一种速度传感器检测设备的制作方法

1.本发明涉及速度传感器测试技术领域，尤其涉及一种速度传感器检测设备。


背景技术：

2.列车上光栅速度传感器通过使光线穿过透镜照射到转动的多孔圆盘的孔洞上，光通过圆盘孔洞照射在光电元件上。通过光的闪动频率，在光电元件输出端获得一系列电脉冲。数字信号输出通过放大和计数系统等产生，从而得到需要被测位移数据。
3.列车的速度传感器通常在会加装一个盖板来保护内部的多孔圆盘和其他零部件不被灰尘和水汽等污染物侵蚀，但使用时间长了传感器多孔圆盘的孔洞内必然会产生阻碍的污渍，现有技术在进行传感器检测工作前，要将传感器上连接件完全拆解，再逐个对各个部件进行清理，之后再对传感器进行检测，这种方式工作步骤极为繁琐，大大降低了检测的效率，同时多孔圆盘的孔洞分布密集，在清理时有的孔洞容易清理不到位，这时再进行检测便会使得传感器检测出现误差；
4.列车行驶时会产生震动，传感器抗震部件若出现问题，震动便会使传感器感应部件与运动部件之间产生细微的相对运动，进而输出脉冲信号，导致误脉冲的产生，如此传感器便会给车辆发出错误指令，所以要对传感器进行抗震动检测，现有技术在进行传感器抗震动检测模拟震动时，只能对传感器进行常规行驶的同频震动检测，但无法模拟列车在会车和通过隧道时，因气流的变化，列车在正常震动的同时，分别会再产生间歇性的剧烈震动和持续性的剧烈震动，现有技术无法对二次叠加的震动进行检测，进而导致检测结果不准确、不全面。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术检测传感器前，需要将传感器连接件完全拆解，步骤繁琐，清理传感器多孔圆盘时易清理不到位，无法模拟列车在会车和通过隧道时，列车剧烈震动和间隙震动的缺点，本发明提供一种速度传感器检测设备。
6.技术方案是：一种速度传感器检测设备，包括有底板、第一支架、第一支撑板、检测件、震动检测系统和清洁系统；底板固接有第一支架；第一支架转动连接有第一支撑板；第一支撑板固接有检测件；底板安装有震动检测系统，震动检测系统位于第一支架前方，并且震动检测系统与第一支撑板连接；震动检测系统安装有清洁系统；震动检测系统夹持有速度传感器；震动检测系统用于对在检测时模拟列车在正常行驶常规震动状态和会车与通过隧道时列车剧烈震动状态，清洁系统用于传感器进行检测前的清理。
7.进一步的是，震动检测系统包括有常态震动组件和高强震动组件；底板安装有常态震动组件；常态震动组件安装有高强震动组件，且高强震动组件与底板连接；高强震动组件用于模拟列车在会车和通过隧道时列车剧烈震动状态。
8.进一步的是，常态震动组件包括有第一弹性件、第一固定板、第一推杆、滑槽块、第二弹性件、第二固定板、第一滑轨、第一滑块、顶块、第一支板、第二推杆、第二支板、第一电
机、转动轮、固定转轮和固定夹具；底板固定连接有四个呈矩形分布的第一弹性件；四个第一弹性件共同固定连接有第一固定板；底板固定连接有两个左右分布的第一推杆，且两个第一推杆各位于四个第一弹性件一侧，并且第一推杆贯穿第一固定板；第一固定板固定连接有两个滑槽块；两个滑槽块前部和后部各固定连接有一个第二弹性件；滑槽块滑动连接有第二固定板，且第二弹性件与第二固定板连接，且第二固定板与第一推杆相配合；底板中部固定连接有第一滑轨；第一滑轨滑动连接有第一滑块；第一滑块固定连接有顶块；顶块左右两侧各固定连接有一个第一支板；两个第一支板各固定连接有一个第二推杆；第一支撑板固定连接有第二支板；第二支板固定连接有第一电机；且第一电机与第二支板连接；第一电机工作轴固定连接有转动轮；第一电机工作轴固定连接有固定转轮，且固定转轮位于转动轮前方；底板固定连接有两个左右分布的固定夹具，且固定夹具位于第一滑轨前方；转动轮在顶块的配合下，可实现带动速度传感器震动。
9.进一步的是，高强震动组件由两个左右分布的高强震动部件组成；底板安装有两个高强震动部件，且两个高强震动部件各位于第一固定板一侧，并且高强震动部件与第二固定板连接。
