一种仓储物流卸料平台的制作方法

1.本发明涉及仓储领域技术中，具体为一种利用钢构搭建的仓储物流卸料平台。


背景技术：

2.目前，我国各类企业建设迅猛发展以及物流业的快速发展，越来越多的企业开始自建仓储，物流规模不断扩大，仓储系统作为现代物流业的重要环节也得到了良好的发展，未来物流仓储系统将向着一体化、集成化的方向进一步发展。
3.为了方便进行仓储和运输，常见的仓库通常会在对应库门位置设置卸料平台，这一类的卸料平台通常具有高出地面的高度，以方便在卸料平台的平面上搭设与货车货仓相匹配的连接桥架。目前这一类卸料平台多采用水泥砌筑，结构简单，在适应不同高度的货车货仓时不能尽心高度调整，适应性差，同时无保护措施，安全性差，容易在卸料过程中造成人员、货品摔落的情况；另外，平台需要单独配置连接桥架以适应搭接需求，使用起来不方便。


技术实现要素：

4.本发明所解决的技术问题在于提供一种仓储物流卸料平台，可用以解决上述背景技术中的缺点。
5.本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
6.一种仓储物流卸料平台，包括平台台体，所述平台台体为砖混砌筑体，成型于仓库的仓门前部，平台台体的正面成型有内凹腔，并在所述内凹腔中成型有卸料组件；
7.所述卸料组件包括与所述内凹腔相匹配的钢结构支架作为支撑体，所述钢结构支架上成型有滑座，并在所述滑座的上表面上固连有与平台台体平齐的面板；所述滑座在内侧通过铰支座铰装于所述钢结构支架或者所述平台台体上，而滑座外侧架放于钢结构支架上；同时，在钢结构支架的两侧还设置有升降座，升降座顶靠于滑座上，通过升降座的升降以及铰支座的配合可使得滑座以及面板与地面之间保持稳定的倾斜夹角；
8.所述滑座上成型有相对设置的第一导槽，并在所述第一导槽的位置中设置有延长板体，所述延长板体两侧通过第一滑块卡装于所述第一导槽中，且延长板体能通过所述第一滑块沿第一导槽的导程进行滑移并在该导程上进行特定位置的位置固定；
9.所述延长板体的外缘设置有外护架，所述外护架为一个翻转支架，通过铰链装配于第二滑块上，能通过铰链进行翻转，并在非翻转状态下以及翻转状态下进行位置固定，所述延长板体以及所述面板上成型有首尾相连的第二导槽，所述第二滑块嵌装于所述第二导槽内，并能沿第二导槽的导程进行往复移动。
10.作为进一步限定，所述内凹腔为矩形内凹腔体，所述矩形内凹腔体的宽度为2.0～3.0m，深度为1.5～3.5m，高度为1.4～2.0m。
11.作为进一步限定，所述钢结构支架为钢结构桁架，平台台体在对应钢结构桁架的装配位置成型有预埋装配块，而所述钢结构桁架的底部通过装配螺栓与所述预埋装配块进
行装配固定。
12.作为进一步限定，所述矩形内凹腔体的两侧侧壁以及内侧侧壁上成型作为侧壁加强结构的加强肋。
13.作为进一步限定，所述面板与所述滑座之间通过沉头螺栓进行连接固定。
14.作为进一步限定，所述延长板体以及所述面板之间具有连续的过渡表面。
15.作为进一步限定，所述外护架为可拆卸结构，所述外护架上与所述第二滑块进行装配连接的所述铰链为可拆卸铰链，通过对该铰链进行拆卸，可将外护架从延长板体上进行拆除。
16.作为进一步限定，所述滑座以及所述面板与地面之间保持的稳定倾斜夹角为-5～15
°
以方便进行货物装卸。
17.作为进一步限定，所述延长板体在所述滑座上第一导槽的导程上进行特定位置的固定时通过插销来进行位置固定。
18.作为进一步限定，所述延长板体的外侧下表面上成型有衬垫。
19.作为进一步限定，所述外护架在非翻转状态下以及翻转状态下进行位置切换时通过翻转插销来进行翻转和位置锁止。
20.有益效果：本发明的仓储物流卸料平台将卸料平台、连接桥架、送料车整合为一体，其各元构件均能在工厂制作，互换性好，并在现场组装，成型后的各部件之间连接稳定性好，受力均匀具有较佳结构强度和承重性能；这种仓储物流卸料平台具有较佳的使用性能，使用方便，可操作性，对货车货仓的适配性好，能适配不同型号尺寸的货车货仓进行使用。
附图说明
21.图1为本发明较佳实施例的结构示意图。
22.图2为图1中滑座的细节放大示意图。
23.图3为图1中外护架的细节放大示意图。
24.图4为本发明较佳实施例中延长板体伸出时的结构俯视图。
