一种可减少浪费的装车漏斗无线控制改造装置的制作方法

1.本实用新型涉及无线控制改造装置技术领域，具体为一种可减少浪费的装车漏斗无线控制改造装置。


背景技术：

2.为有效提高摆斗效率、节省电缆成本及使用安全性，对装车漏斗进行无线控制改造，改造后有效解决了摆斗所需要的电缆数量多且长度不等造成的浪费，而且也消除了车辆碾压、雨水浸泡及暴晒等安全隐患，同时也有效提高了摆斗效率，但是改造之后的装车漏斗还是存在缺陷：
3.1.由于物料在装车漏斗的内部容易出现粘连的现象，进而导致有一部分的物料出现浪费的现象，不能减少物料在无线控制改造装置内部粘连量；
4.2.由于不同型号的货车高度不同，当对较矮的货车进行上料时，物料在向下掉落的过程中出现飞扬的现象，无线控制改造装置影响周围的环境。
5.因此我们便提出了可减少浪费的装车漏斗无线控制改造装置，能够很好的解决以上问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种可减少浪费的装车漏斗无线控制改造装置，以解决上述背景技术中提出的目前市场上物料容易粘连到无线控制改造装置内部和物料容易出现飞扬的现象的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可减少浪费的装车漏斗无线控制改造装置，包括支架、装车漏斗本体和上料口；
8.装车漏斗本体，设置在所述支架的内部，且装车漏斗本体的下方设置有进行上料的上料口；
9.还包括：
10.升降杆，滑动卡合在所述装车漏斗本体的内部上方；且升降杆中间位置转动设置有摆斗；
11.凸轮，轴承连接在所述装车漏斗本体的内部，且凸轮后侧设置有带动凸轮转动的全齿轮；
12.滑动杆，滑动卡合在所述装车漏斗本体的内部，且滑动杆的外侧与锥形齿轮组的上方四周均固定有相互卡合的固定柱；
13.锥形齿轮组，设置在所述全齿轮的后侧和装车漏斗本体的内部；
14.电动杆，设置在所述装车漏斗本体的下方中间，且电动杆的下端与左右两侧的上料口固定在一起。
15.优选的，所述装车漏斗本体的内部左侧设置有使电机进行工作的按钮，且按钮对电机进行控制，并且电机设置在装车漏斗本体的内部，通过电机的设置实现对拉绳进行缠
绕。
16.优选的，所述电机的输出端设置有使拉绳缠绕的缠绕板，且缠绕板与滑动杆的左右两侧均设置有对滑动杆进行拉动的拉绳，并且左右两侧的拉绳缠绕方向不同，通过拉绳对滑动杆进行拉动，进而是滑动杆进行滑动。
17.优选的，所述上料口的中间位置呈折叠设置，所述升降杆移动的距离大于按钮到摆斗的最短距离，且升降杆的下方与装车漏斗本体之间设置有进行缓冲的缓冲装置，避免摆斗与按钮接触不到。
18.优选的，所述摆斗在转动和升降的过程中与全齿轮不接触，且全齿轮的转动角度小于90度，并且全齿轮轴到摆斗的距离小于全齿轮轴到凸轮的最大距离，通过全齿轮出现卡合的现象，使摆斗进行小幅度的进行震动。
19.优选的，所述滑动杆的滑动角度小于90度，且滑动杆与全齿轮相互之间不接触，对全齿轮进行保护。
20.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可减少浪费的装车漏斗无线控制改造装置，通过凸轮转动对内部的摆斗进行震动，使摆斗内部粘连的物料掉落，减少物料粘连的量，通过电动杆使上料口的深度进行改变，便于根据货车的型号进行调节，减少物料飞扬的程度，具体内容如下：
21.1.通过滑动杆滑动使装车漏斗本体内部的多个凸轮进行转动，通过凸轮转动使摆斗进行震动，减少用电设备的使用，避免电源线过多，减少电源线的浪费量，通过无线控制改造装置消除了车辆碾压、雨水浸泡及暴晒等安全隐患；
22.2.通过电动杆使上料口的深度进行调节，便于改造之后的无线控制改造装置适用于不同型号的货车，减少物料飞扬的程度。
附图说明
23.图1为本实用新型主视图结构示意图；
24.图2为本实用新型装车漏斗本体主剖结构示意图；
25.图3为本实用新型装车漏斗本体俯剖结构示意图；