10.进一步的是，右方的高强震动部件包括有第二支架、第二电机、缺齿轮、第一固定环、第二固定环、第三弹性件、第一齿条、第三推杆、限位块、第二支撑板、第四推杆和第二齿条；底板固定连接有第二支架；底板固定连接有第二电机，且第二电机位于第二支架的两个竖板之间，并且第二电机工作轴贯穿第二支架；第二电机工作轴固定连接有缺齿轮；第二电机工作轴固定连接有第一固定环；第一固定环通过横杆固定连接有第二固定环；第一固定环固定连接有三个第三弹性件；三个第三弹性件各固定连接有一个第一齿条，且第一齿条贯穿第二固定环；第二支架的转动部环形等距固定连接有三个第三推杆；三个第三推杆伸缩部各固定连接有一个限位块，且限位块位于相邻第一齿条与第一固定环之间；第二固定板固定连接有两个第二支撑板，且第二支撑板位于第一支撑板后方；两个第二支撑板各固定连接有一个第四推杆；两个第四推杆伸缩部各固定连接有一个第二齿条，且第二齿条与缺齿轮啮合，且第二齿条与第一齿条相配合；第二齿条通过第四推杆的配合可实现分别对缺齿轮和第一齿条的啮合。
11.进一步的是，清洁系统包括有透光孔清洁组件和透镜清洁组件；第一支撑板安装有透光孔清洁组件；第一支撑板连接有透镜清洁组件，且透镜清洁组件位于透光孔清洁组件右方；透镜清洁组件用于对速度传感器透镜进行清理。
12.进一步的是，透光孔清洁组件包括有第五推杆、支撑条、清洁部件、第三支板、第六推杆和防污罩；第一支撑板固定连接有两个第五推杆；两个第五推杆伸缩部共同固定连接有支撑条，且支撑条贯穿第一支撑板；支撑条固定连接有若干个半环形阵列分布的清洁部件；第一支撑板后部固定连接有两个第三支板；两个第三支板各固定连接有一个第六推杆，且第六推杆贯穿第一支撑板；两个第六推杆共同固定连接有防污罩；防污罩用于承接被清理下的污染物。
13.进一步的是，自右向左第五个清洁部件包括有固定杆、螺纹轴承、丝杆和除垢件；第一支撑板固定连接有两个固定杆；两个固定杆共同固定连接有螺纹轴承；支撑条转动连接有丝杆，且丝杆贯穿螺纹轴承，并与螺纹轴承转动连接；丝杆固定连接有除垢件；除垢件用于在螺纹轴承配合下旋转状态移动插入至速度传感器透光孔内，从而实现了对速度传感
器半部透光孔内污染物的清理。
14.进一步的是，透镜清洁组件包括有第四支板、第二滑轨、第二滑块、第三支撑板、固定块、第七推杆、第三电机、第四支撑板、气压伸缩件、u型清洁件、泵机、导管和第三固定板；第一支撑板右部固定连接有第四支板；第四支板固定连接有第二滑轨；第二滑轨滑动连接有第二滑块；第二滑块固定连接有第三支撑板；第三支撑板固定连接有固定块；固定块转动连接有第七推杆；第三支撑板固定连接有第三电机，且第三电机工作轴与第七推杆连接；第七推杆伸缩部固定连接有第四支撑板；第七推杆中部固定连接有第三固定板；第四支撑板固定连接有气压伸缩件；气压伸缩件伸缩部固定连接有u型清洁件；第四支板固定连接有泵机，且泵机位于第二滑轨右方；泵机出气口固定连接有导管，且导管贯穿第三固定板，并且导管与气压伸缩件固定连接；u型清洁件在气压伸缩件和第三电机配合实现了对狭小空间下的速度传感器透镜进行清理。
15.进一步的是，u型清洁件外侧面设置有若干个凸起软质清洁条。
16.有益效果：本发明震动检测系统实现了在检测时模拟列车在会车和通过隧道时，列车剧烈震动状态，且特别模拟列车在会车时的间歇剧烈震动，检测更全面，提高传感器检测精度，避免有缺陷的传感器投入使用，降低了重大事故发生的几率；清洁系统实现了在对传感器进行检测前的清理工作无需对传感器进行完全拆解，只需将传感器的盖板拆下保持速度传感器状态，如此实现了高效清理工作，提高了检测的效率，且清理时能对速度传感器透光孔和透镜进行全面清理，降低了列车维护成本。
附图说明
17.图1为本发明速度传感器检测设备公开的第一种使用状态示意图；
18.图2为本发明速度传感器检测设备公开的第二种使用状态示意图；