25.其中：1、仓库空间；2、仓库壁板；3、仓门；4、平台台体；5、铰支座；6、面板；7、滑座；8、第一导槽；9、限位端块；10、第一滑块；11、延长板体；12、外护架；13、铰链；14、衬垫；15、预埋装配块；16、扣架；17、钢结构支架；18、升降座；19、沉头螺栓；20、穿装固定螺栓；21、销拉环；22、插销；23、翻转插销孔；24、外转套；25、内转轴；26、翻转插销；27、水平边；28、竖直边；29、第二导槽；30、第二滑块。
具体实施方式
26.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
27.需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如根据上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(根据附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
28.在下述实施例中，本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。
29.参见图1～图4的一种仓储物流卸料平台的较佳实施例，在本实施例中，该仓储物流卸料平台设置于仓库空间1的外侧，用于实现外部物流用货车货仓与仓库空间1中的物料进行交换。
30.仓储物流卸料平台的主体为一个平台台体4，该平台台体4为一个具有高度的砖混砌筑体结构，砌筑于仓库壁板2的外侧并位于仓门3的前方，平台台体4上成型有对应仓门3的内凹腔。在本实施例中，该内凹腔为矩形内凹腔体，该矩形内凹腔体的宽度为2.5m，深度为3.5m，高度为1.8m，该内凹腔对应该仓储物流中常用的货车货仓尺寸，以在减少卸料组件调整量的情况下保证卸货效率。
31.而在其他实施例中，也可以根据实际常用的货车货仓尺寸调整内凹腔的尺寸和形状；另外，若在卸装的货物较重的情况下(如设备、水泥等货物物料)，还需要考虑在内凹腔的两侧侧壁以及内侧侧壁上成型加强肋，以提高平台台体4整体的物理性能。
32.内凹腔中装配有卸料组件，卸料组件为预制结构件，可在工厂根据实际需求预加工后在仓库现场进行装配，来减少仓库空置时间。该卸料组件包括与内凹腔尺寸相匹配的钢结构支架17，该钢结构支架17为支撑件，在本实施例中为具有较佳结构稳定性的钢结构桁架。为了防止钢结构支架17在使用过程中发生移位，在本实施例中，还设置有与钢结构支架17相匹配的固定装配组件，该固定装配组件包括预埋装配块15以及扣架16，预埋装配块15预成型于平台台体4在内凹腔位置的地面之下，预埋装配块15具有高出地面的部分，而扣架16具有与预埋装配块15高出地面部分相匹配的下表面，以使得扣架16能直接扣装于预埋装配块15表面，而钢结构桁架的底部通过装配螺栓与扣架16固定，并通过扣架16与预埋装配块15进行装配螺栓一穿三的连接装配。
33.钢结构支架17的上部成型有一个滑座7，该滑座7为尺寸与钢结构支架17尺寸相匹配的框体支架结构；滑座7在内侧与铰支座5铰连，该铰支座5固定于平台台体4的内侧侧壁上，另外，在滑座7的框体结构上还成型有沿内凹腔深度方向设置的第一导槽8，第一导槽8包括两个，且两个第一导槽8相对设置。另外在内凹腔中对应钢结构支架17的两侧分别设置有一个升降座18，该升降座18为液压升降座，升降座18顶面通过万向节与滑座7的框体固连，并能通过升降座18的升降配合铰支座5来使得滑座7与地面保持一个稳定夹角。
34.参照图2的样式，滑座7的上部通过多个沉头螺栓19连接有一块面板6，该面板6为一体成型的钢结构板，面板6的尺寸与平台台体4的平面投影尺寸一致，以盖合于平台台体4的平面上部，另外，在面板6的上还成型有多个沉头插销孔。滑座7在第一导槽8中设置有两组第一滑块10，并在两组第一滑块10上通过穿装固定螺栓20固定有延长板体11，以使得延长板体11能在第一滑块10的作用下沿第一导槽8的导程进行滑移，即延长板体11能在图1样式的基础上整体左移或者整体右移。
35.延长板体11整体左移时会使得整个延长板体11藏入面板6之下直至完全隐藏掉，而延长板体11完全隐藏于面板6之下后，面板6表面的一个沉头插销孔会与滑座7以及第一滑块10上对应的孔叠合，此时，按照如图2样式在沉头插销孔位置插入插销22，即可将延长板体11整体隐藏，而隐藏后，延长板体11端部设置的外护架12上的竖直边28即可作为护栏
