变速器预热系统、预热方法、车辆和存储介质与流程

技术特征：
1.变速器预热系统，其特征在于，包括：控制器；废气预热管路，所述废气预热管路与发动机的排气连通，所述废气预热管路上设置有第一开关电磁阀，所述第一开关电磁阀与所述控制器电连接，所述控制器能够控制所述第一开关电磁阀打开以对变速器进行加热；冷却水预热管路，所述冷却水预热管路用于对发动机进行热交换，所述废气预热管路上设置有第二开关电磁阀，所述第二开关电磁阀与所述变速控制器电连接，所述控制器能够控制所述第二开关电磁阀打开以对所述变速器进行加热。2.根据权利要求1所述的变速器预热系统，其特征在于，所述变速器上设置有第一温度传感器，所述第一温度传感器与所述控制器电连接。3.根据权利要求1所述的变速器预热系统，其特征在于，所述废气预热管路上设置有第二温度传感器，所述第二温度传感器与所述控制器电连接。4.根据权利要求1所述的变速器预热系统，其特征在于，所述冷却水预热管路上设置有第三温度传感器，所述第三温度传感器与所述控制器电连接。5.变速器预热方法，其特征在于，采用如权利要求1-4任一项所述的变速器预热系统对变速器进行加热，包括如下步骤：s1、车辆上电，发动机点火；s2、控制器采集变速器的油温，如果所述变速器的油温低于第一设定值，则进行步骤s3，否则进入步骤s4；s3、进入驻车加热工况，所述控制器控制所述变速器保持空挡，所述控制器控制所述第一开关电磁阀和/或所述第二开关电磁阀打开对所述变速器进行加热，直至所述变速器的油温不低于所述第一设定值，和/或达到设定加热时长，进入到下一步；s4、进入行车工况，所述控制器解除所述变速器保持空挡的状态，所述控制器控制所述第一开关电磁阀和/或所述第二开关电磁阀打开对所述变速器进行加热，直至所述变速器的油温不低于第二设定值；s5、所述控制器控制所述第一开关电磁阀和所述第二开关电磁阀关闭，停止对所述变速器加热。6.根据权利要求5所述的变速器预热方法，其特征在于，所述第一设定值为-20℃，所述步骤s3中，当所述变速器的油温低于-30℃时，所述第一开关电磁阀和所述第二开关电磁阀均打开，冷却水预热管路以不低于第一预热温度对所述变速器进行加热，废气预热管路以不高于第二预热温度对所述变速器进行加热。7.根据权利要求6所述的变速器预热方法，其特征在于，所述步骤s3中，当所述变速器的油温高于-30℃同时低于-20℃时，所述第一开关电磁阀和所述第二开关电磁阀均打开，冷却水预热管路以不低于第三预热温度对所述变速器进行加热，废气预热管路以不高于第四预热温度对所述变速器进行加热，所述第三预热温度高于所述第一预热温度，所述第四预热温度高于所述第二预热温度。8.根据权利要求5所述的变速器预热方法，其特征在于，所述步骤s4中，所述第二设定值为60℃。9.车辆，其特征在于，所述车辆包括：
一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求5-8中任一项所述的变速器预热方法。10.存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求5-8中任一项所述的变速器预热方法。

技术总结
本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种变速器预热系统、预热方法、车辆和存储介质，变速器预热系统包括控制器；废气预热管路，所述废气预热管路与发动机的排气连通，所述废气预热管路上设置有第一开关电磁阀，所述第一开关电磁阀与所述控制器电连接，所述控制器能够控制所述第一开关电磁阀打开以对变速器进行加热；冷却水预热管路，所述冷却水预热管路用于对发动机进行热交换，所述废气预热管路上设置有第二开关电磁阀，所述第二开关电磁阀与所述变速控制器电连接，所述控制器能够控制所述第二开关电磁阀打开以对所述变速器进行加热。本发明能够保证整车驾驶安全的同时，降低搅油损失，提升整车的经济性。提升整车的经济性。提升整车的经济性。


技术研发人员：赵达 高志飞 杨帅 王巍巍
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2023/2/3