19.图3为本发明速度传感器检测设备公开的第一种结构示意图；
20.图4为本发明速度传感器检测设备公开的第二种结构示意图；
21.图5为本发明速度传感器检测设备公开的震动检测系统结构示意图；
22.图6为本发明速度传感器检测设备公开的a区放大图；
23.图7为本发明速度传感器检测设备公开的第一种震动检测系统局部结构示意图；
24.图8为本发明速度传感器检测设备公开的第二种震动检测系统局部结构示意图；
25.图9为本发明速度传感器检测设备公开的震动检测系统局部结构剖视图；
26.图10为本发明速度传感器检测设备公开的第三种震动检测系统局部结构示意图；
27.图11为本发明速度传感器检测设备公开的清洁系统结构示意图；
28.图12为本发明速度传感器检测设备公开的b区放大图；
29.图13为本发明速度传感器检测设备公开的第一种清洁系统局部结构示意图；
30.图14为本发明速度传感器检测设备公开的第二种清洁系统局部结构示意图。
31.附图中各零部件的标记如下：1-底板，2-第一支架，3-第一支撑板，4-检测件，5-速度传感器，101-第一弹性件，102-第一固定板，103-第一推杆，104-滑槽块，105-第二弹性件，106-第二固定板，107-第一滑轨，108-第一滑块，109-顶块，1010-第一支板，1011-第二推杆，1012-第二支板，1013-第一电机，1014-转动轮，1015-固定转轮，1016-固定夹具，111-第二支架，112-第二电机，113-缺齿轮，114-第一固定环，115-第二固定环，116-第三弹性
件，117-第一齿条，118-第三推杆，119-限位块，1110-第二支撑板，1111-第四推杆，1112-第二齿条，201-第五推杆，202-支撑条，203-固定杆，204-螺纹轴承，205-丝杆，206-除垢件，207-第三支板，208-第六推杆，209-防污罩，211-第四支板，212-第二滑轨，213-第二滑块，214-第三支撑板，215-固定块，216-第七推杆，217-第三电机，218-第四支撑板，219-气压伸缩件，2110-u型清洁件，2111-泵机，2112-导管，2113-第三固定板。
具体实施方式
32.在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
33.实施例1
34.一种速度传感器检测设备，如图1-14所示，包括有底板1、第一支架2、第一支撑板3、检测件4、震动检测系统和清洁系统；底板1固接有第一支架2；第一支架2转动连接有第一支撑板3；第一支撑板3固接有检测件4；底板1安装有震动检测系统，震动检测系统位于第一支架2前方，并且震动检测系统与第一支撑板3连接；震动检测系统安装有清洁系统；震动检测系统夹持有速度传感器5；震动检测系统通过模拟列车在通过隧道时持续剧烈震动状态和会车时的间歇剧烈震动，使得检测更全面，传感器检测精度更高，清洁系统实现了在对传感器进行检测前的清理工作时，无需对传感器进行完全拆解，实现了高效清理工作，提高了检测的效率，降低了列车维护成本。
35.本发明在工作前先通过人工或机器将传感器的盖板拆下得到速度传感器5，之后将速度传感器5插入放置在震动检测系统上，震动检测系统再对速度传感器5进行限位；之后清洁系统开始工作，清洁系统清洁部件先对速度传感器5透光孔一半区域进行清理，之后震动检测系统转动速度传感器5的多孔圆盘，清洁系统清洁部件再对速度传感器5透光孔另外一半区域进行清理，且清洁系统在清理时是将速度传感器5透光孔内的污染物向清洁系统方向排出，落在底板1方槽内，之后清洁系统再对速度传感器5透镜进行清理，且清理过程中无需对传感器进行完全拆解，只需将传感器的盖板拆下，如此实现了高效清理工作，提高了检测的效率，且清理时能对速度传感器5透光孔进行全面清理，如此解决了现有技术进行传感器清理工作，需要将传感器上连接件完全拆解，之后再对传感器进行检测，工作步骤极为繁琐，检测效率低的问题，并且清理彻底；之后震动检测系统开始工作使得速度传感器5开始转动，并进行模拟震动工作，同时检测件4也开始工作对速度传感器5进行常规震动状态检测，当常规震动检测完毕后，震动检测系统高强震动部件开始工作，先对速度传感器5在经过隧道时的持续剧烈震动状态进行模拟，之后高强震动部件进一步工作，转变模拟状态对速度传感器5进行会车时的间歇剧烈震动状态进行模拟，如此便解决了现有技术检测不全面的问题。
