电池包及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及电池领域，尤其是涉及一种电池包及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，电池包的锂电池在充放电过程中会产生热量使电池包温度升高，温度过高会加快锂离子电池容量的衰减，降低电池包的循环寿命，从而影响车辆的续航里程。电池包采用风冷的方式进行散热时，水等液体可以从进风口以及出风口处进入电池包的容纳腔内，容易造成短路失效等问题。因此，需要改进。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，采用风冷的方式对电池包进行散热，并在电池包的箱体的进风口和出风口处均设有防水透气膜，防水透气膜具有较好地防水透气的功能，以解决风冷散热的方式电池包的防水问题。
4.本实用新型还提出了一种具有上述电池包的车辆。
5.根据本实用新型第一方面实施例的电池包，包括：箱体，所述箱体内具有容纳腔，所述箱体上形成有与所述容纳腔连通的进风口以及出风口，所述进风口处设有用于封盖所述进风口的第一防水透气膜，所述出风口处设有用于封盖所述出风口的第二防水透气膜；电池组件，所述电池组件设于所述容纳腔内；温度调节组件，所述温度调节组件用于调节所述电池组件的温度，所述温度调节组件包括风冷组件，所述风冷组件用于驱动气流经所述第一防水透气膜进入所述容纳腔内与所述电池组件换热后经所述第二防水透气膜排出。
6.根据本实用新型实施例的电池包，采用风冷的方式对电池包进行散热，并在电池包的箱体的进风口处设有第一防水透气膜，在出风口处均设有第二防水透气膜，第一防水透气膜与第二防水透气膜均具有较好地防水透气的功能，以解决风冷散热的方式电池包的防水问题。
7.根据本实用新型的一些实施例，所述风冷组件包括风机组件，所述风机组件用于驱动气流经所述第一防水透气膜进入所述容纳腔内与所述电池组件换热后经所述第二防水透气膜排出，所述风机组件设于所述箱体外。
8.根据本实用新型的一些可选实施例，所述第一防水透气膜安装于所述箱体的内壁；和/或，所述第二防水透气膜安装于所述箱体的内壁。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述风机组件包括第一风机和第二风机，所述第一风机邻近所述第一防水透气膜且用于将外部空气经所述第一防水透气膜输送至所述容纳腔内，所述第二风机邻近所述第二防水透气膜且用于将容纳腔内空气经所述第二防水透气膜排出至所述容纳腔外。
10.根据本实用新型的一些可选实施例，所述第一风机在转动过程中所扫过的图形为第一图形，所述第一防水透气膜在第一参考面的投影位于所述第一图形在所述第一参考面
的投影内，所述第一参考面平行于所述第一防水透气膜；和/或，所述第二风机在转动过程中所扫过的图形为第二图形，所述第二防水透气膜在第二参考面的投影位于所述第二图形在所述第二参考面的投影内，所述第二参考面平行于所述第二防水透气膜。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述进风口和所述出风口位于所述箱体的相对两侧。
12.根据本实用新型的一些可选实施例，所述电池组件包括多个沿第一方向排布的电池，所述进风口和所述出风口位于所述箱体沿所述第一方向的相对两侧。
13.根据本实用新型的一些可选实施例，所有所述电池的极柱均位于沿第二方向的同一端，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述进风口和所述出风口均位于所述箱体的邻近所述极柱的一端。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述温度调节组件包括液冷组件，所述液冷组件包括液冷板，所述液冷板内具有供换热介质流动的换热通道，所述液冷板设于所述容纳腔内且与所述电池组件导热接触。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述电池组件包括多个沿第一方向排布的电池，所述液冷板位于所述电池组件沿第三方向的至少一侧且与每个所述电池导热接触，所述温度调节组件还包括加热组件，所述加热组件包括加热件和多个导热板，每个所述导热板均与所述加热件导热连接，所述加热件用于产生热量且将热量传递至所述导热板，所述导热板设于相邻两个所述电池之间且与所述电池导热接触，所述导热板为导热绝缘件。
