一种新能源汽车线束组装架的制作方法

1.本实用新型涉及线束组装架技术领域，特别是涉及一种新能源汽车线束组装架。


背景技术：

2.线束是由一组金属线和电缆绑在一起，用于运载设备之间来往的信号和电源的连接，是新能源汽车电路中连接各电气设备的接线部件，尤其是高压线束，在新能源汽车中属于高安全件，所以线束的设计、组装以及布置至关重要，线束通常在组装架上进行组装。
3.现有的组装架通常为固定结构，不便根据实际使用情况和操作人员的个人习惯进行角度的调整，使得线束组装过程较为不便，且各类组装线束没有分类存放，在线束的组装时需要区分，效率较低，且现在存有线束的绕线筒在进行拆装更换时需要多人托起绕线筒的两端，较为费力、效率较低。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种新能源汽车线束组装架，解决了现有的新能源汽车线束组装架不便根据需要调节角度和不便区分各类线束、不便快速拆装绕线筒的问题。
5.本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种新能源汽车线束组装架，包括承重框架和承重杆，所述承重框架的内壁顶部靠近右侧边缘处固定安装有步进电机，所述步进电机的底部固定连接有滚珠丝杠，所述滚珠丝杠的外壁螺纹连接有丝杠螺母，所述丝杠螺母的两侧均固定连接有升降滑块，所述承重框架的内壁顶部靠近步进电机的两侧均固定连接有滑动杆，两侧所述升降滑块的左侧固定连接有承重托架，所述承重杆的外壁靠近两端边缘处均旋转连接有卡接轴承，所述承重杆的外壁靠近中间位置均匀固定安装有新能源汽车线束筒，所述承重框架的顶部靠近左侧边缘处对应每组新能源汽车线束筒均开设有通线孔，每组所述通线孔的内壁两侧均旋转连接有辅助滚筒，所述承重框架的顶部靠近右侧边缘处两端均固定安装有电动伸缩杆，两侧所述电动伸缩杆的顶部旋转连接有移动滑块，所述承重框架的顶部靠近中间位置两端均固定连接有支撑杆，两侧所述支撑杆的顶部旋转连接有组装板。
6.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
7.进一步，所述组装板的底部靠近右侧边缘处固定安装有与移动滑块相适配的滑动架，且滑动架的内壁与移动滑块滑动连接。
8.进一步，所述组装板的顶部对应新能源汽车线束筒均匀设置有限位框架。
9.进一步，每组所述限位框架的内壁两侧和底部均旋转连接有辅助滑轮。
10.进一步，所述滚珠丝杠的底部与承重框架的内壁底部旋转连接。
11.进一步，两侧所述升降滑块的顶部均开设有与滑动杆相适配的滑动孔，且滑动孔的内壁与滑动杆滑动连接。
12.进一步，所述承重托架的顶部靠近两侧边缘处均开设有与卡接轴承相适配的u型槽。
13.进一步，所述承重框架的内壁底部靠近左侧边缘处设置为斜坡结构。
14.本实用新型提供了一种新能源汽车线束组装架，具有以下优点：
15.1、电动伸缩杆可带动移动滑块在组装板底部的滑动架内滑动，使得组装板能够在支撑杆的顶部旋转进行角度调节，使得线束的传出角度和位置能够根据员工的需要进行调节，便于进行组装工作；
16.2、承重托架设置为可升降结构，在需要拆装新能源汽车线束筒时可将承重托架下降至承重框架的内壁底部，使得新能源汽车线束筒能够从承重框架内滚出，替换新的新能源汽车线束筒后可将承重杆再次滚入承重托架的顶部，启动步进电机带动承重托架升起即可带动新能源汽车线束筒上升稳定安置在承重框架的内部，这样的拆装方式能够便于工作人员更换新的新能源汽车线束筒，有效提高了工作效率。
17.3、新能源汽车线束筒处的新能源汽车线束能够穿过多组辅助滚筒和限位框架内进行区分存放，使得工作人员即可根据需要抽出所需汽车线束进行新能源汽车线束组装工作，无需区分，有效提高了工作效率。
18.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型一实施例提供的一种新能源汽车线束组装架中新能源汽车线束筒拆卸状态的结构示意图；