36.震动检测系统包括有常态震动组件和高强震动组件；底板1安装有常态震动组件；常态震动组件安装有高强震动组件，且高强震动组件与底板1连接；高强震动组件通过全面的模拟列车震动状态，使得检测更全面，提高传感器检测精度。
37.常态震动组件包括有第一弹性件101、第一固定板102、第一推杆103、滑槽块104、
第二弹性件105、第二固定板106、第一滑轨107、第一滑块108、顶块109、第一支板1010、第二推杆1011、第二支板1012、第一电机1013、转动轮1014、固定转轮1015和固定夹具1016；底板1固定连接有四个呈矩形分布的第一弹性件101；四个第一弹性件101共同固定连接有第一固定板102；底板1固定连接有两个左右分布的第一推杆103，且两个第一推杆103各位于四个第一弹性件101一侧，并且第一推杆103贯穿第一固定板102；第一固定板102固定连接有两个滑槽块104；两个滑槽块104前部和后部各固定连接有一个第二弹性件105；滑槽块104滑动连接有第二固定板106，且第二弹性件105与第二固定板106连接，且第二固定板106与第一推杆103相配合；底板1中部固定连接有第一滑轨107；第一滑轨107滑动连接有第一滑块108；第一滑块108固定连接有顶块109；顶块109左右两侧各固定连接有一个第一支板1010；两个第一支板1010各固定连接有一个第二推杆1011；第一支撑板3固定连接有第二支板1012；第二支板1012固定连接有第一电机1013；且第一电机1013与第二支板1012连接；第一电机1013工作轴固定连接有转动轮1014；第一电机1013工作轴固定连接有固定转轮1015，且固定转轮1015位于转动轮1014前方；底板1固定连接有两个左右分布的固定夹具1016，且固定夹具1016位于第一滑轨107前方；实现对列车在正常行驶常规震动状态的模拟。
38.高强震动组件由两个左右分布的高强震动部件组成；底板1安装有两个高强震动部件，且两个高强震动部件各位于第一固定板102一侧，并且高强震动部件与第二固定板106连接。
39.右方的高强震动部件包括有第二支架111、第二电机112、缺齿轮113、第一固定环114、第二固定环115、第三弹性件116、第一齿条117、第三推杆118、限位块119、第二支撑板1110、第四推杆1111和第二齿条1112；底板1固定连接有第二支架111；底板1固定连接有第二电机112，且第二电机112位于第二支架111的两个竖板之间，并且第二电机112工作轴贯穿第二支架111；第二电机112工作轴固定连接有缺齿轮113；第二电机112工作轴固定连接有第一固定环114；第一固定环114通过横杆固定连接有第二固定环115；第一固定环114固定连接有三个第三弹性件116；三个第三弹性件116各固定连接有一个第一齿条117，且第一齿条117贯穿第二固定环115；第二支架111的转动部环形等距固定连接有三个第三推杆118；三个第三推杆118伸缩部各固定连接有一个限位块119，且限位块119位于相邻第一齿条117与第一固定环114之间；第二固定板106固定连接有两个第二支撑板1110，且第二支撑板1110位于第一支撑板3后方；两个第二支撑板1110各固定连接有一个第四推杆1111；两个第四推杆1111伸缩部各固定连接有一个第二齿条1112，且第二齿条1112与缺齿轮113啮合，且第二齿条1112与第一齿条117相配合；第二齿条1112通过转换缺齿轮113和第一齿条117的啮合，实现持续剧烈震动状态和间歇剧烈震动状态的转换。
