一种防浪板及其船艇的制作方法

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1.本发明涉及船艇上防浪板的设计领域，尤其是指一种防浪板及其船艇。


背景技术：

2.在高速工作艇正常安全航行领域，船艇上的防浪板主要作用是保障船员人身安全。现有技术中，由于高速工作艇其航行速度非常快，其海浪对窗体前方的防浪板的冲击非常猛烈，为了可以提供良好的视线，一方面需要有效阻挡风浪侵袭，另一方面需要尽快将风浪排除，但是现有技术中的防浪板由于结构设计的缺陷，无法在抵御风浪的条件下，迅速提供良好的视野。
3.所以急需一种防浪板，有助于解决现有技术中防浪板无法在抵御风浪的条件下，迅速提供良好视野的技术问题。


技术实现要素：

4.在一实施例中，本发明提供了一种防浪板，通过前挡板部的夹角和翼板构建出的空间结构，有效在阻挡风浪的条件下，迅速排掉防浪板上的浪花，有助于解决现有技术中防浪板无法在抵御风浪的条件下，迅速提供良好视野的技术问题。
5.所述防浪板包括前挡板部和两侧翼板；
6.所述两侧翼板分别连接在所述前挡板部的两侧并对称设置，所述翼板的第一边缘连接在所述前挡板部连接，所述翼板的第二边缘用于连接船体，所述第一边缘与所述第二边缘之间具有夹角，所述第二边缘与所述前挡板部的一侧边缘衔接。
7.在一实施例中，所述夹角为65度。
8.在一实施例中，前挡板部为矩形结构，翼板的第一边缘连接在所述矩形结构的侧边上，所述矩形结构的另外两条边缘之间的垂直距离为400毫米。
9.在一实施例中，翼板与前挡板部之间平滑过渡并一体成型。
10.在一实施例中，翼板为三角形，翼板的第三边缘与第二边缘的结合处通过圆角过渡。
11.在一实施例中，前挡板部1一侧设置有救生眼环，并在救生眼环上套接有弹簧扣。
12.在一实施例中，所述前挡板部包括前挡板框和窗体，以及窗框；
13.前挡板框为板状结构，所述前挡板框设置有至少一个窗户安装孔；
14.窗体安装在窗户安装孔上，窗体的边缘压在前挡板框的边缘上；
15.窗框压在窗体上，以使前挡板框和窗框夹住窗体，并通过螺栓穿接固定。
16.在一实施例中，窗框一侧设置有合页，以使窗框能够实现开合，窗框的另一侧通过所述螺栓穿接固定。
17.在一实施例中，前挡板框设置有多个并排布置的窗户安装孔，且每个窗户安装孔上均安装有窗体和窗框；
18.所述防浪板还包括夹紧装置，夹紧装置连接在窗框的边缘；
19.夹紧装置包括夹持框和把手，以及斜垫；
20.夹持框两侧分别压在相邻窗框上；
21.把手可转动地连接在夹持框上；
22.斜垫安装在窗户安装孔边缘，以使把手转动时，把手的一端通过斜垫的坡面提供预紧力夹持窗体。
23.在一实施例中，本发明还提供了一种具有防浪板的船艇，所述船艇的艇艏安装有所述的防浪板。
附图说明：
24.图1为本发明一实施例中防浪板的侧视结构示意图；
25.图2为本发明另一实施例中防浪板的俯视结构示意图；
26.图3为本发明另一实施例中装配有窗体的防浪板结构示意图；
27.图4为本发明另一实施例中夹紧装置结构示意图；
28.图5为本发明另一实施例中救生眼环的结构示意图；
29.图6为本发明另一实施例中具有防浪板的船艇的前半身侧视结构示意图；
30.图7为本发明另一实施例中具有防浪板的船艇的前半身俯视结构示意图；
31.图8为本发明另一实施例中斜垫结构示意图；
32.图9为本发明另一实施例中转轴结构示意图。
33.附图标记：
34.前挡板部
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ135.侧边
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11
36.救生眼环
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12
37.弹簧扣
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
121
38.前挡板框
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
13
39.窗户安装孔
ꢀꢀꢀꢀꢀ
131
40.窗体
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
14
41.窗框
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
15
42.翼板
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ243.第一边缘
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
21
44.第二边缘
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
22
45.第三边缘
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
23
46.夹紧装置
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ347.夹持框
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
31
48.把手
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