16.根据本实用新型的一些可选实施例，还包括：温控组件，所述温控组件包括控制器和温度检测组件，所述温度检测组件包括温度传感器以及与所述温度传感器电连接的多个温度传感片，所述温度传感器通过多个所述温度传感片监测所述电池的温度，所述温度传感片设于所述导热板的朝向所述电池的表面且与所述电池导热接触，所述温度传感器、所述风冷组件以及所述加热件均与所述控制器电连接，以根据所述温度传感器监测的温度数据，控制所述风冷组件以及所述加热件。
17.根据本实用新型的一些可选实施例，还包括驱动泵，所述驱动泵与所述控制器电连接并用于驱动所述换热介质循环流动，所述控制器根据所述温度传感器监测的温度数据，控制所述风冷组件、所述加热件以及所述驱动泵。
18.根据本实用新型的一些可选实施例，所述加热件包括加热芯和导热壳，所述导热壳包覆在所述加热芯的外表面，所述加热芯为金属发热芯，所述导热壳为导热绝缘件，每个所述导热板与所述导热壳导热连接。
19.根据本实用新型的一些可选实施例，所述加热件设有沿第一方向间隔排布的多个定位凹槽，所述定位凹槽的数量与所述导热板的数量相同且一一对应，每个所述导热板的一端插入至对应的所述定位凹槽内。
20.根据本实用新型的一些可选实施例，每个导热板均与所述液冷板导热连接。
21.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括：根据本实用新型上述第二方面实施例的电池包。
22.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述电池包，采用风冷的方式对电池包进行散热，并在电池包的箱体的进风口和出风口处均设有防水透气膜，防水透气膜具有较好地防水透气的功能，以解决风冷散热的方式电池包的防水问题。
23.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
24.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
25.图1是根据本实用新型一些实施例的电池包的立体图；
26.图2是根据本实用新型一些实施例的温控组件的控制器及温度传感器的立体图；
27.图3是根据本实用新型一些实施例的加热组件的立体图。
28.附图标记：
29.10、电池包；
30.1、箱体；11、容纳腔；12、进风口；13、出风口；14、第一防水透气膜；15、第二防水透气膜；16、托盘；
31.2、电池组件；21、电池；
32.3、液冷组件；31、液冷板；
33.41、第一风机；42、第二风机；
34.5、加热组件；51、加热件；511、定位凹槽；512、导热壳；52、导热板；
35.6、温控组件；61、控制器；62、温度检测组件；621、温度传感器；622、温度传感片。
具体实施方式
36.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
37.下面参照附图描述根据本实用新型实施例的电池包10。
38.参照图1，电池包10包括箱体1、电池组件2及温度调节组件。箱体1内具有容纳腔11，电池组件2设于容纳腔11内，电池组件2可以包括至少一个电池21，电池组件2可以包括一个电池21，电池组件2也可以包括多个电池21。
39.需要解释的是，本实用新型所述的“多个”是指两个或两个以上。
40.箱体1上形成有与容纳腔11连通的进风口12以及出风口13，例如，进风口12和出风口13可以为方形或者圆形。进风口12处设有第一防水透气膜14，第一防水透气膜14用于封盖进风口12；出风口13处设有第二防水透气膜15，第二防水透气膜15用于封盖出风口13。第一防水透气膜14与第二防水透气膜15具有较好的防水性能，例如第一防水透气膜14与第二防水透气膜15防水等级可达ipx7，表明第一防水透气膜14与第二防水透气膜15的防水性能较好，可以防止水等液体从进风口12以及出风口13处进入容纳腔11内，可以避免容纳腔11内进水导致电池21短路等失效问题，同时也可以防止灰尘等通过进风口12以及出风口13处进入容纳腔11内。第一防水透气膜14与第二防水透气膜15也具有较好的透气功能，容纳腔11外侧的气流可以通过第一防水透气膜14进入容纳腔11内，容纳腔11内的气流可以通过第二防水透气膜15从容纳腔11内排出。