40.清洁系统包括有透光孔清洁组件和透镜清洁组件；第一支撑板3安装有透光孔清洁组件；第一支撑板3连接有透镜清洁组件，且透镜清洁组件位于透光孔清洁组件右方。
41.透光孔清洁组件包括有第五推杆201、支撑条202、清洁部件、第三支板207、第六推杆208和防污罩209；第一支撑板3固定连接有两个第五推杆201；两个第五推杆201伸缩部共同固定连接有支撑条202，且支撑条202贯穿第一支撑板3；支撑条202固定连接有若干个半环形阵列分布的清洁部件；第一支撑板3后部固定连接有两个第三支板207；两个第三支板207各固定连接有一个第六推杆208，且第六推杆208贯穿第一支撑板3；两个第六推杆208共
同固定连接有防污罩209；被清理下的污染物在防污罩209滑落至底板1方槽内，从而不会污染到速度传感器5内部其他零件。
42.自右向左第五个清洁部件包括有固定杆203、螺纹轴承204、丝杆205和除垢件206；第一支撑板3固定连接有两个固定杆203；两个固定杆203共同固定连接有螺纹轴承204；支撑条202转动连接有丝杆205，且丝杆205贯穿螺纹轴承204，并与螺纹轴承204转动连接；丝杆205固定连接有除垢件206；由于除垢件206上设置的螺旋片，被清理下的污染物会被旋至靠丝杆205方向而不会落入速度传感器5内部。
43.透镜清洁组件包括有第四支板211、第二滑轨212、第二滑块213、第三支撑板214、固定块215、第七推杆216、第三电机217、第四支撑板218、气压伸缩件219、u型清洁件2110、泵机2111、导管2112和第三固定板2113；第一支撑板3右部固定连接有第四支板211；第四支板211固定连接有第二滑轨212；第二滑轨212滑动连接有第二滑块213；第二滑块213固定连接有第三支撑板214；第三支撑板214固定连接有固定块215；固定块215转动连接有第七推杆216；第三支撑板214固定连接有第三电机217，且第三电机217工作轴与第七推杆216连接；第七推杆216伸缩部固定连接有第四支撑板218；第七推杆216中部固定连接有第三固定板2113；第四支撑板218固定连接有气压伸缩件219；气压伸缩件219伸缩部固定连接有u型清洁件2110；第四支板211固定连接有泵机2111，且泵机2111位于第二滑轨212右方；泵机2111出气口固定连接有导管2112，且导管2112贯穿第三固定板2113，并且导管2112与气压伸缩件219固定连接。
44.u型清洁件2110外侧面设置有若干个凸起软质清洁条。
45.本发明在工作前先通过人工或机器将传感器的盖板拆下得到速度传感器5，之后将速度传感器5插入放置在固定转轮1015上，然后固定夹具1016调节形态后再对速度传感器5进行限位；固定夹具1016的限位，使得速度传感器5在后续被带动旋转震动配合检测时，不会因为旋转震动而被带动前后位移脱离固定转轮1015，保证速度传感器5检测过程中的相对稳定；
46.之后第六推杆208开始工作推动防污罩209向前移动，当防污罩209与速度传感器5接触时停止移动，然后第五推杆201开始工作推动支撑条202向前移动，支撑条202的移动带动了连接的丝杆205向前移动，且由于丝杆205是与螺纹轴连接，由于螺纹轴固定不动而丝杆205又是向前移动，这时螺纹轴便会迫使丝杆205呈旋转状态移动，丝杆205的旋转状态移动带动了连接的除垢件206旋转状态移动，除垢件206旋转状态移动插入至速度传感器5透光孔内，从而实现了对速度传感器5一半区域的透光孔内污染物的清理，且由于除垢件206上的螺旋片，被清理下的污染物会被旋至靠丝杆205方向而不会落入速度传感器5内，之后第五推杆201复位带动了除垢件206复位，这时除垢件206上被清理下的污染物会被带出落至防污罩209上，之后被清理下的污染物在防污罩209滑落至底板1方槽内，在这之后第一电机1013工作带动连接的固定转轮1015转动，固定转轮1015又带动了被插入的速度传感器5的多孔圆盘转动，使得速度传感器5另外一半区域的透光孔对准对应位置除垢件206，之后第五推杆201再工作带动除垢件206对速度传感器5另半部透光孔进行清理，之后第六推杆208复位带动了防污罩209复位，如此便实现了对速度传感器5透光孔的清理；
