一种超车灯及其车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆的超车灯技术领域，特别是涉及一种超车灯及其车辆。


背景技术：

2.现有技术中，当车辆准备转向或超车时，若盲区检测预警系统探测到移动的物体靠近并且可能对本车变道或并线造成危险时，系统被触发，继而超车灯被动点亮，对驾驶人员进行提醒。超车灯要提醒驾驶员道路安全情况，则必然在驾驶员的眼点范围内，且需要通过盲区监测预警系统启动。
3.但是，目前的超车灯基本都是安装在后视镜总成内且集成在后视镜片上，导致后视镜片在一定外部光找角度时会出现反光现象，若光线直射到驾驶员的双眼，则会干扰视野，更何况强光下根本看不清后视镜，这会对驾驶员的安全造成严重的隐患。另外，也有较多车型把超车灯安装在了后视镜总成内侧，但是不同的安装位置带来新的挑战，如密封性要求高、安装空间局促，这种安装方式和结构一般是采用铆接或螺钉进行装配，不仅装配时不太方便，而且较为占据装车空间，在有限的安装空间内难以实现点亮效果均匀的光学方案，无法满足客户高标准的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种超车灯及其车辆，它将超车灯卡接安装在后视镜支架上，不受后视镜镜片的视野干扰，同时装配简便、节省装车空间、点亮效果均匀。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
6.一种超车灯，它安装于后视镜支架靠近车体的一侧上，它包括灯罩、厚壁件、发光组件和壳体，所述灯罩与壳体组合形成封闭的容纳空间，所述厚壁件与发光组件设置在容纳空间内；
7.所述灯罩包括透光部和不透光部，所述后视镜支架靠近车体的一侧上开设有装配口，所述装配口外侧边缘成形有限位槽，所述灯罩与壳体整体卡接安装在后视镜支架的内侧上，且所述不透光部紧贴装配口，所述透光部定位卡合于限位槽内并适配后视镜支架的外形轮廓；
8.所述发光组件能够发出光线经厚壁件传导反射从透光部射出。
9.进一步，所述不透光部远离透光部的位置上设置有弹片，所述壳体靠近透光部的一端上设置有卡扣，所述后视镜支架内壁上成形有限位凸起，所述后视镜支架靠近装配口的内壁上还成形有凸台，所述弹片弹性紧贴在限位凸起上，所述卡扣抵持卡合在凸台上，所述灯罩与壳体整体通过弹片和卡扣的作用以及装配口的支撑作用形成稳定安装。
10.进一步，所述弹片与不透光部为同一材质并一体成型。
11.进一步，所述厚壁件的材质为透明的pc或有机玻璃。
12.进一步，所述厚壁件靠近装配口的一侧具有出光面，所述出光面对准透光部，与出
光面相对的所述厚壁件一侧具有反射面，所述厚壁件远离出光面的一端具有聚光部；
13.所述发光组件发出的光线经聚光部射入厚壁件，再通过反射面反射后从出光面射出，且整体形成l形光线路径。
14.进一步，所述出光面表面设置有花纹。
15.进一步，所述发光组件包括pcb板以及设置在pcb板上的至少一个led，所述led的发光中心对准聚光部且两者中轴线重合。
16.进一步，所述pcb板远离厚壁件的一侧上还设置有插针，所述壳体侧壁上开设有针孔，所述插针穿接于针孔内并用于和外部元件电连接。
17.进一步，所述灯罩与壳体焊接形成封闭。
18.本实用新型还提供一种车辆，它包括上述的超车灯。
19.采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：
20.1.本实用新型在后视镜支架靠近车体一侧开设装配口，将超车灯穿过装配口安装在后视镜支架内侧壁上，同时使透光部嵌于装配口处的限位槽内，与后视镜支架的外形轮廓相适配，如此就不会再受后视镜镜片的干扰，有效保证了行驶的安全。
21.2.本实用新型的超车灯通过灯罩上的弹片与后视镜支架内壁上的限位凸起弹性紧贴，通过壳体上的卡扣与后视镜支架内壁上的凸台抵持卡合，再加上装配口的支撑作用，可以对超车灯形成稳定安装的效果。这种卡接固定方式相较于传统的铆接或螺钉方式，在装配时更加轻松便捷，紧贴装配口位置还能减少对内部空间的占据，从而大大减少了装车空间。
22.3.本实用新型的超车灯内部采用led与厚壁件的光学传导结构，形成l 形光线路径，点亮效果更加均匀，满足客户的高标准需求，同时相较普通光学结构还能减小结构尺寸，减小造型占据空间，进而节省了装车空间。
附图说明
23.图1为本实用新型超车灯的结构示意图；
24.图2为本实用新型超车灯的结构分解示意图；