41.温度调节组件用于调节电池组件2的温度，例如温度调节组件可以用于降低电池组件2的温度，以用于对电池组件2散热。温度调节组件包括风冷组件。风冷组件用于驱动气流经第一防水透气膜14进入容纳腔11内，气流与电池组件2换热后经第二防水透气膜15排出，通过风机组件的工作，容纳腔11外的空气可以不断地经第一防水透气膜14进入容纳腔11内，进入容纳腔11内的空气可以与电池组件2换热，换热后的气流可以不断地经第二防水透气膜15排出，进而可以对电池组件2进行散热。当电池包10的温度过高时，启动风冷组件对电池包10进行散热，在电池包10的箱体1的进风口12处设有第一防水透气膜14，在出风口13处均设有第二防水透气膜15，第一防水透气膜14与第二防水透气膜15均具有较好地防水透气的功能，可以解决风冷散热的方式电池包的防水问题。
42.根据本实用新型实施例的电池包10，采用风冷结合的方式对电池包10进行散热，并在电池包10的箱体1的进风口12处设有第一防水透气膜14，在出风口13处均设有第二防水透气膜15，第一防水透气膜14与第二防水透气膜15均具有较好地防水透气的功能，可以解决风冷散热的方式电池包10的防水问题。
43.根据本实用新型的一些实施例，参照图1，风冷组件包括风机组件，风机组件用于驱动气流经第一防水透气膜14进入容纳腔13内，气流与电池组件2换热后经第二防水透气膜15排出，通过风机组件的工作，容纳腔11外的空气可以不断地经第一防水透气膜14进入容纳腔11内，进入容纳腔11内的空气可以与电池组件2换热，换热后的气流可以不断地经第二防水透气膜15排出，进而可以对电池组件2进行散热。风机组件设于电池21的箱体1外，可以有利于风机组件驱动容纳腔11外的气流进入容纳腔11内，且风机组件不占用容纳腔11的内部空间，有利于电池组件2在容纳腔11内的排布。
44.根据本实用新型的一些实施例，参照图1，第一防水透气膜14安装固定于箱体1的内壁，风机组件设于电池21的箱体1外，可以防止风机组件(例如下述的第一风机41)与第一防水透气膜14发生干涉问题，同时也可以避免第一防水透气膜14与箱体1的连接处容易被水、灰尘等影响，导致第一防水透气膜14连接的不稳定性。例如，第一防水透气膜14可以通过密封胶粘贴固定于箱体1的内壁，以用于封盖进风口12。
45.根据本实用新型的一些实施例，参照图1，第二防水透气膜15安装于箱体1的内壁，风机组件设于电池21的箱体1外，可以防止风机组件(例如下述的第二风机42)与第二防水透气膜15发生干涉问题，同时也可以避免第二防水透气膜15与箱体1的连接处容易被水、灰尘等影响，导致第二防水透气膜15连接的不稳定性。例如，第二防水透气膜15可以通过密封胶粘贴于箱体1的内壁，以用于封盖出风口13。
46.根据本实用新型的一些实施例，参照图1，风机组件包括第一风机41和第二风机42，第一风机41邻近第一防水透气膜14，即第一风机41邻近进风口12，第一风机41用于将外部空气经第一防水透气膜14输送至容纳腔11内，第一风机41输送的外部冷风可以吸收容纳腔11内的热量。第二风机42邻近第二防水透气膜15，即第二风机42邻近出风口13，且第二风机42用于将容纳腔11内空气经第二防水透气膜15排出至容纳腔11外，第二风机42可以将换热后的空气排出至容纳腔11外。第一风机41可以将容纳腔11外的冷风源源不断地输送至容纳腔11内，第二风机42可以将容纳腔11内的热风源源不断地排出容纳腔11外，以达到对电池组件2进行散热的目的。
47.例如，第一风机41可以设置在第一防水透气膜14的外侧(所述外侧是指远离电池
包10中心的方向)；第二风机42可以设置在第二防水透气膜15的外侧(所述外侧是指远离电池包10中心的方向)。
48.根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1，第一风机41在转动过程中所扫过的图形为第一图形，第一防水透气膜14在第一参考面的投影位于第一图形在第一参考面的投影内，即第一防水透气膜14的尺寸小于第一风机41的尺寸，第一参考面平行于第一防水透气膜14。第一风机41的尺寸大于第一防水透气膜14的尺寸，使得第一风机41可以将第一防水透气膜14完全遮盖住，同时也有利于第一风机41可以用较小的力将容纳腔11外尽可能多的冷风吸入容纳腔11内。
