述行程限位座内，且所述限位块的直径大于所述限位孔的直径，所述第二弹簧以预压缩的状态止抵于所述第二活塞和所述行程限位座。9.一种制动系统，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的制动主缸。10.根据权利要求9所述的制动系统，其特征在于,还包括踏板行程模拟器，所述制动主缸的第一出液口和第二出液口之一连通至所述踏板行程模拟器。11.一种车辆，其特征在于,包括根据权利要求9或10所述的制动系统。

技术总结
本实用新型公开了一种制动主缸、制动系统和车辆。该制动主缸包括：缸体组件、第一活塞组件和第二活塞组件，缸体组件内限定出容纳腔，第一活塞组件和第二活塞组件均可沿容纳腔的轴向移动，第一活塞组件和第二活塞组件的其中之一包括第二活塞、第二弹簧和行程限位座，行程限位座用于限制第二活塞在预设行程内移动，第一活塞组件和第二活塞组件的另外之一包括第一活塞和第一弹簧，第一弹簧的两端分别抵接第二活塞和第一活塞。根据本实用新型实施例的制动主缸，第一活塞组件和第二活塞组件的其中之一采用了非预压的第一弹簧，以及另外之一采用了模块化的第二活塞、第二弹簧和行程限位座，制动主缸的结构简单，易于装配。易于装配。易于装配。


技术研发人员：刘婷婷 熊伟 姚宇刚
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2023/2/6