一种立式车载冰箱的门体锁紧结构的制作方法

1.本实用新型涉及车载冰箱领域，具体为一种立式车载冰箱的门体锁紧结构。


背景技术：

2.现有的车载冰箱大多都是卧式的结构，其箱盖在上侧，通过箱盖进行开启来拿取物品，使用的时候并不是很方便，而且车载冰箱的上侧不能有遮挡物，给车载冰箱的放置空间带来很多不便，所以现在也有立式车载冰箱，立式车载冰箱的前侧设置有平开门，平开门可以被拉开后拿取物品，由于现在的平开门一般都没有锁扣结构，这样在汽车行驶过程中因为颠簸很有可能使平开门自行打开，后果严重。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种立式车载冰箱的门体锁紧结构，结构简单，可以解决现有的立式车载冰箱没有锁扣会自行打开的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立式车载冰箱的门体锁紧结构，包括门体；门梁，所述的门梁安装在车载冰箱的箱体上，所述的门体设置在门梁的下侧，所述的门体的一侧与车载冰箱的箱体铰接；翻转把手，所述的翻转把手可翻转横向安装所述门体的顶部，所述的门体的顶部还设置有锁板放置座，所述的锁板放置座上端放入设置有锁板，所述的锁板的下端与门体之间设置有第一弹簧，所述的门梁的下端与锁板对应的位置设置有锁扣孔，所述的翻转把手的下端向外翻转时翻转把手的上端内侧向下翻转将锁板压下，使锁板与锁扣孔脱离，本实用新型的技术方案将翻转把手和锁板相结合，在门体需要被拉开的时候会将翻转把手往上翻起，同时将锁板压下，实现门体的解锁打开。
5.作为优选，所述的锁板的两侧设置有水平延伸的下压受力板，所述的翻转把手的上端内侧向下翻转时与下压受力板相接触，可以扩大翻转把手与锁板之间的接触面积。
6.作为优选，所述的翻转把手的上端内侧与门体的上端之间安装有至少一个第二弹簧，通过第二弹簧可以实现翻转把手的自动复位。
7.作为优选，所述的门体的上端设置有若干个内凹腔，每个内凹腔内均安装有第二弹簧，所述的第二弹簧的上端与翻转把手相抵，内凹腔可以对第二弹簧进行限位，防止第二弹簧出现脱落。
8.作为优选，所述的锁板放置座设置在门体的上端中间，锁板受力平均，无需设置两个锁板。
9.作为优选，所述的翻转把手通过设置在锁板放置座两侧的横向联动轴与门体相连，联动轴对翻转把手的转动进行限位，转动方便。
10.作为优选，所述的门体的顶部和底部的左端或者右端安装有转轴，所述的转轴的一端插入到门体上的第一插孔中，所述的转轴的另一端插入到门梁或者冰箱箱体上的第二插孔中，使门体可以设置为左开门或者右开门，设置方便。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.结构简单，将翻转把手和锁板相结合，在门体需要被拉开的时候会将翻转把手往上翻起，同时将锁板压下，实现门体的解锁打开，可以实现门体的快速打开。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体结构图；
14.图2为本实用新型的侧视结构图；
15.图3为图2的b-b向剖视结构图；
16.图4为本实用新型的剖视结构图；
17.图5为本实用新型的侧视局部剖视图。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.如图1-5所示，为了解决现有的立式车载冰箱没有锁扣会自行打开的问题，本实用新型提供一种立式车载冰箱的门体锁紧结构，包括门体1；门梁2，所述的门梁2安装在车载冰箱的箱体上，所述的门体1设置在门梁2的下侧，所述的门体1的一侧与车载冰箱的箱体铰接；翻转把手3，所述的翻转把手3可翻转横向安装所述门体1的顶部，所述的门体1的顶部还设置有锁板放置座12，所述的锁板放置座12上端放入设置有锁板4，所述的锁板4的下端与门体1之间设置有第一弹簧5，所述的门梁2的下端与锁板4对应的位置设置有锁扣孔21，所述的翻转把手3的下端向外翻转时翻转把手3的上端内侧向下翻转将锁板4压下，使锁板4与锁扣孔21脱离，本实用新型的技术方案将翻转把手3和锁板4相结合，在门体1需要被拉开的时候会将翻转把手3往上翻起，同时将锁板4压下，实现门体1的解锁打开。
