一种调节方便的背包电梯轿厢与对重导轨支架的制作方法

1.本实用新型涉及电梯技术领域，尤其是涉及一种调节方便的背包电梯轿厢与对重导轨支架。


背景技术：

2.现有背包梯轿厢与对重导轨支架采用一对底码一对导轨支架或单独一对导轨支架的设计。现场安装时，先将出厂已经焊接好的导轨支架或底码进行定位，再将膨胀螺栓与井道连接，最后使用双头螺柱将导轨支架体与导轨连接，导轨支架体为可调节设计。一般轿厢导轨与对重导轨使用同一对导轨支架，导轨间距通过垫片调节。
3.对于紧凑型小井道，浅底坑，低顶层结构，目前市面上主流的传统l型背包架电梯的导轨支架多是轿厢导轨与对重导轨共用同一导轨支架，则轿厢导轨和对重导轨的位置会限制彼此的调节范围。当出现加工误差较大或现场有特殊工况时，调节会变得困难。尤其是导轨距的调节，为使轿厢和对重导轨距可分别调节，传统调节方式少量减小导轨距方式为添加垫片，增大导轨距则需重新在井道中打孔安装，且当少量增加导轨距时由于原先孔位的干扰，会难以开新安装孔，现场加工难度高，若只有对重或轿厢导轨距需要少量增大，重新开孔后，本无需调节的另一导轨距又需要重新用垫片调节，甚至不能调节，调节难度大，且不能适应各种工况。


技术实现要素：

4.针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种调节方便的背包电梯轿厢与对重导轨支架，使轿厢导轨与对重导轨之间拥有更大的调节范围、更灵活的调节方式，调节时不相互干扰，调节能力更好。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.包括相对设置的调节组件，所述调节组件包括底码和连接支架，所述底码上设置有用于与电梯井道相连的膨胀螺栓，所述连接支架与底码垂直相连，所述连接支架上沿长度方向间隔设置有分别用于定位轿厢导轨和对重导轨的定位支架，所述定位支架包括相互垂直的第一折弯板和第二折弯板，所述第一折弯板上沿长度方向间隔设置有若干相互平行的第一长孔，所述连接支架上沿长度方向间隔设置有若干与第一长孔垂直的第二长孔，所述定位支架和连接支架通过穿过第一长孔和第二长孔的螺栓组件相连；所述第二折弯板上设置有通过螺栓组件与定位支架相连的压导板。
7.优选的是，所述连接支架包括底板和垂直于底板两侧的侧板，所述定位支架与侧板相连。
8.优选的是，所述底码包括相互垂直的第三折弯板和第四折弯板，所述膨胀螺栓与第三折弯板相连，所述连接支架远离定位支架的侧板与第四折弯板相贴合。
9.优选的是，所述侧板靠近第三折弯板和第四折弯板的连接处设置有让位缺口。
10.优选的是，所述第二折弯板上设置有第三长孔，所述压导板通过螺栓组件与第三
长孔连接。
11.优选的是，同一定位支架上的所述压导板相对设置。
12.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
13.本实用新型调节方便的背包电梯轿厢与对重导轨支架包括相对设置的调节组件，调节组件包括底码和连接支架，连接支架上沿长度方向间隔设置有分别用于定位轿厢导轨和对重导轨的定位支架，定位支架为普通钢板折弯，成本较低，生产简单，且对加工精度要求较低；定位支架与底码使用长孔，现场只需要简单的螺栓连接，安装快捷方便，能同时对宽度和长度方向进行调节，调节范围大；对重导轨与轿厢导轨分别使用一对定位支架，能够适应轿厢侧与对重侧有较大范围的不同需求调节，适用范围广。
附图说明
14.下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
15.附图1为本实用新型调节方便的背包电梯轿厢与对重导轨支架的俯视图；
16.附图2为附图1的a-a剖视图；
17.附图3为本实用新型调节方便的背包电梯轿厢与对重导轨支架的调节组件的立体图。
18.其中：1、调节组件；2、底码；21、第三折弯板；22、第四折弯板；3、连接支架；31、底板；32、侧板；321、第二长孔；322、让位缺口；4、膨胀螺栓；5、定位支架；51、第一折弯板；511、第一长孔；52、第二折弯板；6、螺栓组件；7、压导板；8、对重导轨；9、轿厢导轨。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
20.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
21.如附图1、附图2所示为本实用新型调节方便的背包电梯轿厢与对重导轨支架，包括相对设置的调节组件1，调节组件1包括底码2和连接支架3，底码2上连接有用于与电梯井道相连的膨胀螺栓4，连接支架3与底码2垂直相连，本实施例中连接支架3与底码2焊接相连。如附图3所示，连接支架3上沿长度方向间隔安装有分别用于定位轿厢导轨9和对重导轨8的定位支架5，定位支架5包括相互垂直的第一折弯板51和第二折弯板52，第一折弯板51上沿长度方向间隔加工有若干相互平行的第一长孔511，连接支架3上沿长度方向间隔设置有若干与第一长孔511垂直的第二长孔321，定位支架5和连接支架3通过穿过第一长孔511和第二长孔321的螺栓组件6相连，通过第二长孔321可调节相邻两个定位支架5之间的距离，便于调整轿厢导轨9和对重导轨8的距离，通过第一长孔511可调节两个相对的定位支架5之间的距离，降低了对加工精度的要求，加工、安装、维保方便。
22.第二折弯板52上安装有通过螺栓组件6与定位支架5相连的压导板7，同一定位支架5上的压导板7相对设置，便于固定对重导轨8或轿厢导轨9。本实施例中第二折弯板52上加工有第三长孔，压导板7通过螺栓组件6与第三长孔连接。
23.连接支架3包括底板31和垂直于底板31两侧的侧板32，由钣金件折弯加工而成，使连接支架3具有更高的强度，定位支架5与侧板32相连。底码2包括相互垂直的第三折弯板21和第四折弯板22，膨胀螺栓4与第三折弯板21相连，连接支架3远离定位支架5的侧板32与第四折弯板22相贴合，使连接更加稳固不易晃动。侧板32靠近第三折弯板21和第四折弯板22的转角连接处加工有让位缺口322，避免产生干涉，使连接更加方便。
24.本实用新型调节方便的背包电梯轿厢与对重导轨支架结构材料普通，成本低，导轨支架为普通钢板折弯，成本较低，生产简单，且对加工精度要求较低；安装调节方便，拥有更大的调节范围、更灵活的调节方式，轿厢侧与对重侧可分别调节，不相互干扰，且无需通过垫片调节导轨间距，现场只需要简单的螺栓连接安装快捷方便，且调节范围大，调节能力更好；对重导轨与轿厢导轨分别使用一对定位支架，能够适应轿厢导轨与对重导轨有较大范围的不同需求调节，并能解决一些现场加工失误难以调节的问题。即便产品在现场调节范围不足，后续改进也只需加长长孔，结构简单。由于调节范围更大，加工精度要求就会降低，生产方便，且现场安装难度降低。
25.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。