来防止物料或者人员外翻而从平台台体4外缘跌落；而延长板体11整体右移时，延长板体11可作为搭接平台台体4以及货车货仓的连接桥架使用，而延长板体11的左侧端部还设置有一个限位端块9，该限位端块9底部具有弧面，而第一导槽8的导程末端设置有与限位端块9底部弧面相匹配的错位阶卡槽，将延长板体11拉伸到右端对应位置后，限位端块9卡入错位阶卡槽中，此时，延长板体11整体上移，与面板6组成对接拼接面，并在延长板体11与面板6的界面位置具有连续的过渡表面，此时，面板6表面的一个沉头插销孔会与滑座7以及第一滑块10上对应的孔叠合，可以按照前述相同方式在沉头插销孔位置插入插销22完成延长板体11的伸出长度位置的固定。在延长板体11完全拉出后，延长板体11与面板6在表面成型有如图4所示的首尾相连的第二导槽29，该第二导槽29可以为市面上可见的任意一种导槽结构，如燕尾槽、工字槽、t型槽等，能起到导向作用即可，而在本实施例中，该第二导槽29为燕尾槽。
36.而为了防止插销22上部伸出面板6表面，在本实施例中，插销22具有类似于易拉扣结构的销拉环21，在插销22插入后将销拉环21放平来将其隐藏于沉头插销孔的平面之下，而需要抽出插销22时，则拉起销拉环21并拉出插销22即可。
37.在本实施例中，延长板体11的外侧设置有外护架12，该外护架12的宽度与延长板体11的宽度一致，外护架12整体呈一个l形的直角支架结构，外护架12在直角位置设置有一个铰链13，该铰链13包括外转套24以及内转轴25，外转套24与内转轴25之间能发生相互转动，外护架12与内转轴25固定，而外转套24则在外缘通过第二滑块30与延长板体11保持固定以使得外护架12能相对于第二滑块30进行转动。另外，在本实施例中，内转轴25上设置有两个翻转插销孔23，这两个翻转插销孔23在内转轴25的圆面上错开90
°
并按照如图3所示样式设置，而在外转套24上设置有与翻转插销孔23相匹配的插孔，通过将外转套24上插孔与对应翻转插销孔23进行匹配再插入翻转插销26即可实现外护架12翻转后的位置固定。
38.而第二滑块30的下部设置有导轮，该导轮设置于第二导槽29的燕尾槽表面，并与该第二导槽29相匹配，以使得第二滑块30能沿第二导槽29的导程进行往复移动。
39.本实施例在未使用状态下，延长板体11收敛于滑座7内，而外护架12的竖直边28保持竖直并贴合与平台台体4的外缘作为护栏使用。
40.当有货车进入装卸货区域时，本实施例处于使用状态时，利用升降座18控制调整滑座7与地面之间的夹角，以使得延长板体11伸出时能对应搭装到货车的货仓内，然后利用电机牵引或者人工使用顶架方式将延长板体11顶出，延长板体11顶出后到位后利用插销22固定，以使得面板6与延长板体11组成相连的平面，此时延长板体11的外缘搭装于货车的货仓内，以使得延长板体外侧下表面上成型的衬垫14垫放于货车的货仓内侧表面，微调升降座18使得面板6与延长板体11组成相连的平面稳定，然后松开翻转插销26，将外护架12在如图3所述状态的基础上顺势针翻转转动90
°
，然后再插入翻转插销26，此时，外护架12中的竖直边28与地面平行，而外护架12中的水平边27保持竖直，外护架12朝货车的货仓侧开放，在此状态下外护架12变成转运车，在完成装料后，通过第二滑块30在第二导槽29的导程上移动，即可以在货车货仓与平台台体4之间进行盒装货物的平稳转运。
41.而若松开翻转插销26后不插入插销26，可以使得外护架12中的竖直边28与水平边27组成一个剖面为v字型支架体，则可以用于对卷料进行位置固定以防止滚动，然后再通过第二滑块30在第二导槽29的导程上移动，即可以在货车货仓与平台台体4之间进行卷料货
物的平稳转运。
42.另外，在本实施例中，铰链13外侧的第二滑块30上设置端面紧固螺栓，通过松开该端面紧固螺栓，可以将第二滑块30拆出，从而在将外转套24与内转轴25分离的同时将外护架12整体拆处，此时，面板6与延长板体11作为平面板体可以进行大件物料的转运。
43.在本实施例中，为了方便进行货物装卸，滑座7以及面板6在展平后组成的平面板体与地面之间保持的稳定倾斜夹角可调范围控制为-5～15
°
。
44.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。