一种航发动机设计需求分析方法与流程

1.本技术属于发动机设计技术领域，具体涉及一种航发动机设计需求分析方法。


背景技术：

2.航空发动机设计需求分析的结果，是航空发动机方案设计的输入，需求分析开展充分，是航空发动机高质量设计的基础，可降低航空发动机在未来使用中出现问题的概率。
3.做好航空发动机设计需求分析，需要尽可能多的考虑航空发动机的可能使用场景，当前多是对航空发动机可能的使用场景，一一进行需求分析，在航空发动机可能使用场景数量众多的情形下，耗时、费力，且会存在对航空发动机设计需求无贡献的场景分析，延长航空发动机的设计周期。
4.此外，航空发动机工作与飞机上，飞机的设计多与航空发动机同步开展，飞机用户提出的需求往往具有模糊性，缺乏系统完整性，对航空发动机设计需求分析带来不利影响。
5.鉴于上述技术缺陷的存在提出本技术。
6.需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本技术的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本技术的新颖性和创造性。


技术实现要素：

7.本技术的目的是提供一种航发动机设计需求分析方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
8.本技术的技术方案是：一种航发动机设计需求分析方法，包括：原始需求搜集步骤：搜集飞机用户对航空发动机设计原始需求；原始需求量化步骤：对航空发动机设计原始需求进行分析，转化为对航空发动机设计的定性、定量需求；定性定量需求梳理步骤：对航空发动机设计的定性、定量需求进行梳理，得出航空发动机设计的性能、功能需求，以及航空发动机设计初步架构；使用场景列举步骤：列举航空发动机的使用场景；典型使用场景构建步骤：对航空发动机的使用场景进行组合，基于使用极限、边界维度，构建航空发动机的典型使用场景；典型使用场景分析步骤：对航空发动机的典型使用场景进行分析，得到航空发动机设计需要的参数；设计需求确定步骤：将航空发动机设计的性能、功能需求，航空发动机设计初步架构，以及航空发动机设计需要的参数进行结合，得出航空发动机的设计需求。
9.根据本技术的至少一个实施例，上述的航发动机设计需求分析方法中，所述使用场景列举步骤中，列举航空发动机的使用场景，具体是以头脑风暴的形式进行列举。
10.根据本技术的至少一个实施例，上述的航发动机设计需求分析方法中，所述典型使用场景分析步骤中，对航空发动机的典型使用场景进行分析，得到航空发动机设计需要的参数，包括航空发动机整机及其子系统在温度、压力、空气流量、燃油流量、强度应力、轴向力、功率、振动、过载、密封性、位移以及重量方面的参数。
11.本技术至少存在以下有益技术效果：提供一种航发动机设计需求分析方法，其设计在搜集飞机用户对航空发动机设计原始需求的基础上，将航空发动机设计原始需求转化为对航空发动机设计的定性、定量需求，进行梳理，得出航空发动机设计的性能、功能需求，以及航空发动机设计初步架构，以及在列举航空发动机的使用场景的基础上，对航空发动机的使用场景进行组合，基于使用极限、边界维度，构建航空发动机的典型使用场景，进行分析，得到航空发动机设计需要的参数，进而与航空发动机设计的性能、功能需求，航空发动机设计初步架构进行结合，得出航空发动机的设计需求，将飞机用户对航空发动机设计原始需求，系统、确切的体现在航空发动机的设计需求结果中，且仅对有限的典型使用场景进行分析，具有较高的效率及其可靠性。
附图说明
12.图1是本技术实施例提供的航发动机设计需求分析方法的示意图。
具体实施方式
13.为使本技术的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本技术的部分实施例，其仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
14.此外，除非另有定义，本技术描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本技术描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本技术的限制。本技术描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本技术描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本技术描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
15.此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本技术的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解
其在本技术中的具体含义。
16.下面结合附图1对本技术做进一步详细说明。
17.一种航发动机设计需求分析方法，包括：原始需求搜集步骤：搜集飞机用户对航空发动机设计原始需求，如推力、耗油率、寿命等指标，同时可参考航空发动机设计经验及行业规范，以头脑风暴进行补充；原始需求量化步骤：对航空发动机设计原始需求进行分析，转化为对航空发动机设计的定性、定量需求，以能能够将模糊的需求进行确切化；定性定量需求梳理步骤：对航空发动机设计的定性、定量需求进行梳理，得出航空发动机设计的性能、功能需求，以及航空发动机设计初步架构；使用场景列举步骤：列举航空发动机的使用场景，具体可以头脑风暴的形式进行列举；典型使用场景构建步骤：对航空发动机的使用场景进行组合，基于使用极限、边界维度，构建航空发动机的典型使用场景；典型使用场景分析步骤：对航空发动机的典型使用场景进行分析，得到航空发动机设计需要的参数，包括航空发动机整机及其子系统在温度、压力、空气流量、燃油流量、强度应力、轴向力、功率、振动、过载、密封性、位移以及重量方面的参数；设计需求确定步骤：将航空发动机设计的性能、功能需求，航空发动机设计初步架构，以及航空发动机设计需要的参数进行结合，得出航空发动机的设计需求。
18.对于上述实施例公开的航发动机设计需求分析方法，领域内技术人员可以理解的是，其设计在搜集飞机用户对航空发动机设计原始需求的基础上，将航空发动机设计原始需求转化为对航空发动机设计的定性、定量需求，进行梳理，得出航空发动机设计的性能、功能需求，以及航空发动机设计初步架构，以及在列举航空发动机的使用场景的基础上，对航空发动机的使用场景进行组合，基于使用极限、边界维度，构建航空发动机的典型使用场景，进行分析，得到航空发动机设计需要的参数，进而与航空发动机设计的性能、功能需求，航空发动机设计初步架构进行结合，得出航空发动机的设计需求，将飞机用户对航空发动机设计原始需求，系统、确切的体现在航空发动机的设计需求结果中，且仅对有限的典型使用场景进行分析，具有较高的效率及其可靠性。
19.说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
20.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本技术的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本技术的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本技术的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本技术的保护范围之内。