空调控制方法、车辆、车载终端及计算机存储介质与流程

1.本发明涉及空调控制技术领域，特别是涉及一种空调控制方法、车辆、车载终端及计算机存储介质。


背景技术：

2.车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。车载空调通过分布于不同位置的多个出风口实现整车温度调节。当车外温度较高时，车载空调设置温度较低且出风口对车内用户直吹，用户因不能适应这种忽冷忽热的温度变化，易导致感冒的发生。此外，车载空调往往需要手动多次调节(温度、风量、出风方向)才能达到让人舒服的目的，操作麻烦，用户体验不佳，甚至会给驾驶员带来危险。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种空调控制方法、车辆、车载终端及计算机存储介质，能分区域自动调节车内空调各出风口的工作模式，提升用户使用空调的舒适度。
4.为解决上述技术问题，本技术提供一种空调控制方法，应用于车辆，包括以下步骤：
5.获取车辆座椅的乘坐状态；
6.根据所述座椅乘坐状态，确定无人乘坐的座椅对应的出风口为主出风口，有人乘坐的座椅对应的出风口为次出风口；
7.根据车内温度分别确定所述主出风口和所述次出风口对应的工作模式；
8.调节对应出风口的工作状态。
9.本技术还提供一种车载终端，包括至少一个处理器和至少一个存储器，所述至少一个存储器被耦合到所述至少一个处理器并且存储用于由所述至少一个处理器执行的指令，所述指令当由所述至少一个处理器执行时，使得所述车载终端执行如上所述的空调控制方法。
10.本技术还提供一种车辆，包括如上所述的车载终端、温度传感器、车载空调和座椅监测装置；
11.所述座椅监测装置为采集监测数据以根据所述监测数据判断车辆座椅的乘坐状态；
12.所述温度传感器用于采集车内温度；
13.所述车载终端根据所述车辆座椅的乘坐状态和所述车内温度执行如上所述空调控制方法以调节所述车载空调的出风口的工作状态。
14.本技术还提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质上存储有计算机程序指令；所述计算机程序指令被处理器执行时实现如上所述的空调控制方法。
15.本技术的空调控制方法、车辆、车载终端及计算机存储介质，空调控制方法应用于
车辆，包括：获取车辆座椅的乘坐状态；根据座椅乘坐状态，确定无人乘坐的座椅对应的出风口为主出风口，有人乘坐的座椅对应的出风口为次出风口；根据车内温度分别确定主出风口和次出风口对应的工作模式；调节对应出风口的工作状态。本发明根据车内乘客分布情况，将无人乘坐位置的出风口作为主出风口并设置对应的工作模式，以作为调节车内温度的主要部分，可以避免有人位置的温度或风量大幅变化，提升用户使用空调的舒适度。
16.上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
17.图1是根据本发明实施例示出的空调控制方法的流程示意图；
18.图2是根据本发明实施例示出的车辆的结构示意图；
19.图3是根据本发明实施例示出的车载终端的结构示意图。
具体实施方式
20.以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
21.在下述描述中，参考附图，附图描述了本技术的若干实施例。应当理解，还可使用其他实施例，并且可以在不背离本技术的精神和范围的情况下进行机械组成、结构、电气以及操作上的改变。下面的详细描述不应该被认为是限制性的，并且本技术的实施例的范围仅由公布的专利的权利要求书所限定。这里使用的术语仅是为了描述特定实施例，而并非旨在限制本技术。
22.虽然在一些实例中术语第一、第二等在本文中用来描述各种元件，但是这些元件不应当被这些术语限制。这些术语仅用来将一个元件与另一个元件进行区分。
23.再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、步骤、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“a、b或c”或者“a、b和/或c”意味着“以下任一个：a；b；c；a和b；a和c；b和c；a、b和c”。仅当元件、功能、步骤或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。
24.第一实施例
25.图1是根据本发明实施例示出的空调控制方法的流程示意图。如图2所示，本发明实施例提供的一种空调控制方法，包括：