47.速度传感器5安装有u型的透镜，透镜u形的内前侧面和内后侧面中部各设置有一个透光玻璃，透光玻璃在受到污染物附着时，便会影响速度传感器5透镜的导光，所以在对
速度传感器5透光孔进行清理工作时也要考虑的对速度传感器5透镜的清理，对速度传感器5透光孔清理完成之后，第七推杆216开始工作，推动连接的第四支撑板218向前移动，第四支撑板218带动了气压伸缩件219移动，气压伸缩件219带动了连接的u型清洁件2110向前移动，且气压伸缩件219移动拉伸了连接的导管2112；当u型清洁件2110位于速度传感器5透镜上方时，这时第三电机217开始工作带动连接的第七推杆216转动，第七推杆216转动带动了u型清洁件2110转动，当u型清洁件2110转动至水平状态时，第三电机217停止工作，从而u型清洁件2110停止转动，这时泵机2111开始工作，通过导管2112将空气导入至气压伸缩件219，气压伸缩件219内部存在一空腔，气压伸缩件219伸缩端伸入空腔中，向空腔中注入气体或者排出气体，改变气压，则可以控制气压伸缩件219伸缩端的伸缩；因为，透镜所在的空间狭小，不适宜常规的推杆进入，所以采取可以通过气压控制的气压伸缩件219，气压伸缩件219伸缩部受到空气挤压向左伸出，这时水平状态的u型清洁件2110开始向下移动，之后泵机2111重复向气压伸缩件219实施输气和放气，使得水平状态u型清洁件2110前侧开始上下往复运动，u型清洁件2110前侧面和后侧面在上下运动的过程中，与速度传感器5透镜上设置的两个透光玻璃接触，并通过上下往复运动对透镜上设置的两个透光玻璃进行刮蹭，从而使得透光玻璃表面附着污染物在刮蹭下掉落，实现对速度传感器5透镜进行清理，如此便实现了对速度传感器5完整清理，且清理过程中无需对传感器进行完全拆解，只需将传感器的盖板拆下，如此实现了高效清理工作，提高了检测的效率，且清理时能对速度传感器5透光孔进行全面清理，如此解决了现有技术进行传感器检测工作，工作步骤极为繁琐，检测效率低，清理多孔圆盘的孔洞时容易清理不到位的问题；
48.之后人工将检测件4与速度传感器5透镜部件连接准备检测工作，然后第一滑轨107开始工作带动第一滑块108向后移动，第一滑块108带动了顶块109移动，顶块109带动连接的第一支板1010移动，第一支板1010右带动了第二推杆1011移动，当顶块109移动至转动轮1014下方时停止移动，之后第一电机1013工作，带动连接的转动轮1014和固定转轮1015开始转动，固定转轮1015带动连接的速度传感器5多孔圆盘开始转动，转动轮1014转动，其表面的轮齿与顶块109接触，这时由于第一固定板102是通过第一弹性件101与底板1连接的，而这时转动轮1014开始转动，轮齿的起伏受到顶块109的挤压，转动轮1014带动开始迫使第一固定板102上所有连接和安装的零件开始上下震动，且第一支架2与第一支撑板3通过圆球转动连接所以不受震动影响，如此便实现了对速度传感器5常规转动震动状态进行检测；
49.在常规转动震动检测完毕后，第一电机1013暂时停止工作，之后第一推杆103开始工作，第一推杆103伸缩部开始向下移动，解除对第二固定板106的限位，之后第一电机1013继续工作带动转动轮1014和固定转轮1015使速度传感器5继续保持常规转动震动状态，然后第二电机112开始工作带动连接的缺齿轮113和第一固定环114转动；
