应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置的制作方法

1.本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置。


背景技术：

2.在汽车外覆盖件中，顶盖是关键的部件之一，其造型面是较为的部分。该类制件位于汽车外观非常重要的位置，表面质量及尺寸精度要求极高，匹配关系非常复杂，与后背门、侧围等主要制件均有严格的匹配关系。特别是与侧围搭接的两侧长边处为负角翻边成型，更是加大了模具结构难度。同时汽车零部件模具的开发成本约占整车开发投入的五分之一。
3.为完成顶盖的长边负角成型，需采用侧翻加填充凸模的结构形式。在现有的顶盖长边对称斜翻工序中，常用的活动凸模填充方式为“楔推楔”的形式。具体工作过程为：气缸或强制驱动斜楔导板推动横向滑块横向移动，滑块横向运动后通过楔导板推动填充凸模向上填充，从而完成斜翻中填充凸模填充的动作。
4.在现有技术方案中，为保证各部件之间高精度配合，横向滑块及填充凸模均需大量导板、导向盖板等导向元件，这大大增加了调试时间及难度；同时还需要若干个到位及回程的聚氨酯限位块，增大采购及加工成本；铸件重量也过大，整体铸造、加工、装配、调试成本都极高，不适用于小批量生产的模具。


技术实现要素：

5.本发明针对现有技术中存在的汽车顶盖侧翻边填充结构结构复杂、成本较高的技术问题，提供了一种应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置。
6.本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
7.一种应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置，包括：驱动部分、翻边填充部分及限位导滑部分；
8.所述驱动部分活动连接在所述翻边填充部分的中间，所述驱动部分沿x向运动时驱动所述翻边填充部分的两端沿y向外扩或收拢；所述驱动部分及翻边填充部分设置在所述模具下底板上；所述限位导滑部分固定在所述模具下底板上，所述限位导滑部分用于约束所述驱动部分仅能沿x向运动，以及用于约束所述翻边填充部分仅能沿y向运动。
9.进一步地：所述驱动部分包括：驱动气缸、连接件、驱动横杆及连杆安装块；
10.所述驱动气缸通过所述连接件与所述驱动横杆的一端连接；所述连杆安装块设置有多个，每个所述连杆安装块上开设有a孔及b孔，所述a孔及b孔位于所述连杆安装块的两侧；所述连杆安装块固定在驱动横杆上；所述驱动横杆的a孔与所述翻边填充部分的一侧活动连接，所述驱动横杆的b孔与所述翻边填充部分的另一侧活动连接。
11.进一步地：所述连接件的一端通过螺接的方式与所述驱动气缸连接，所述连接件的另一端通过榫卯的方式与所述驱动横杆连接；所述连杆安装块通过螺栓固定在所述驱动
横杆上。
12.进一步地：多个所述连杆安装块均匀连接在所述驱动横杆上。
13.进一步地：所述翻边填充部分包括：第一翻边填充组件及第二翻边填充组件；
14.所述第一翻边连接组件及第二翻边连接组件设置在所述模具下底板上；所述第一翻边连接组件及第二翻边连接组件相对设置；所述驱动横杆设置在所述第一翻边填充组件及第二翻边填充组件之间，所述驱动横杆分别通过连杆安装块与所述第一翻边填充组件及第二翻边填充组件活动连接。
15.进一步地：所述第一翻边连接组件包括：第一运动连杆、第一填充凸模及第一导向盖板；
16.所述第一运动连杆的一端通过连接柱销与对应的所述连杆安装块的a孔活动连接，所述第一运动连杆的另一端通过连接柱销与所述第一填充凸模活动连接；所述第一导向盖板固定在所述模具下底板上，所述第一导向盖板与所述第一填充凸模的端部相配合，用于约束所述第一填充凸模的端部仅能y向运动。
17.进一步地：所述第二翻边连接组件包括：第二运动连杆、第二填充凸模及第二导向盖板；
18.所述第二运动连杆的一端通过连接柱销与对应的所述连杆安装块的b孔活动连接，所述第二运动连杆的另一端通过连接柱销与所述第二填充凸模活动连接；所述第二导向盖板固定在所述模具下底板上，所述第二导向盖板与所述第二填充凸模的端部相配合，用于约束所述第二填充凸模的端部仅能y向运动。
19.进一步地：所述限位导滑部分包括：x向限位块及y向限位导滑块组件；
20.所述y向限位导滑块包括：第一y向导滑块及第二y向导滑块；所述第一y向导滑块及第二y向导滑块相对设置，所述第一y向导滑块及第二y向导滑块沿x向设置，所述驱动横杆设置在所述第一y向导滑块及第二y向导滑块之间并紧贴所述第一y向导滑块及第二y向导滑块；
21.所述x向限位块固定在所述模具下底板上，且所述x向限位块位于所述驱动横杆行程的前端，当所述驱动横杆向前运动至极限位置时所述驱动横杆与所述x向限位块抵接。
22.进一步地：还包括：z向限位导滑块组件；
23.所述z向限位导滑块组件包括：第一z向导滑块及第二z向导滑块；所述第一z向导滑块及第二z向导滑块相对设置，所述第一z向导滑块及第二z向导滑块设置为倒l型结构，所述驱动横杆设置在所述第一z向导滑块及第二z向导滑块之间，所述第一z向导滑块及第二z向导滑块的上端用于限制所述驱动横杆沿z向跳动。
