一种齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器的制作方法

1.本发明涉及汽车转向器技术领域，尤其是涉及一种齿轮齿条间隙调整机构及汽车转向器。


背景技术：

2.齿轮齿条转向器作为转向系统的减速传动装置，主要由壳体，齿轮轴、齿条轴、内外拉杆组合等组成。在该系统中，齿轮齿条作为主要的传动部件，在往复运动工况下，容易产生噪声、齿面胶合等失效行为，这些失效行为绝大部分都是由润滑失效引起的，因此齿轮齿条的润滑至关重要。
3.目前常用的润滑脂主要成分为基础油 稠化剂 添加剂，稠化剂如同海绵，将纤维结构的基础油和添加剂储存在里面，在一定温度和压力作用下，受挤压的“海绵”析出基础油，发生析油现象。虽然少量的析油现象是实现润滑效果的必要过程，但随着运行温度的上升，一方面，析油量不断增加，封闭的转向器内腔压力不断增高，与外界环境压差增大，因压力析油引起的渗油问题出现的概率大大增加；另一方面随着转向器运转，润滑脂温度不断升高，润滑脂黏度降低，流动性增强，对转向器齿轮齿条间隙调整机构的密封问题提出更高的要求。
4.因此解决转向器齿轮齿条间隙调整机构的密封问题已迫在眉睫。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种齿轮齿条间隙调整机构能够有效的提高转向器的密封性能。
6.为了实现上述目的，本发明第一方面提供了一种齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体、螺堵、导向块组合和齿轮齿条组合，壳体内开有安装室，螺堵安装于安装室的第一端，导向块组合安装于安装室的中部，齿轮齿条组合安装于安装室的第二端，导向块组合的第一端抵顶于螺堵，导向块组合的第二端抵顶于齿轮齿条组合，所述螺堵与所述导向块组合的连接处向内凹入形成一密封槽，所述密封槽的中部向外凸出形成一密封凸起，所述密封凸起抵顶于所述导向块组合。
7.进一步的技术方案中，所述密封凸起的顶部与所述密封槽的底部圆弧光滑过渡。
8.进一步的技术方案中，所述螺堵开有一内孔，所述螺堵外侧安装有一呼吸阀，所述呼吸阀伸入所述内孔与所述螺堵过盈配合。
9.进一步的技术方案中，螺堵的外侧设置有一外六方。
10.进一步的技术方案中，所述导向块组合包括导向座和衬垫，所述衬垫设置于所述导向座与所述齿轮齿条组合之间。
11.进一步的技术方案中，所述导向座开有至少一道环槽，所述环槽内安装有密封圈。
12.进一步的技术方案中，所述导向座开有一安装槽，所述安装槽内设置有弹簧，所述弹簧的第一端抵顶于所述螺堵，所述弹簧的第二端抵顶于所述导向座。
13.进一步的技术方案中，所述螺堵的中部向外凸出形成一连接部，所述连接部伸入所述安装槽，所述弹簧的第一端抵顶于所述连接部。
14.进一步的技术方案中，所述壳体开有一回油通道和回油腔，所述回油通道的输入端与所述安装室连通，所述回油通道的输出端与所述回油腔连通。
15.进一步的技术方案中，所述回油通道的输入端朝向所述螺堵和所述导向块组合的连接处。
16.本发明第二方面还提供了一种汽车转向器，包括外拉杆组合和内拉杆组合，还包括所述齿轮齿条间隙调整机构。
17.采用上述结构后，本发明和现有技术相比所具有的优点是：本发明的一种齿轮齿条间隙调整机构，通过密封槽和密封凸起将螺堵与导向块组合之间的缝隙进行密封，密封凸起在一定力矩下，产生塑性变形，封锁析出油路径，确保析出油不外渗。密封槽一方面盛积密封凸起凸出的材料，能使螺堵与导向块组合之间更加充分接触保证密封效果，另一方面可以降低密封凸起材料变形抗力。
18.本发明的一种汽车转向器包括齿轮齿条间隙调整机构，包含以上齿轮齿条间隙调整机构的所有有益效果，因此不再赘述。
附图说明
19.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
20.图1是本发明的一种齿轮齿条间隙调整机构的剖视图。
21.图2是图1中a处的放大示意图。
22.图3是本发明的螺堵的剖视图。
23.图4是本发明的一种汽车转向器的结构示意图。
24.图中：
25.1-壳体、11-安装室、12-回油通道、13-回油腔；
26.2-螺堵、21-密封槽、22-密封凸起、23-内孔、24-连接部、25-外六方；
27.3-导向块组合、31-导向座、311-环槽、312-密封圈、313-安装槽、32-衬垫；
