一种电动车支撑桥的制作方法

1.本实用新型属于电动汽车结构技术领域，具体涉及一种电动车支撑桥。


背景技术：

2.随着新能源汽车的发展，电驱动车桥成为新的汽车驱动结构，电驱动车桥一般包含驱动电机、减速器、传动半轴、桥壳、轮边等部件。驱动电机重量大，如果和驱动桥整合成一体结构将会极大的增加电驱动后桥的簧下质量，影响整车性能。为了减轻簧下质量保证整车性能，需要一种新的底盘布置方式，那就是将驱动电机和减速器布置于车身底部，簧下新设计一种支撑桥来支撑整车重量，将驱动部分和载荷支撑部分分开布置，通过球笼半轴将动力由减速器传递到汽车车轮，电动支撑桥应运而生。电动汽车支撑桥是电动汽车底盘系统重要部件之一，用于传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向作用力。电动车支撑桥一般由横梁、左/右托架、轴承座等组成。
3.现有的支撑桥结构由横梁、横梁法兰、固定螺栓、左/右托架、轴承座等组成。现有支撑桥结构复杂，制造难度大，整体重量大，实际应用中增加了汽车簧下质量和整车质量，影响整车舒适性及能源消耗。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的电动车支撑桥，以解决上述背景技术中出现的问题。
5.本实用新型采用如下技术方案：一种电动车支撑桥，包括横梁、托架、轴承座，其特征在于：所述托架为笼式中空结构，对称设置在支撑桥的两端，托架上设置有连接孔，连接孔与横梁过盈配合并焊接连接；托架内侧设置有与球笼半轴相配合的通过孔；托架上侧设置有板簧座；轴承座通过焊接设置在托架外侧。
6.本实用新型的有益效果是：由于本实用新型重新设计了托架结构，节省了大量的材料，降低了产品重量；托架和横梁连接方式由法兰、螺栓连接改进为采用压装塞焊结构，减少了连接法兰及螺栓等部件，新设计产品结构简单减少零部件种类，降低生产制造复杂程度，通过节省材料、减少零部件整体重量降低30%，降低了汽车簧下质量提升了整车舒适性，减轻整车重量，节约能源消耗，显著的降低制造及使用环节的成本。
附图说明
7.以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
8.图1是本实用新型的整体结构示意图；
9.图2是本实用新型与周边部件的配合结构示意图。
10.图中序号说明：
11.1、轮毂轴总成；2、轴承座；3、右托架；4、板簧总成；5、横梁；6、左托架；7、半轴锁紧螺母；8、板簧盖板；9、u型螺栓；10、左球笼半轴；11、右球笼半轴；12、板簧座；13、板簧安装
孔；14、通过孔。
具体实施方式
12.参照图1-2详细说明本实用新型的具体结构。
13.本实用新型结构电动车支撑桥由横梁5、托架、轴承座2组成，可有效与轮毂轴总成1、板簧总成4、u型螺栓、板簧盖板8、左球笼半轴10、右球笼半轴11、半轴锁紧螺母配合。通过有限元分析根据力的传递路径全新设计左、右托架结构，托架采用中空笼式结构，托架底部为中空结构，便于在板簧安装时进行螺栓连接操作同时减轻托架重量；托架通过内孔同横梁5进行过盈压入安装，安装后进行塞焊固定，轴承座2分别同右托架3和左托架6进行焊接连接。轮毂轴总成1通过固定螺栓固定在轴承座2上；左右托架上部分别设置有板簧座12及板簧安装孔13，用于连接汽车板簧，通过u型螺栓9、板簧盖板8及螺母将板簧总成4固定在左右托架上，汽车重量通过板簧总成作用于左右托架及横梁；左右托架中间预留圆形的球笼半轴通过孔14，左右球笼半轴通过左右托架预留孔和轮毂轴总成1通过内部花键连接后使用半轴锁紧螺母7进行预紧和防松锁紧，汽车动力通过从驱动电机到减速器通过左右球笼半轴，然后到轮毂轴总成到车轮实现驱动车辆行驶。
14.本实用新型结构中，重新设计了托架结构，在满足性能要求的前提下，简化了结构，节省了大量的材料，降低了产品重量；托架和横梁连接方式由法兰、螺栓连接改进为采用压装塞焊结构，减少了连接法兰及螺栓等部件，新设计产品结构简单减少零部件种类，降低生产制造复杂程度，通过节省材料、减少零部件整体重量降低30%，降低了汽车簧下质量提升了整车舒适性，减轻整车重量，节约能源消耗，显著的降低制造及使用环节的成本。


技术特征：
1.一种电动车支撑桥，包括横梁、托架、轴承座，其特征在于：所述托架为笼式中空结构，对称设置在支撑桥的两端，托架上设置有连接孔，连接孔与横梁过盈配合并焊接连接；托架内侧设置有与球笼半轴相配合的通过孔；托架上侧设置有板簧座；轴承座通过焊接设置在托架外侧。2.根据权利要求1所述的电动车支撑桥，其特征在于：所述托架的底部为中空结构。

技术总结
本实用新型公开一种电动车支撑桥，包括横梁、托架、轴承座，其特征在于：所述托架为笼式中空结构，对称设置在支撑桥的两端，托架上设置有连接孔，连接孔与横梁过盈配合并焊接连接；托架内侧设置有与球笼半轴相配合的通过孔；托架上侧设置有板簧座；轴承座通过焊接设置在托架外侧。本实用新型结构简单，减少零部件种类，便于生产制造，通过节省材料、减少零部件在性能满足要求的前提下整体重量降低30%，降低了汽车簧下质量提升了整车舒适性，减轻整车重量，节约能源消耗，显著的降低制造及使用环节的成本。环节的成本。环节的成本。


技术研发人员：田国才
受保护的技术使用者：辽宁曙光汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/5/16