26.图4为本实用新型图3中a处放大结构示意图；
27.图5为本实用新型上料口结构示意图；
28.图6为本实用新型图2中b处放大结构示意图。
29.图中：1、支架；2、装车漏斗本体；3、上料口；4、升降杆；5、摆斗；6、缓冲装置；7、拉绳；8、全齿轮；9、凸轮；10、锥形齿轮组；11、固定柱；12、滑动杆；13、按钮；14、电机；15、缠绕板；16、电动杆。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种可减少浪费的装车漏斗无线控
制改造装置，包括支架1、装车漏斗本体2和上料口3；
32.装车漏斗本体2，设置在支架1的内部，且装车漏斗本体2的下方设置有进行上料的上料口3；还包括：升降杆4，滑动卡合在装车漏斗本体2的内部上方；且升降杆4中间位置转动设置有摆斗5；凸轮9，轴承连接在装车漏斗本体2的内部，且凸轮9后侧设置有带动凸轮9转动的全齿轮8；滑动杆12，滑动卡合在装车漏斗本体2的内部，且滑动杆12的外侧与锥形齿轮组10的上方四周均固定有相互卡合的固定柱11；锥形齿轮组10，设置在全齿轮8的后侧和装车漏斗本体2的内部；装车漏斗本体2的内部左侧设置有使电机14进行工作的按钮13，且按钮13对电机14进行控制，并且电机14设置在装车漏斗本体2的内部；电机14的输出端设置有使拉绳7缠绕的缠绕板15，且缠绕板15与滑动杆12的左右两侧均设置有对滑动杆12进行拉动的拉绳7，并且左右两侧的拉绳7缠绕方向不同；上料口3的中间位置呈折叠设置，升降杆4移动的距离大于按钮13到摆斗5的最短距离，且升降杆4的下方与装车漏斗本体2之间设置有进行缓冲的缓冲装置6；摆斗5在转动和升降的过程中与全齿轮8不接触，且全齿轮8的转动角度小于90度，并且全齿轮8轴到摆斗5的距离小于全齿轮8轴到凸轮9的最大距离；滑动杆12的滑动角度小于90度，且滑动杆12与全齿轮8相互之间不接触；
33.上述结构解决了技术问题中物料粘连的问题，结合图1-4和图6所示，支架1的上方设置有太阳板，通过太阳板将光能转化成电能，电能供应电机14和电动杆16进行运行，不需要将装置通过电源线连上电源，减少电源线的使用，实现无线控制的效果，无线控制改造装置有效提高了摆斗5效率、节省电缆成本及使用安全性；
34.当装车漏斗本体2内部的摆斗5放入物料之后，通过物料的重力使摆斗5向上移动，摆斗5向上移动对按钮13进行按动，按钮13使电机14通上电源，电机14使缠绕板15进行转动，当缠绕板15进行正向转动时，缠绕板15正向转动实现对右侧的拉绳7进行缠绕，右侧的拉绳7拉动滑动杆12进行正向滑动，滑动杆12带动连接的固定柱11同步运行，固定柱11使锥形齿轮组10进行转动，锥形齿轮组10转动带动全齿轮8进行转动，全齿轮8带动凸轮9同步转动，凸轮9转动实现对内部的摆斗5进行震动，进而使摆斗5内部粘连的物料进行掉落，减少对物料的浪费，当电机14使缠绕板15进行反向转动时，缠绕板15对左侧的拉绳7进行拉动，进而使滑动杆12进行反向滑动，进而使凸轮9如上述原理进行反向转动；
35.电动杆16，设置在装车漏斗本体2的下方中间，且电动杆16的下端与左右两侧的上料口3固定在一起；
36.上述结构解决了技术问题中物料出现飞扬的现象，当需要高度较低的货车时，电动杆16伸长对上料口3进行拉动，进而使上料口3与货车之间的间距减少，减少物料的飞扬的程度。
37.工作原理：在使用该可减少浪费的装车漏斗无线控制改造装置时，结合图1-6所示，通过无线控制改造减少电源线的使用，通过滑动杆12滑动使全齿轮8进行转动，进而使凸轮9进行转动，凸轮9转动实现对摆斗5内部粘连的物料进行处理，减少物料的浪费量，通过电动杆16的设置减少物料飞扬的程度，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
38.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。