26.步骤201：获取车辆座椅的乘坐状态；
27.步骤202：根据座椅乘坐状态，确定无人乘坐的座椅对应的出风口为主出风口，有人乘坐的座椅对应的出风口为次出风口；
28.步骤203：根据车内温度分别确定主出风口和次出风口对应的工作模式；
29.步骤204：调节对应出风口的工作状态。
30.本发明通过压力传感器、摄像头或红外探测器等的检测数据来确定车内乘客的分布情况。车内分布有多个出风口，将无人乘坐的座椅多余的出风口确定为主出风口，有人乘坐的出风口确定为次出风口。主出风口在车内温度控制起主要作用，次出风口作为辅助主出风口对车内温度进行辅助调节，可以理解，主出风口对所在区域的降温速率大于次出风口对所在区域的降温速率。如车内需要空调降温时，可设定主出风口的温度低于次出风口的温度，主出风口的风量大于次出风口的风量主出风口直吹，次出风口非直吹等工作模式，以避开直吹乘客的头部及胸腹部，缓解空调直接作用在乘客身上的降温强度，提升乘客使用空调的舒适度。
31.在一实施方式中，可根据压力传感器数据、摄像头视频数据和红外探测器数据中的至少一项获取车辆座椅的乘坐状态。具体地，可通过各个车辆座椅上安装的压力传感器的压力数据，以判断对应的车辆座椅是否有人乘坐。还可通过摄像头拍摄车内人员的乘坐位置，以根据拍摄的视频数据确定车辆座椅的人员分布情况。还可通过红外探测器探测车内的红外数据，根据车辆座椅上的红外数据判断该车辆座椅是否有人乘坐。上述方式可任意结合应用，以提高判断车辆座椅的乘坐状态的准确度。
32.本实施例中，出风口的工作模式包括第一模式、第二模式和第三模式。其中，第一模式包括增加出风温度与当前温度的温差、升高风量、固定为直吹风等。第二模式包括减小出风温度与当前温度的温差、降低风量、固定为非直吹风向等。第三模式包括关闭出风口。第一模式至第三模式对调节温度的能力依次降低，使出风口应用上述模式时能匹配不同的车内情形。
33.在一实施方式中，在根据车内温度分别确定主出风口和次出风口对应的工作模式之前，需要采集车内多个位置的温度，然后对车内多个位置的温度取平均值得到车内温度。当车内温度达到目标温度时，确定主出风口的工作模式为第二模式，即采取降低风量、固定为非直吹风向等措施调节主出风口的工作模式。同时，确定次出风口的工作模式为第三模式，即关闭出风口。其中，目标温度可以是用户手动设置的空调温度，或系统根据当前环境温度确定的温度值。具体地，根据当前气温来确定一个体感舒适的目标温度，如夏季设置为25摄氏度，当车内温度达到25摄氏度时，可降低无人乘坐的位置的风量，同时可自动关闭有人位置的出风口，来维持全车的舒适度。这样对车内温度进行实时监控实时调节，操作方便智能。
34.在一实施方式中，目标温度与车内温度的温差大于预设值时，则确定主出风口的工作模式为第一模式，即采取缩小出风温度与目标温度的温差、升高风量、固定为直吹风等措施调节主出风口的工作模式。同时，确定次出风口的工作模式为第二模式，即采取增大出风温度与目标温度的温差、降低风量、固定为非直吹风向等措施调节次出风口的工作模式。例如，在寒冬或酷暑季节，人们刚上车时车内温度往往与车外一致，很冷或者很热。可在无人乘坐的位置缩小出风温度与目标温度的温差、升高风量以及固定为直吹风，同时在有人乘坐的位置增大出风温度与目标温度的温差、降低风量以及固定为非直吹风向，实现车内的快速升温或快速降温。
35.在一实施方式中，根据车内温度分别确定主出风口和次出风口对应的工作模式时，获取各座椅所在位置的温度以确定各座椅中的最高温位置或最低温位置，然后根据最高温位置或最低温位置确定与之对应的主出风口或次出风口的工作模式。具体地，当空调
制冷时，若最高温位置对应主出风口，则确定对应主出风口的工作模式包括增大出风温度与当前温度的温差、升高风量、固定为直吹风中至少一项；若最高温位置对应次出风口，则不改变次出风口当前的工作模式。在空调制热时，若最低温位置对应主出风口，则确定对应主出风口的工作模式包括增大出风温度与当前温度的温差、升高风量、固定为直吹风中至少一项；若最低温位置对应次出风口，则不改变次出风口当前的工作模式。这样对最高温位置和最低温位置结合乘客分布情况，采取不同的温度调节方案，降低最高温位置以及提升或维持最低温位置，能有效缓解车内温度分布不匀的情况，提升车内的整体舒适度。
36.本实施例的空调控制方法，应用于车辆，包括：获取车辆座椅的乘坐状态；根据座椅乘坐状态，确定无人乘坐的座椅对应的出风口为主出风口，有人乘坐的座椅对应的出风口为次出风口；根据车内温度分别确定主出风口和次出风口对应的工作模式；调节对应出风口的工作状态。本发明根据车内乘客分布情况，将无人乘坐位置的出风口作为主出风口并设置对应的工作模式，以作为调节车内温度的主要部分，可以避免有人位置的温度或风量大幅变化，提升用户使用空调的舒适度。