24.进一步地：所述模具下底板上开设有沿x向设置的凹型槽，所述驱动横杆设置在所述凹型槽内。
25.本发明提供的应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置至少具备以下有益效果或优点：
26.本发明提供的应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置，驱动部分活动连接在翻边填充部分的中间，驱动部分沿x向运动时驱动翻边填充部分的两端沿y向外扩或收拢。驱动部分及翻边填充部分设置在模具下底板上；限位导滑部分固定在模具下底板上，限位导滑部分用于约束驱动部分仅能沿x向运动，以及用于约束翻边填充部分仅能沿y向运动。该应用
在顶盖侧翻边中的连杆填充装置，仅包括模具下底板、驱动部分、翻边填充部分及限位导滑部分，结构简单，减少了标准及非标零件个数，节约了材料费用，有效降低了模具成本；并且可缩短模具加工、装配及调试的时间。同时应用在顶盖侧翻的工序内容中，由于顶盖制件的自身对称特征使得左右填充凸模的翻边整形力完美抵消，可保证制件的面品成型要求。
附图说明
27.图1为本发明实施例提供的应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置整体俯视图；
28.图2为本发明实施例提供的限位导滑部分俯视图；
29.图3为本发明实施例提供的驱动部分俯视图；
30.图4为本发明实施例提供的驱动部分与翻边填充部分相连的细节图；
31.图5为本发明实施例提供的翻边填充部分俯视图；
32.图6为本发明实施例提供的驱动部分与翻边填充部分相连的又一细节图；
33.图7为本发明实施例提供的驱动横杆置于下底板槽中的细节图；
34.图8为本发明实施例提供的填充凸模到位状态示意图；
35.图9为本发明实施例提供的填充凸模回退状态示意图。
36.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
37.1-模具，2-驱动部分，3-翻边填充部分，4-限位导滑部分，5-凹型槽，21-驱动气缸，22-连接件，23-驱动横杆，24-连杆安装块，31-第一翻边填充组件，311-第一运动连杆，313-第一填充凸模，314-第一导向盖板，32-第二翻边填充组件，321-第二运动连杆，322-第二填充凸模，323-第二导向盖板，41-x向限位块，42-y向限位导滑块组件，43-z向限位导滑块组件。
具体实施方式
38.本发明针对现有技术中存在的汽车顶盖侧翻边填充结构结构复杂、成本较高的技术问题，提供了一种应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置。
39.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
40.本发明实施例公开了一种应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置，如图1所示，其主要包括：驱动部分2、翻边填充部分3及限位导滑部分4。其中：驱动部分2活动连接在翻边填充部分3的中间，驱动部分2沿x向运动时驱动翻边填充部分3的两端沿y向外扩或收拢；翻边填充部分3的两端沿y向外扩时，实现对顶盖侧翻边的填充。驱动部分2及翻边填充部分3设置在模具1下底板上；限位导滑部分4固定在模具1下底板上，限位导滑部分4用于约束驱动部分2仅能沿x向运动，以及用于约束翻边填充部分3仅能沿y向运动。具体的：
41.如图1-图6所示，驱动部分2包括：驱动气缸21、连接件22、驱动横杆23及连杆安装块24。驱动气缸21通过连接件22与驱动横杆23的一端连接，其连接方式不做限制，例如连接件22的一端通过螺接的方式与驱动气缸21连接，连接件22的另一端通过榫卯的方式与驱动横杆23连接；驱动气缸21用于带动驱动横杆23在x向前后运动。
42.连杆安装块24设置有多个，其具体数量可根据实际需要灵活选择，例如本实施例设置有五个连杆安装块24；为保证驱动横杆23上的受力均匀性，以保证顶盖侧翻边的加工精度，多个连杆安装块24均匀连接在驱动横杆23上。每个连杆安装块24上开设有a孔及b孔，a孔及b孔位于连杆安装块24的两侧，且a孔和b孔在y向上相对设置。连杆安装块24固定在驱动横杆23上，本实施例中，连杆安装块24通过螺栓固定在驱动横杆23上；驱动横杆23的a孔与翻边填充部分3的一侧活动连接，驱动横杆23的b孔与翻边填充部分3的另一侧活动连接。
43.如图1-图6所示，翻边填充部分3包括：第一翻边填充组件31及第二翻边填充组件32。第一翻边连接组件及第二翻边连接组件设置在模具1下底板上。第一翻边连接组件及第二翻边连接组件相对设置；驱动横杆23设置在第一翻边填充组件31及第二翻边填充组件32之间，驱动横杆23通过连杆安装块24分别与第一翻边填充组件31及第二翻边填充组件32活动连接；驱动横杆23在x向运动的过程中，可带动第一翻边填充组件31及第二翻边填沿y向外扩或收拢；第一翻边组件及第二翻边组件背向运动时外扩，第一翻边组件及第二翻边组件相向运动时收拢。下面进一步对第一翻边连接组件及第二翻边连接组件的结构进行说明：