28.4-齿轮齿条组合、41-齿轮轴、42-齿条轴；
29.5-呼吸阀；
30.6-弹簧；
31.7-外拉杆组合；
32.8-内拉杆组合。
具体实施方式
33.以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。
34.实施例1
35.见图1-3所示，一种齿轮齿条间隙调整机构，包括壳体1、螺堵2、导向块组合3和齿轮齿条组合4，壳体1内开有安装室11，螺堵2安装于安装室11的第一端，导向块组合3安装于安装室11的中部，齿轮齿条组合4安装于安装室11的第二端，导向块组合3的第一端抵顶于螺堵2，导向块组合3的第二端抵顶于齿轮齿条组合4，所述螺堵2与所述导向块组合3的连接
处向内凹入形成一密封槽21，所述密封槽21的中部向外凸出形成一密封凸起22，所述密封凸起22抵顶于所述导向块组合3，所述密封槽21和所述密封凸起22选用弹性材料制成。
36.通过密封槽21和密封凸起22将螺堵2与导向块组合3之间的缝隙进行密封，密封凸起22在一定力矩下，产生塑性变形，封锁析出油路径，确保析出油不外渗。密封槽21一方面盛积密封凸起22凸出的材料，能使螺堵2与导向块组合3之间更加充分接触保证密封效果，另一方面可以降低密封凸起22材料变形抗力。
37.进一步的具体实施例中，所述密封凸起22的顶部与所述密封槽21的底部圆弧光滑过渡。在密封凸起22抵顶于导向块组合3时，该设置能够更好的将密封凸起22凸出的材料盛积在密封槽21内，加强密封效果，还能降低螺堵2拧入壳体1内时密封凸起22变形抗力。结构简单，稳定性强。
38.进一步的具体实施例中，所述螺堵2开有一内孔23，所述螺堵2外侧安装有一呼吸阀5，所述呼吸阀5伸入所述内孔23与所述螺堵2过盈配合。
39.呼吸阀5的应用，不仅可以防水，还能平衡内外压差，进一步防止渗透压造成油脂渗出。
40.进一步的具体实施例中，所述导向块组合3包括导向座31和衬垫32，所述衬垫32设置于所述导向座31与所述齿轮齿条组合4之间。所述导向座31开有至少一道环槽311，所述环槽311内安装有密封圈312。作为一个优选的实施方式，本实施例的导向座31开有两道环槽311，每一环槽311内均安装有一密封圈312。需要说明的是，齿轮齿条组合4包括齿轮轴41和齿条轴42，衬垫32设置于导向座31与齿条轴42之间，一方面齿轮轴41接受来自转向管柱传递的扭矩，齿轮轴41与齿条轴42、齿条轴42与衬垫32之间的润滑脂受到挤压，析出油量增加，另一方面随着转向器的运转，温度不断升高，也会导致析出油量增加，通过密封圈312可以对析出油进行阻拦，并降低渗油风险。
41.进一步的具体实施例中，所述导向座31开有一安装槽313，所述安装槽313内设置有弹簧6，所述弹簧6的第一端抵顶于所述螺堵2，所述弹簧6的第二端抵顶于所述导向座31。所述螺堵2的中部向外凸出形成一连接部24，所述连接部24伸入所述安装槽313，所述弹簧6的第一端抵顶于所述连接部24。螺堵2的外侧设置有一外六方25。
42.在对齿轮齿条间隙调整机构进行啮合间隙检测时，通过外六方25对螺堵2施加一拧紧力矩，再将测针穿过螺堵2，作用在导向座31上的弹簧6压靠端面上，在靠近齿轮轴41一端的齿条轴42上，施加一检测力矩，检测齿轮轴41与齿条轴42啮合间隙。随着螺堵2的拧紧/松脱，将齿轮轴41与齿条轴42啮合间隙控制在设备设定的范围内。
43.与此同时，弹簧6被压缩至一定长度，其预紧力通过衬垫32作用在齿条轴42上，径向支撑齿条轴42，从而限制齿条轴42的运动方向，减少行车过程中的冲击异响。检测合格后，在螺堵2外侧安装呼吸阀5。
44.进一步的具体实施例中，所述壳体1开有一回油通道12和回油腔13，所述回油通道12的输入端与所述安装室11连通，所述回油通道12的输出端与所述回油腔13连通。所述回油通道12的输入端朝向所述螺堵2和所述导向块组合3的连接处。
45.由于导向座31可能会出现偏摆，导致密封圈312的密封性能下降，析出油会沿着导向座31与壳体1之间的间隙流出，回油通道12和回油腔13的设置，使析出油通过回油通道12回收至回油腔13内，从而保证齿轮齿条间隙调整机构的密封性。
46.实施例2
47.见图4所示，一种汽车转向器，包括外拉杆组合7和内拉杆组合8，还包括齿轮齿条间隙调整机构。实施例包含实施例1所有有益效果，因此不再赘述。
48.以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。