37.第二实施例
38.本技术还提供一种车载终端，包括至少一个处理器和至少一个存储器，至少一个存储器被耦合到至少一个处理器并且存储用于由至少一个处理器执行的指令，指令当由至少一个处理器执行时，使得设备执行如第一实施例的空调控制方法。
39.图2为根据本发明实施例示出的车载终端的结构示意图。如图2所示，车载终端600包括处理单元601，其可以根据存储在只读存储器(rom)602中的程序或者从存储部分608加载到随机访问存储器(ram)603中的程序而执行本公开实施例的方法。处理单元601例如可以包括通用微处理器(例如cpu)、指令处理器和/或相关芯片组和/或专用微处理器(例如专用集成电路(asic))，等等。处理单元601还可以包括用于缓存用途的板载存储器。处理单元601可以包括用于执行根据本公开实施例的方法流程的不同动作的单一处理单元或者是多个处理单元。
40.在ram603中，存储有车载终端600操作所需的各种程序和数据。处理单元601、rom602以及ram603中通过总线604彼此相连。处理单元601通过执行rom602和/或ram603中的程序来执行根据本公开实施例的方法流程的各种操作。需要注意，上述程序也可以存储在除rom602和ram603以外的一个或多个存储器中。处理单元601也可以通过执行存储在一个或多个存储器中的程序来执行根据本公开实施例的方法流程的各种操作。
41.根据本公开的实施例，车载终端600还可以包括输入/输出(i/o)接口605，输入/输出(i/o)接口605也连接至总线604。车载终端600还可以包括连接至输入/输出(i/o)接口605的以下部件中的一项或多项：包括键盘、鼠标等的输入部分606；包括诸如阴极射线管(crt)、液晶显示器(lcd)等以及扬声器等的输出部分607；包括硬盘等的存储部分608；以及包括诸如lan卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分609。通信部分609经由诸如因特网的网络执行通信处理。此外，驱动器，可拆卸介质。诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等可也根据需要连接至输入/输出(i/o)接口605上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分608。
42.根据本公开的实施例的方法流程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品。其包括承载在计算机可读存储介质上的计算机程序，该
计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分609从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质被安装。在该计算机程序被处理单元601执行时，执行本公开实施例的系统中限定的上述功能。根据本公开的实施例，上文描述的系统、设备、装置、模块和单元等可以通过计算机程序模块来实现。
43.本技术还提供一种计算机存储介质，计算机存储介质上存储有计算机程序指令；计算机程序指令被处理器执行时实现如上实施例所述的空调控制方法。
44.实际实现时，计算机存储介质应用于在图2所示的车载终端600中。
45.对于本实施例的具体工作原理，请参考前述实施例的具体描述，此次不再进行赘述。
46.第三实施例
47.图3为根据本发明实施例示出的车辆的结构示意图。如图3所示，车辆60，包括如第二实施例所述的车载终端600、座椅监测装置610、温度传感器620和车载空调630；
48.座椅监测装置610配置为采集监测数据以根据所述监测数据判断车辆座椅的乘坐状态；
49.温度传感器620用于采集车内温度；
50.车载终端600根据车辆座椅的乘坐状态和车内温度执行如第一实施例所述空调控制方法以调节车载空调630的出风口的工作状态。其中，座椅监测装置610包括压力传感器、摄像头、红外探测器等等。
51.对于本实施例的具体工作原理，请参考前述实施例的具体描述，此次不再进行赘述。
52.上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效，而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本技术的权利要求所涵盖。