32
49.斜垫
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
33
具体实施例：
50.随着船舶工业的日益发达，船艇的航行速度也越来越高，比如高速工作艇，由于航速的不断增加，现有技术中的防浪板在顶浪航行和作业时，因海面风浪等因素的影响，导致
工作艇还会出现剧烈的晃动，在上述的工况下，因为工作艇一般是敞开式设计，海浪会直接打进艇内，威胁驾驶员的船员的安全，还增加了船员的作业难度，现有技术中随着航速的提高无法完全阻止海浪对艇内的侵袭，另一方面在海浪侵袭防浪板后如何迅速可以提供一个良好的视野，有助于解决现有技术中防浪板无法在抵御风浪的条件下，迅速提供良好视野的技术问题。
51.图1为本发明一实施例中防浪板的侧视结构示意图，图2为本发明另一实施例中防浪板的俯视结构示意图，图3为本发明另一实施例中装配有窗体的防浪板结构示意图，图4为本发明另一实施例中夹紧装置结构示意图，图5为本发明另一实施例中救生眼环的结构示意图。如图1至图5所示，在一实施例中，本发明提供了一种防浪板，所述防浪板包括前挡板部1和两侧翼板2；
52.两侧翼板2分别连接在前挡板部1的两侧并对称设置，翼板2的第一边缘21连接在前挡板部1连接，翼板2的第二边缘22用于连接船体，第一边缘21述第二边缘22之间具有夹角a，第二边缘21与前挡板部1的一侧边缘衔接。
53.在本实施例中提供了一种防浪板的具体结构。所述防浪板构建了起立体的空间结构，以船艇正前方为基准，前挡板部1形成向后倾斜夹角a，翼板2向后翻折，第一边缘21与所述船体固定，第一边缘21位于所述防浪板的下边沿，第二边缘22为前挡板部1和翼板2之间的折边，用于边缘衔接。当海浪袭击到前挡板部1上时，海水会迅速由于夹角的存在迅速下落，两侧翼板2会向两侧张开一定角度，水流通过第二边缘22迅速分流流向两侧，将正前方前挡板部1的水迅速分开，提供给驾驶人员良好的视野。
54.在一实施例中，所述夹角a为65度。
55.在本实施例中提供了一种夹角a的优选角度实施例。一方面确保水流可以迅速下落，另一方面，合理的夹角a的角度可以使前挡板部1的高度在可以满足遮挡风浪的条件下，向后延伸的纵深不会过多。
56.在一实施例中，前挡板部1为矩形结构，翼板2的第一边缘21连接在所述矩形结构的侧边11上，所述矩形结构的另外两条边缘之间的垂直距离为400毫米。
57.在本实施例中提供了一种前挡板部1的具体结构。前挡板部1因此具有上边缘，所述上边缘与所述船体的垂直距离为400毫米，相应地，前挡板部1两侧的边缘则连接两侧的翼板2，前挡板部1的下边缘与所述船体连接。
58.在一实施例中，翼板2与前挡板部1之间平滑过渡并一体成型。
59.在本实施例中提供了一种翼板2与前挡板部1之间连接方式的具体实施例。翼板2与前挡板部1采用平滑过渡，以使海浪打击到前挡板部1后向两侧顺滑分流导向。
60.在一实施例中，翼板2为三角形，翼板2的第三边缘23与第二边缘22的结合处通过圆角过渡。
61.在本实施例中提供了一种翼板2的具体结构，并提供了翼板2与第三边缘23，以及第二边缘22的连接关系。第三边缘23与第二边缘22的结合处是水流急速汇聚之处，为了防止这种情况，采用所述圆角过渡。
62.在一实施例中，前挡板部1一侧设置有救生眼环12，并在救生眼环12上套接有弹簧扣121。
63.在本实施例中提供了一种前挡板部1上设置救生眼环12，并连接弹簧扣121的具体
结构。
64.图6为本发明另一实施例中具有防浪板的船艇的前半身侧视结构示意图，图7为本发明另一实施例中具有防浪板的船艇的前半身俯视结构示意图，图8为本发明另一实施例中斜垫结构示意图，图9为本发明另一实施例中转轴结构示意图。如图6至图9所示，在一实施例中，所述前挡板部1包括前挡板框13和窗体14，以及窗框15；
65.前挡板框13为板状结构，所述前挡板框13设置有至少一个窗户安装孔131；
66.窗体14安装在窗户安装孔131上，窗体14的边缘压在前挡板框13的边缘上；
67.窗框15压在窗体14上，以使前挡板框13和窗框15夹住窗体14，并通过螺栓穿接固定。
68.在本实施例中提供了一种在前挡板部1上设置有机玻璃窗的具体实施方式。
69.在一实施例中，窗框15一侧设置有合页151，以使窗框15能够实现开合，窗框15的另一侧通过所述螺栓穿接固定。
70.在本实施例中提供了一种可通过合页151打开后，可以通过窗户安装孔131穿接揽绳。
71.在一实施例中，前挡板框13设置有多个并排布置的窗户安装孔131，且每个窗户安装孔131上均安装有窗体14和窗框15；
72.所述防浪板还包括夹紧装置3，夹紧装置3连接在窗框15的边缘；
73.夹紧装置3包括夹持框31和把手32，以及斜垫33；
74.夹持框31两侧分别压在相邻窗框15上；
75.把手32可转动地连接在夹持框31上；
76.斜垫33安装在窗户安装孔131边缘，以使把手32转动时，把手32的一端通过斜垫33的坡面提供预紧力夹持窗体14。
77.在本实施例中提供了一种基于上述合页151连接的活动连接方式，如何可以方便地打开或者关闭所述窗体14。图8为本发明另一实施例中斜垫结构示意图，如图8所示，为斜垫33。
78.图6为本发明另一实施例中具有防浪板的船艇的前半身侧视结构示意图，图7为本发明另一实施例中具有防浪板的船艇的前半身俯视结构示意图。如图6或图7所示，在一实施例中，本发明还提供了一种具有防浪板的船艇，所述船艇的艇艏安装有所述的防浪板。
79.在本实施例中提供了一种具有防浪板的船艇具体结构。