50.这时与缺齿轮113啮合的第二齿条1112，受到缺齿轮113的传动而被带动，因为第二齿条1112嵌合在第二固定板106方槽内，所以便会带动第二固定板106移动，这时因为第二固定板106通过滑槽块104与第一固定板102滑动连接，且因为滑槽块104和第二固定板106间隙连接的两个第二弹性件105，第二固定板106便会在移动时压缩移动方向所连接的第二弹性件105，使得第二弹性件105产生复位弹力，当缺齿轮113不与第二齿条1112啮合时，第二固定板106便会受到第二弹性件105复位弹力而复位，如此便使第二固定板106实现
一个前后往复运动，缺齿轮113的持续转动便可使第二固定板106实现对第二固定板106前后持续震动，而第二固定板106的运动又带动了其上安装和连接的所有零件运动，这时由于转动轮1014和固定转轮1015使速度传感器5继续保持常规转动震动状态，第二固定板106配合转动轮1014和固定转轮1015增加前后持续震动，且这时第二推杆1011开始工作，第二推杆1011根据测试需求控制伸缩部呈递进距离向下移动，伸缩部越向下对第二固定板106的限制也就越大，第二固定板106前后持续震动幅度也就越小，反之第二固定板106前后持续震动幅度也就越大，通过控制第二推杆1011伸缩部可实现调节前后持续震动幅度，得到不同震动幅度，便可得到不同的震动数据，如此便实现了对速度传感器5在经过隧道时的持续剧烈震动状态进行模拟，这时检测件4便可检测到持续剧烈震动状态时速度传感器5的状态；
51.在持续剧烈震动检测完毕后，第一电机1013和第二电机112暂时停止工作，之后第四推杆1111开始工作推动第二齿条1112向下移动和对应位置的第一齿条117啮合，第一电机1013和第二电机112继续工作，第一电机1013继续工作带动转动轮1014和固定转轮1015使速度传感器5继续保持常规转动震动状态，第二电机112带动其连接的零件开始转动，且这时第三推杆118向上伸长，可推动限位块119向上移动至插入第一齿条117和第一固定环114之间，然后限位块119挤压第一齿条117使其向外移动，第三弹性件116受限位拉伸，且产生复位弹力，第一齿条117向外伸出将与第二固定环115配合，从而通过第二固定环115带动第一齿条117稳定进行旋转运动，限位块119受到第三弹性件116复位弹力作用，被夹持在第一齿条117和第一固定环114之间，从而会受到第一齿条117和第一固定环114的带动而转动，第三推杆118连接在第二支架111的转动部上，所以会受到限位块119带动而进行适应性转动，这时由于第二齿条1112和第一齿条117啮合，第一齿条117便会带动第二齿条1112移动，第二齿条1112带动第二固定板106和其上安装和连接的所有零件前后持续震动，这时第三推杆118伸缩部开始向下移动，带动限位块119移动，这时第一齿条117会因为限位块119移动失去限位，这时第一齿条117便会在第三弹性件116的拉动下向第一固定环114方向移动，从而便不会与第二齿条1112啮合，从而第二齿条1112停止移动，使得速度传感器5只保持常规转动震动状态，之后第三推杆118伸缩部再复位使得第一齿条117再带动第二齿条1112移动，使得速度传感器5又转变为剧烈震动状态，如此通过第三推杆118伸缩部上下往复移动控制限位块119对第一齿条117的限位，从而控制速度传感器5常规转动震动状态和剧烈震动状态的切换，两种状态的切换这便得到了对速度传感器5会车时的间歇剧烈震动状态进行模拟，这时检测件4便可检测到间歇剧烈震动状态时速度传感器5的状态，且通过限位块119和第一齿条117的配合，使得间歇剧烈震动状态模拟的不用依靠电机的启停控制，避免电机频繁启停所导致出现设备的故障，提高了检测工作的可靠性，如此便解决了现有技术无法模拟列车在会车和通过隧道时，列车间歇性剧烈震动的状态，产生检测不全面的问题。
52.以上对本技术进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。