49.根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1，第二风机42在转动过程中所扫过的图形为第二图形，第二防水透气膜15在第二参考面的投影位于第二图形在第二参考面的投影内，即第二防水透气膜15的尺寸小于第二风机42的尺寸，第二参考面平行于第二防水透气膜15。第二风机42的尺寸大于第二防水透气膜15的尺寸，使得第二风机42可以将第二防水透气膜15完全遮盖住，同时也有利于第二风机42可以用较小的力将容纳腔11内尽可能多的换热后的空气排出容纳腔11外。
50.根据本实用新型的一些实施例，参照图1，容纳腔11外的气流经进风口12进入容纳腔11内，在吸收电池组件2的热量后经出风口13排出容纳腔11外，进风口12和出风口13位于箱体1的相对两侧，有利于气流流经整个容纳腔11，可以吸收尽可能多的电池组件2的热量，并将热量带至容纳腔11外，起到较好的换热作用。
51.可选地，进风口12和出风口13可以位于箱体1的对角的相对两侧；可选地，进风口12和出风口13可以位于箱体1的同一端的相对两侧。
52.根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1，电池组件2包括多个沿第一方向(例如参照附图中的e1方向)排布的电池21，进风口12和出风口13位于箱体1沿第一方向的相对两侧，冷空气经进风口12处进入容纳腔11内，冷空气可以大致沿着第一方向流动，冷空气会流经每个电池21，增大冷空气与电池组件2的接触面积，可以使得冷空气与每个电池21均可以进行换热，换热后的空气经出风口13处排出容纳腔11外。冷空气在流经整个容纳腔11时，冷空气可以与每个电池21进行换热，进而可以吸收容纳腔11内尽可能多的热量，使得风冷组件具有良好的散热功能。
53.根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1，所有电池21的极柱均位于沿第二方向(例如参照附图中的e2方向)的同一端，第二方向垂直于第一方向。例如，电池组件2包括多只沿第一方向排布的电池21，所有的电池21均可以通过连接组件进行电连接以实现电池组件2的串联或并联，连接组件可以包括多个连接片，连接组件连接于电池21的极柱的一端。例如，可以在温度调节组件的液冷板31上设有支架，连接组件可以固定至支架上，支架可以起到了定位连接组件的作用，且支架为绝缘体，连接片为具有强导电性能和阻值小的金属材料。
54.当电池21工作时，连接组件有电流经过时会产生热量使电池包10整体温度上升，连接组件连接于电池21的极柱的一端，进风口12和出风口13均位于箱体1的邻近极柱的一端，可以使得进风口12和出风口13邻近于电池21产生更多更集中的热量的一端，有利于经进风口12进入容纳腔11内的冷空气直接吸收到电池21的连接组件产生的热量，然后换热后的空气可以直接经出风口13排出容纳腔11外，使得电池包10的散热时间较短，散热效率更
高。
55.根据本实用新型的一些实施例，参照图1，温度调节组件包括液冷组件3，液冷组件3包括液冷板31，液冷板31内具有供换热介质流动的换热通道，例如换热介质可以为水。液冷板31设于容纳腔11内，且液冷板31与电池组件2导热接触。换热介质可以在换热通道内流动，换热介质的冷量可以通过液冷板31导热传递至电池组件2，电池组件2的热量可以导热传递至液冷板31，低温度的换热介质可以在换热通道内循环流动以带走电池组件2的热量，由此通过液冷板31对电池组件2进行降温。当电池包10的温度过高时，可以启动液冷组件3与风冷组件对电池包10进行散热，液冷组件3与风冷组件相结合的方式可以使得电池包10的散热的效率显著提升。
56.根据本实用新型的一些实施例，参照图1，电池组件2包括多个沿第一方向排布的电池21，液冷板31位于电池组件2沿第三方向(例如参照附图中的e3方向)的至少一侧，例如第三方向可以为上下方向，液冷板31可以位于电池组件2沿第三方向的一侧，例如液冷板31可以位于电池组件2的下侧，液冷板31可以位于电池组件2沿第三方向的相对两侧，例如液冷板31可以位于电池组件2的上下两侧。液冷板31与每个电池21导热接触，液冷板31内可以具有供换热介质流动的换热通道，换热介质可以在换热通道内流动，通过换热介质流动可以带走电池组件2的热量，进而可以通过液冷板31对电池组件2进行降温。例如，液冷板31可以位于电池组件2沿第三方向的一侧，例如液冷板31可以位于电池组件2的下侧，液冷板31可以安装在电池包10的托盘16的底部上，电池组件2可以设置在液冷板31的上方。