25.图3为本实用新型后视镜支架的结构示意图；
26.图4为本实用新型安装方位的示意图；
27.图5为本实用新型安装后的状态图；
28.图6为本实用新型装配结构的剖面示意图；
29.图7为本实用新型光路传播的示意图；
30.图8为本实用新型发光组件的装配示意图；
31.其中，1.灯罩；11.透光部；12.不透光部；120.弹片；2.厚壁件；21. 聚光部；22.反射面；23.出光面；3.发光组件；31.pcb板；310.插针；32.led； 4.壳体；40.卡扣；41.针孔；5.后视镜支架；50.装配口；500.限位槽；51. 限位凸起；52.凸台；6.后视镜镜片；7.车体。
具体实施方式
32.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
33.如图1-8所示，在本实施例中，提供一种超车灯，它安装于后视镜支架5靠近车体7的一侧上，它主要由灯罩1、厚壁件2、发光组件3和壳体 4组成，厚壁件2的材质为透明的pc或有机玻璃。其中壳体4一面具有开口，灯罩1与壳体4焊接形成封闭的容纳空间，以满足车灯的密封要求，厚壁件2与发光组件3均设置在容纳空间内。
34.为了不受后视镜镜片6的干扰，参考图3、4、5所示，在后视镜支架5 靠近车体7的一侧上开设有装配口50，在装配口50外侧边缘成形有限位槽 500，而灯罩1由透光部11和不透光部12组合而成。装配时灯罩1与壳体4整体卡接安装在后视镜支架5的内侧上，且不透光部12紧贴压在装配口 50上，同时透光部11定位卡合于限位槽500内并适配后视镜支架5的外形轮廓，发光组件3发出的光线经厚壁件2传导反射再从透光部11射出。如此也就不会再受后视镜镜片6的干扰，有效保证了行驶的安全。
35.具体地，为了使装配更加便捷，参考图2、3、4、6所示，在本实施例的不透光部12远离透光部11的位置上成形有弹片120，弹片120与不透光部12为同一材质并一体成型，当然弹片120也可以单独选用其它的弹性材料制成。在壳体4靠近透光部11的一端上成形有卡扣40。同时，在后视镜支架5内壁上成形有限位凸起51，在后视镜支架5靠近装配口50的内壁上还成形有凸台52。装配时，弹片120弹性紧贴在限位凸起51上，卡扣40 抵持卡合在凸台52上，再加上装配口50的支撑作用与限位槽500的定位作用，灯罩1与壳体4构成的超车灯整体可以形成稳定的安装效果。在实际安装过程中，可以将超车灯的不透光部12和壳体4从外侧通过装配口50半插入到后视镜支架5内，然后进行旋转使透光部11定位于限位槽 500内，同时挤压弹片120与限位凸起51紧贴，并拨动卡扣40使其抵持住凸台52即可完成安装。这种卡接固定方式相较于传统的铆接或螺钉方式，在装配时更加轻松便捷，紧贴装配口位置还能减少对内部空间的占据，从而大大减少了装车空间。
36.为了提高点亮的均匀性，参考图2、6、7所示，本实施例中的厚壁件2 靠近装配口50的一侧具有出光面23，出光面23表面设置有花纹以增加点亮均匀效果，出光面23对准透光部11，与出光面23相对的厚壁件2一侧具有反射面22，厚壁件2远离出光面23的一端具有聚光部21。发光组件3 具体由pcb板31和led32组成，led32设置在pcb板31上且至少有一个，同时led32的发光中心对准聚光部21且两者中轴线重合。超车灯发光时，由led32发出光线，光线经聚光部21射入厚壁件2，再通过反射面22反射后从出光面23射出，且整体光路构成l形光线路径。如此设置的光学方案，点亮效果更加均匀，满足了客户的高标准需求，同时相较普通光学结构还能减小结构尺寸，减小造型占据空间，进而节省了装车空间。
37.具体地，为了保证车灯的密封效果，参考图2、8所示，在本实施例的 pcb板31远离厚壁件2的一侧上还安装有插针310，在壳体4侧壁上还开设有针孔41，而插针310穿接于针孔41内对pcb板31形成定位，同时插针310也能用于和外部元件进行电连接。如此通过插针310的设计能够有效避免与外部的间隙太大，从而保证车灯的密封效果。
38.另外，本实施例还提供一种车辆，可以是任意具有后视镜的车辆，该车辆包含有上述的超车灯。
39.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例
中以合适的方式结合。
40.以上的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。