21.图2为本实用新型一实施例提供的一种新能源汽车线束组装架的结构示意图图；
22.图3为本实用新型一实施例提供的一种新能源汽车线束组装架中限位框架的结构示意图；
23.图4为本实用新型一实施例提供的一种新能源汽车线束组装架中承重托架的结构示意图。
24.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
25.1、承重框架；2、步进电机；3、滚珠丝杠；4、丝杠螺母；5、升降滑块；6、滑动杆；7、承重托架；8、承重杆；9、卡接轴承；10、新能源汽车线束筒；11、通线孔；12、辅助滚筒；13、电动伸缩杆；14、移动滑块；15、支撑杆；16、组装板；17、限位框架；18、辅助滑轮。
具体实施方式
26.以下结合附图1-4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
27.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
28.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
29.如图1-4所示，一种新能源汽车线束组装架，包括承重框架1和承重杆8，承重框架1的内壁顶部靠近右侧边缘处固定安装有步进电机2，步进电机2的底部固定连接有滚珠丝杠3，滚珠丝杠3的外壁螺纹连接有丝杠螺母4，丝杠螺母4的两侧均固定连接有升降滑块5，承重框架1的内壁顶部靠近步进电机2的两侧均固定连接有滑动杆6，两侧升降滑块5的左侧固定连接有承重托架7，承重杆8的外壁靠近两端边缘处均旋转连接有卡接轴承9，承重杆8的外壁靠近中间位置均匀固定安装有新能源汽车线束筒10，承重框架1的顶部靠近左侧边缘处对应每组新能源汽车线束筒10均开设有通线孔11，每组通线孔11的内壁两侧均旋转连接有辅助滚筒12，承重框架1的顶部靠近右侧边缘处两端均固定安装有电动伸缩杆13，两侧电动伸缩杆13的顶部旋转连接有移动滑块14，承重框架1的顶部靠近中间位置两端均固定连接有支撑杆15，两侧支撑杆15的顶部旋转连接有组装板16。
30.优选的，组装板16的底部靠近右侧边缘处固定安装有与移动滑块14相适配的滑动架，且滑动架的内壁与移动滑块14滑动连接。
31.优选的，组装板16的顶部对应新能源汽车线束筒10均匀设置有限位框架17。
32.优选的，每组限位框架17的内壁两侧和底部均旋转连接有辅助滑轮18。
33.优选的，滚珠丝杠3的底部与承重框架1的内壁底部旋转连接。
34.优选的，两侧升降滑块5的顶部均开设有与滑动杆6相适配的滑动孔，且滑动孔的内壁与滑动杆6滑动连接。
35.优选的，承重托架7的顶部靠近两侧边缘处均开设有与卡接轴承9相适配的u型槽。
36.优选的，承重框架1的内壁底部靠近左侧边缘处设置为斜坡结构。
37.本实用新型的具体工作原理及使用方法为：启动电动伸缩杆13进行升降可带动移动滑块14在组装板16底部的滑动架内滑动，使得组装板16能够在支撑杆15的顶部旋转进行角度调节，使得线束的传出角度和位置能够根据员工的需要进行调节，在需要拆装新能源汽车线束筒10时可启动步进电机2转动滚珠丝杠3带动丝杠螺母4两侧的升降滑块5在滑动杆6的外壁下降，将滑动杆6左侧的承重托架7下降至承重框架1的内壁底部后承重杆8两端的卡接轴承9可从承重托架7处的u型槽内脱离，使得新能源汽车线束筒10能够从承重框架1内滚出，替换新的新能源汽车线束筒10后可将承重杆8再次滚入承重托架7的顶部，启动步进电机2带动承重托架7升起即可带动新能源汽车线束筒10上升稳定安置在承重框架1的内部，新能源汽车线束筒10处的新能源汽车线束穿过辅助滚筒12后即可插入对应的限位框架17内进行区分存放，工作人员即可根据需要抽出汽车线束进行新能源汽车线束组装工作。
38.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上
的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。