57.温度调节组件还包括加热组件5，加热组件5包括加热件51和多个导热板52，每个导热板52均与加热件51导热连接，加热件51用于产生热量且将热量传递至导热板52，导热板52设于相邻两个电池21之间，且导热板52与电池21导热接触，导热板52为导热绝缘件，可以避免电池21漏液时，导热板52成为导体导致电池21短路等问题。加热件51可以产生热量并将热量传递至导热板52，导热板52可以对电池21进行加热，避免因温度过低对电池21性能造成影响。
58.例如，电池21可以与导热板52可以沿第一方向交替排布，导热板52设于相邻两个电池21之间，电池21的侧面与导热板52完全贴合，导热板52的高度与电池21的高度一致或者导热板52的高度高于电池21的高度，导热板52同时起到固定电池21的作用，且导热板52采用良好的导热材料制成，可以便于对电池21进行加热。当电池组件2的温度过低时，启动加热件51，加热件51可以产生热量，且可以将热量传递至多个导热板52，多个导热板52可以对电池组件2进行加热。
59.通过将温度调节组件设置为包括上述的液冷组件3、风冷组件和加热组件5，其中液冷组件3和风冷组件可以实现对电池组件2的散热，加热组件5可以实现对电池组件2的加热，从而可以更好地调节电池组件2的温度。
60.根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1-图2，电池包10还包括温控组件6，温控组件6包括控制器61和温度检测组件62，温度检测组件62包括温度传感器621和多个温度传感片622，温度传感器621与多个温度传感片622之间电连接，温度传感器621通过多个温度传感片622监测电池21的温度，温度传感片622设于导热板52的朝向电池21的表面，且温度传感片622与电池21导热接触，温度传感片622的数量与导热板52的数量相同且一一对应，每个温度传感片622检测对应的电池21的温度。
61.温度传感器621、风机组件以及加热件51均与控制器61电连接，以根据温度传感器621监测的温度数据，控制风冷组件以及加热件51，风冷组件包括风机组件时，风机组件与控制器电连接。当电池组件2的温度过高时，控制器61启动风机组件与液冷组件3对电池组件2进行散热；当电池组件2的温度过低时，控制器61启动加热件51，加热件51通过导热板52对电池组件2进行加热。控制器61可以根据电池包10的温度，可以实现自动地切换风机组件以及加热件51对电池组件2进行散热或加热。
62.例如，当电池包10在充放电过程中，锂电池21内部会产生热量使电池21温度上升，连接组件有电流经过时会产生热量使电池包10整体温度上升；温度传感器621通过多个温度传感片622感应到电池21表面的温度，电池组件2的温度超过阈值时，温度传感器621对控制器61发送信号，控制器61接收信号后启动风机组件与液冷组件3，风机组件启动，第一风机41输送容纳腔11外的气流，气流可以吸收容纳腔11内的热量，第二风机42将换热后的空气排出至容纳腔11外，同时液冷组件3启动，液冷板31内的换热介质可以在换热通道内循环流动，通过换热介质的循环流动可以带走电池组件2的热量，采用风冷与液冷结合的方式对电池组件2及连接组件进行散热。
63.例如，当电池包10的使用环境温度过低时，温度传感器621可以通过多个温度传感片622感应到电池21表面的温度，电池组件2的温度低于阈值时，温度传感器621对控制器61发送信号，控制器61接收信号后启动加热件51，加热件51可以产生热量并将热量传递至导热板52，导热板52对电池组件2进行均匀加热，避免因使用环境温度过低对电池21性能造成影响。
64.根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1-图2，电池包10还包括驱动泵，驱动泵与控制器61电连接，驱动泵用于驱动换热介质循环流动，驱动泵可以驱动液冷板31内换热介质的循环流动。控制器61根据温度传感器621监测的温度数据，以控制风冷组件、加热件51以及驱动泵，风冷组件包括风机组件时，风机组件与控制器电连接。当电池包10的温度过高时，控制器61启动风机组件及驱动泵对电池组件2进行散热，风机组件可以驱动容纳腔11外的气流进入容纳腔11内，气流可以吸收电池组件2的热量后，风机组件可以驱动换热后的气流排出容纳腔11外，驱动泵可以驱动液冷板31内换热介质的循环流动，以将热量带出电池包10外，采用风冷与液冷结合的方式对电池组件2进行散热。当电池包10的温度过低时，驱动泵不再工作，驱动泵不再驱动液冷板31内换热介质的循环流动，控制器61启动加热件51，加热件51可以产生热量并将热量传递至导热板52，导热板52可以对电池组件2进行均匀加热。控制器61可以根据电池包10的温度，可以实现自动地启动风机组件及驱动泵或加热件51对电池组件2进行散热或加热。