44.第一翻边连接组件包括：第一运动连杆311、第一填充凸模313及第一导向盖板314。第一运动连杆311的一端通过连接柱销与对应的连杆安装块24的a孔活动连接，第一运动连杆311的另一端通过连接柱销与第一填充凸模313活动连接。第一导向盖板314固定在模具1下底板上，第一导向盖板314与第一填充凸模313一一对应设置，第一填充凸模313的两个端部位置分别设置有一第一导向盖板314，第一导向盖板314用于约束第一填充凸模313仅能y向运动，以实现顶盖侧翻边时的填充。
45.第二翻边连接组件包括：第二运动连杆321、第二填充凸模322及第二导向盖板323。第二运动连杆321的一端通过连接柱销与对应的连杆安装块24的b孔活动连接，第二运动连杆321的另一端通过连接柱销与填充第二凸模活动连接；第二导向盖板323固定在模具1下底板上，第二导向盖板323与第二填充凸模322一一对应设置，第二填充凸模322的两个端部位置分别设置有一第二导向盖板323，第二导向盖板323用于约束第二填充凸模322仅能y向运动，以实现顶盖侧翻边时的填充。
46.如图2、图7及图8所示，限位导滑部分4包括：x向限位块41及y向限位导滑块组件42。y向限位导滑块包括：第一y向导滑块及第二y向导滑块。第一y向导滑块及第二y向导滑块相对设置，第一y向导滑块及第二y向导滑块沿x向设置，驱动横杆23设置在第一y向导滑块及第二y向导滑块之间并紧贴第一y向导滑块及第二y向导滑块，以保证驱动横杆23在运动的过程中沿x向直线运动。x向限位块41固定在模具1下底板上，且x向限位块41位于驱动横杆23行程的前端，当驱动横杆23向前运动至极限位置时驱动横杆23与x向限位块41抵接，x向限位块41用于限制的最大行程。
47.当现场产线节拍提升时，整个翻边填充装置有向上弹起的风险，为降低该风险，该限位导滑部分4还包括：z向限位导滑块组件43。具体的：z向限位导滑块组件43包括：第一z向导滑块及第二z向导滑块。第一z向导滑块及第二z向导滑块相对设置，第一z向导滑块及第二z向导滑块设置为倒l型结构，驱动横杆23设置在第一z向导滑块及第二z向导滑块之间，第一z向导滑块及第二z向导滑块的上端用于限制驱动横杆23沿z向跳动，当驱动横杆23向上跳动时被第一z向导滑块及第二z向导滑块的上端限位。
48.本发明实施例中，为进一步保证驱动部分2的运动轨迹为x向直线运动，还在模具1下底板上开设有x向设置的直线凹型槽5，驱动横杆23设置在凹型槽5内。
49.如图1-图9所示，本发明实施例提供的应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置的工作过程为：控制驱动气缸21沿x向朝前运动，驱动横杆23在向前运动的过程中通过连杆安装块24及运动连杆带动第一填充凸模313及第二填充凸模322外扩，实现顶盖翻边时的填充。之后机械手通过吸盘吸住尚未完全成型的板料并将其投放在模具1上，通过模具1上的定位销将顶盖定位，此时整个模具1向下开始闭合，当上模达到到底状态时，顶盖两侧的斜翻成型结束。当模具1上模向上打开时，控制驱动气缸21沿x向朝后运动，驱动横杆23在向后运动的过程中通过连杆安装块24及运动连杆带动第一填充凸模313及第二填充凸模322收拢。此时下一序机械手通过吸盘将斜翻成型后的顶盖制件取走并放到下序模具上。
50.本发明实施例提供的应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置至少具备以下有益效果或优点：
51.本发明实施例提供的应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置，驱动部分活动连接在翻边填充部分的中间，驱动部分沿x向运动时驱动翻边填充部分的两端沿y向外扩或收拢。驱动部分及翻边填充部分设置在模具下底板上；限位导滑部分固定在模具下底板上，限位导滑部分用于约束驱动部分仅能沿x向运动，以及用于约束翻边填充部分仅能沿y向运动。该应用在顶盖侧翻边中的连杆填充装置，仅包括模具下底板、驱动部分、翻边填充部分及限位导滑部分，结构简单，减少了标准及非标零件个数，节约了材料费用，有效降低了模具成本；并且可缩短模具加工、装配及调试的时间。同时应用在顶盖侧翻的工序内容中，由于顶盖制件的自身对称特征使得左右填充凸模的翻边整形力完美抵消，可保证制件的面品成型要求。
52.在本发明的描述中，应当说明的是，各实施例中的术语名词例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位的词语，只是为了简化描述基于说明书附图的位置关系，并不代表所指的元件和装置等必须按照说明书中特定的方位和限定的操作及方法、构造进行操作，该类方位名词不构成对本发明的限制。
53.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
54.以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。