一种应用于汽车减震器中的缓冲效果好的支撑垫圈的制作方法

技术特征：
1.一种应用于汽车减震器中的缓冲效果好的支撑垫圈，其特征在于，包括：支撑垫圈本体(1)，所述支撑垫圈本体(1)中心设有中心孔(1.1)，支撑垫圈本体(1)前端为支撑端面用于支撑导向座总成；所述支撑垫圈本体(1)通过中心孔(1.1)套设在活塞杆(3)的外侧；所述中心孔(1.1)的内壁沿径向朝内延伸的设置有数量若干的定位块(2)，所述活塞杆(3)的周壁对应每个定位块(2)分别设置有供定位块(2)契合的定位槽(3.1)，所述定位槽(3.1)沿活塞杆(3)的轴向延伸的设置，活塞杆(3)移动过程中，定位槽(3.1)通过定位块(2)限制支撑垫圈本体(1)偏转。2.根据权利要求1所述的一种应用于汽车减震器中的缓冲效果好的支撑垫圈，其特征在于：所述定位块(2)的数量以及定位槽(3.1)的数量同为5个，并且分别呈环状等间隔的设置。3.根据权利要求2所述的一种应用于汽车减震器中的缓冲效果好的支撑垫圈，其特征在于：位于所述支撑垫圈本体(1)前端的定位块(2)端面通过削减形成向尾端凹陷的油槽(2.1)。4.根据权利要求2所述的一种应用于汽车减震器中的缓冲效果好的支撑垫圈，其特征在于：所述支撑垫圈本体(1)的外径a为36mm，所述中心孔(1.1)的直径b为31mm，所述定位块(2)的厚度c为3mm。5.根据权利要求4所述的一种应用于汽车减震器中的缓冲效果好的支撑垫圈，其特征在于：相邻所述定位块(2)的端面之间的间距d为9mm。

技术总结
本实用新型公开了一种应用于汽车减震器中的缓冲效果好的支撑垫圈，旨在提供一种应用于汽车减震器中的缓冲效果好、连接稳定可靠的支撑垫圈，包括：支撑垫圈本体，所述支撑垫圈本体中心设有中心孔，支撑垫圈本体前端为支撑端面用于支撑导向座总成；所述支撑垫圈本体通过中心孔套设在活塞杆的外侧；所述中心孔的内壁沿径向朝内延伸的设置有数量若干的定位块，所述活塞杆的周壁对应每个定位块分别设置有供定位块契合的定位槽，所述定位槽沿活塞杆的轴向延伸的设置，活塞杆移动过程中，定位槽通过定位块限制支撑垫圈本体偏转；本实用新型涉及汽车零部件技术领域。汽车零部件技术领域。汽车零部件技术领域。


技术研发人员：邬赛尧
受保护的技术使用者：宁波骏马新材料科技有限公司
技术研发日：2022.10.14
技术公布日：2023/2/6