65.根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1-图3，加热件51包括加热芯和导热壳512，导热壳512包覆在加热芯的外表面，加热芯为金属发热芯，导热壳512为导热绝缘件，每个导热板52与导热壳512导热连接。加热芯可以产生热量，产生的热量通过导热壳512传递至导热板52，导热板52可以将热量传递至电池21，进而可以对电池组件2加热；导热壳512为绝缘件，可以避免电池21漏液时，导热壳512成为导体导致电池21短路的问题。
66.根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1-图3，加热件51设有沿第一方向间隔排布的多个定位凹槽511，定位凹槽511可以沿加热件51的第一方向间隔排布，定位凹槽511的数量与导热板52的数量相同且一一对应，每个导热板52的一端插入至对应的定位凹槽
511内。例如，定位凹槽511的高度可以与导热板52的高度相匹配。导热板52的长度方向的一端可卡进定位凹槽511内，定位凹槽511对导热板52具有固定的作用，并可以使得加热件51对导热板52可以进行热传导。
67.根据本实用新型的一些可选实施例，参照图1-图3，每个导热板52均与液冷板31导热连接，导热板52可以设置在液冷板31上，导热板52可以通过导热胶固定在液冷板31上，确保导热板52牢固的固定在液冷板31上。
68.当电池包10的温度过高时，启动液冷组件3和风冷组件，实现对电池组件2的液冷和风冷，由于每个导热板52均与液冷板31导热连接，液冷板31可以将冷量传递至导热板52，导热板52可以吸收电池21产生的热量以对电池21进行散热，导热板52可以将电池21的热量导热传递至液冷板31，液冷板31内的换热介质可以在换热通道内循环流动，通过换热介质的循环流动可以带走电池组件2的热量，通过液冷板31与导热板52共同作用于电池组件2对电池组件2进行散热，从而可以使得电池21的多个面均得有效散热，散热更为均匀、散热效率更高，可以加快电池包10的散热，进一步地提高了电池组件2的散热效率。
69.当电池包10的温度过低时，启动加热件51，加热件51可以产生热量并将热量传递至多个导热板52，多个导热板52可以对电池组件2进行加热。由于每个导热板52均与液冷板31导热连接，导热板52可以将热量传递至液冷板31，此时液冷板31可以作为导热板52使用，液冷板31可以将热量传递至电池21，从而使得电池21的多个面均得有效加热，加热更为均匀、加热效率更高。
70.根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第一方面实施例的电池包10，电池包10可以为车辆提供动力。电池包10可以安装于车身的底面，电池包10的温度过高会加快锂离子容量的衰减，降低电池包10的循环寿命，从而影响车辆的续航里程。电池包10在低温环境使用时，电池21内阻增大，锂离子扩散受阻，导致容量发挥不完全，影响车辆的续航里程。可以采用液冷与风冷结合的方式对电池包10进行散热，并可以采用加热件51对电池包10进行加热。例如，车辆可以为电动汽车。
71.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述电池包10，采用风冷的方式对电池包10进行散热，并在电池包10的箱体1的进风口12和出风口13处均设有防水透气膜，防水透气膜具有较好地防水透气的功能，可以解决风冷散热的方式电池包10的防水问题。
72.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
73.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。