20.在本实施例中，所述的锁板4的两侧设置有水平延伸的下压受力板41，所述的翻转把手3的上端内侧向下翻转时与下压受力板41相接触，可以扩大翻转把手3与锁板4之间的接触面积。
21.在本实施例中，所述的翻转把手3的上端内侧与门体1的上端之间安装有至少一个第二弹簧6，通过第二弹簧6可以实现翻转把手3的自动复位。
22.在本实施例中，所述的门体1的上端设置有若干个内凹腔13，每个内凹腔13内均安装有第二弹簧6，所述的第二弹簧6的上端与翻转把手3相抵，内凹腔13可以对第二弹簧6进行限位，防止第二弹簧6出现脱落。
23.在本实施例中，所述的锁板放置座12设置在门体1的上端中间，锁板4受力平均，无需设置两个锁板4，同时，所述的翻转把手3通过设置在锁板放置座12两侧的横向联动轴7与门体1相连，联动轴7对翻转把手3的转动进行限位，转动方便。
24.在本实施例中，所述的门体1的顶部和底部的左端或者右端安装有转轴14，所述的转轴14的一端插入到门体1上的第一插孔中，所述的转轴14的另一端插入到门梁2或者冰箱箱体上的第二插孔中，使门体1可以设置为左开门或者右开门，设置方便
25.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动
情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种立式车载冰箱的门体锁紧结构，其特征在于，包括：门体（1）；门梁（2），所述的门梁（2）安装在车载冰箱的箱体上，所述的门体（1）设置在门梁（2）的下侧，所述的门体（1）的一侧与车载冰箱的箱体铰接；翻转把手（3），所述的翻转把手（3）可翻转横向安装所述门体（1）的顶部，所述的门体（1）的顶部还设置有锁板放置座（12），所述的锁板放置座（12）上端放入设置有锁板（4），所述的锁板（4）的下端与门体（1）之间设置有第一弹簧（5），所述的门梁（2）的下端与锁板（4）对应的位置设置有锁扣孔（21），所述的翻转把手（3）的下端向外翻转时翻转把手（3）的上端内侧向下翻转将锁板（4）压下，使锁板（4）与锁扣孔（21）脱离。2.根据权利要求1所述的立式车载冰箱的门体锁紧结构，其特征在于：所述的锁板（4）的两侧设置有水平延伸的下压受力板（41），所述的翻转把手（3）的上端内侧向下翻转时与下压受力板（41）相接触。3.根据权利要求1所述的立式车载冰箱的门体锁紧结构，其特征在于：所述的翻转把手（3）的上端内侧与门体（1）的上端之间安装有至少一个第二弹簧（6）。4.根据权利要求3所述的立式车载冰箱的门体锁紧结构，其特征在于：所述的门体（1）的上端设置有若干个内凹腔（13），每个内凹腔（13）内均安装有第二弹簧（6），所述的第二弹簧（6）的上端与翻转把手（3）相抵。5.根据权利要求1所述的立式车载冰箱的门体锁紧结构，其特征在于：所述的锁板放置座（12）设置在门体（1）的上端中间。6.根据权利要求5所述的立式车载冰箱的门体锁紧结构，其特征在于：所述的翻转把手（3）通过设置在锁板放置座（12）两侧的横向联动轴（7）与门体（1）相连。7.根据权利要求1所述的立式车载冰箱的门体锁紧结构，其特征在于：所述的门体（1）的顶部和底部的左端或者右端安装有转轴（14），所述的转轴（14）的一端插入到门体（1）上的第一插孔中，所述的转轴（14）的另一端插入到门梁（2）或者冰箱箱体上的第二插孔中。

技术总结
本实用新型公开了一种立式车载冰箱的门体锁紧结构，包括门体；门梁，所述的门梁安装在车载冰箱的箱体上，所述的门体设置在门梁的下侧，所述的门体的一侧与车载冰箱的箱体铰接；翻转把手，所述的翻转把手可翻转横向安装所述门体的顶部，所述的门体的顶部还设置有锁板放置座，所述的锁板放置座上端放入设置有锁板，所述的锁板的下端与门体之间设置有第一弹簧，所述的门梁的下端与锁板对应的位置设置有锁扣孔，所述的翻转把手的下端向外翻转时翻转把手的上端内侧向下翻转将锁板压下，使锁板与锁扣孔脱离。本实用新型结构简单，可以解决现有的立式车载冰箱没有锁扣会自行打开的问题。的立式车载冰箱没有锁扣会自行打开的问题。的立式车载冰箱没有锁扣会自行打开的问题。


技术研发人员：樊钢强 陈景锐 赵丕志 曾冬梅
受保护的技术使用者：佛山市艾凯电器有限公司
技术研发日：2022.08.16
技术公布日：2023/2/6